260萬(wàn)，只是進(jìn)入到前線陣地的軍隊(duì)，德國(guó)為了這次戰(zhàn)爭(zhēng)，已經(jīng)開(kāi)始提前進(jìn)行動(dòng)員了，很多生產(chǎn)線上的工人被抽調(diào)進(jìn)入軍隊(duì)，空缺則由其他人員來(lái)補(bǔ)充，甚至有一部分婦女都走上了工作崗位。
    在后方，德國(guó)至少還在訓(xùn)練200萬(wàn)左右的軍隊(duì)，一旦需要的時(shí)候，他們隨時(shí)都可以走上戰(zhàn)場(chǎng)，為德意志流盡自己的最后一滴血！
    距離戰(zhàn)爭(zhēng)發(fā)動(dòng)的時(shí)間，已經(jīng)越來(lái)越近了。
    波蘭，波茲南空軍基地。
    早在半年前，這里的空軍基地就已經(jīng)被擴(kuò)建了，主跑道兩千多米，不僅僅可以起飛普通的戰(zhàn)斗機(jī)，就連大型的飛機(jī)起降都完全沒(méi)問(wèn)題，甚至包括容克-390這樣的大家伙。
    而現(xiàn)在，在跑道的起飛端，一架大飛機(jī)正在進(jìn)行著出發(fā)前的準(zhǔn)備。
    這架大飛機(jī)，和德國(guó)現(xiàn)有的飛機(jī)有些不同，它的機(jī)身修長(zhǎng)，機(jī)翼的形狀有些特殊的扭轉(zhuǎn)，兩側(cè)翼根部有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)著四葉螺旋槳，它的駕駛艙，有多塊玻璃組成，視野良好。
    機(jī)身的尾部，是翹起的尾翼，在尾翼的兩邊，有兩個(gè)垂直尾翼，這樣看起來(lái)就更加另類了。
    機(jī)長(zhǎng)盧卡斯，穿著全套的飛行裝具，手里拎著一個(gè)手提箱，帶著他的機(jī)組人員，來(lái)到了飛機(jī)跟前。
    “上尉，飛機(jī)已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)，滿油，照相膠卷都是滿的，全自動(dòng)設(shè)備完全正常?！钡厍谙蛩f(shuō)道。
    盧卡斯點(diǎn)點(diǎn)頭，從機(jī)頭下面狹小的空間里，爬進(jìn)了座艙，在他的后面，幾名機(jī)組人員也都依次地上了飛機(jī)。
    打開(kāi)各個(gè)開(kāi)關(guān)，盧卡斯觀察著儀表數(shù)據(jù)正常，然后命令自己一旁的飛行員啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
    “噠，噠噠噠…”一側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)出了高壓油泵那特殊的泵油的聲音，排氣管冒出一股股的黑煙，螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。
    這種發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，比一般的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要大得多，它根本就不是汽油機(jī)能夠擁有的響動(dòng)，完全就是一款地地道道的柴油機(jī)！
    不錯(cuò)，在德意志的飛機(jī)中，還是有一些異類的，比如盧卡斯的這架，就是極其特殊的長(zhǎng)航程偵察機(jī)，JU-86P。
    從代號(hào)上看，和容克-88很接近，這款飛機(jī)在研制的時(shí)候，的確是有當(dāng)做轟炸機(jī)的考慮，不過(guò)現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的這種飛機(jī)，在遠(yuǎn)距離偵查方面，發(fā)揮出來(lái)了巨大的作用。
    這種航空柴油機(jī)，浸透著容克斯公司創(chuàng)始人雨果-容克斯博士的心血，早在  1910  年開(kāi)始，容克斯開(kāi)始以重型工業(yè)用及船用發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，開(kāi)始發(fā)展輕量化的航空柴油機(jī)。到了  1930  年，航空柴油機(jī)已經(jīng)可以實(shí)用。
    汽油機(jī)功率大，響應(yīng)靈敏，是杰出的航空動(dòng)力，各國(guó)的飛機(jī)，幾乎都選擇了航空汽油機(jī)，但是，容克斯公司另辟蹊徑，采用的航空柴油機(jī)，也是有它的優(yōu)點(diǎn)的。
    柴油機(jī)的耗油率是相當(dāng)?shù)偷模嗤萘康挠土舷?，柴油機(jī)的工作時(shí)間可以是汽油機(jī)的二倍以上，這樣，可以顯著地提高航程。
    具體數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，當(dāng)航速達(dá)到  180  節(jié)時(shí)，每小時(shí)只需要消耗  20  加侖的柴油。歷史上，當(dāng)使用了副油箱之后，這種飛機(jī)曾經(jīng)遠(yuǎn)航澳大利亞?？偤匠踢_(dá)  23，335km，總計(jì)飛行時(shí)間  69  個(gè)飛行小時(shí)。
    從續(xù)航力來(lái)說(shuō)，連容克-390都望其項(xiàng)背。
    而另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，就是柴油機(jī)在低氣壓下工作比較穩(wěn)定，在高空空氣稀薄的情況下，汽油機(jī)需要二級(jí)增壓器才能夠正常工作，柴油機(jī)的需要就很低了。
    在這種想法下，容克斯公司開(kāi)發(fā)出來(lái)了Jumo  205  系列和  Jumo  207  系列航空柴油機(jī)，只可惜，這種柴油機(jī)的需求量并不高，最終只裝在了容克斯  Ju  86  飛機(jī)上進(jìn)行使用，成為  Ju  86  的顯著標(biāo)志。
    而這種飛機(jī)，也只有一個(gè)任務(wù)，就是進(jìn)行遠(yuǎn)距離偵查！
    兩邊的引擎，正常啟動(dòng)之后，盧卡斯再次檢查了各個(gè)儀表，確定沒(méi)有問(wèn)題之后，他輕輕地松開(kāi)了剎車。
    兩邊的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更加劇烈的顫動(dòng)，螺旋槳飛轉(zhuǎn)，JU-86P在跑道上開(kāi)始滑跑起來(lái)。
    柴油機(jī)扭矩大，但是功率卻不足，現(xiàn)在兩側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)，也只能爆發(fā)出1000馬力而已，這讓飛機(jī)的加速并不暢快。
    滿載了油料的偵察機(jī)，幾乎是在跑道的中部才勉強(qiáng)拉起來(lái)，然后開(kāi)始繼續(xù)慢吞吞地爬升。
    一百米，兩百米，五百米，一千米…高度表上，已經(jīng)顯示到了一萬(wàn)米，在這個(gè)時(shí)代，這已經(jīng)是很多的高空戰(zhàn)斗機(jī)的升限了。
    但是，對(duì)這架偵察機(jī)來(lái)說(shuō)，還不夠高！
    它還在慢慢地向上爬。
    一萬(wàn)一，一萬(wàn)二，一萬(wàn)三…當(dāng)爬升到一萬(wàn)四千米的時(shí)候，終于拉平了。
    不錯(cuò)，就是一萬(wàn)四千米，哪怕是到了二戰(zhàn)末期，也只有TA-152戰(zhàn)斗機(jī)才能夠夠得著的高度！
    在這樣的高度上，JU-86P偵察機(jī)是絕對(duì)安全的，所以，這款飛機(jī)沒(méi)有攜帶任何武器，連機(jī)尾的炮塔都沒(méi)有，它的生存王道，就是高度！
    在后世，不管是U-2，還是SR-71黑鳥(niǎo)，他們的生存之道，都是飛得更高！
    改平之后，柴油引擎終于被減小了功率，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度已經(jīng)很高了。
    柴油機(jī)平穩(wěn)地運(yùn)轉(zhuǎn)著，在這種高度上，它沒(méi)有感覺(jué)到空氣中的氧氣不足。
    最終，飛機(jī)穩(wěn)定在每小時(shí)350公里的時(shí)速上，開(kāi)始了這次漫長(zhǎng)的飛行。
    向東，飛越邊界，飛過(guò)白俄羅斯，飛過(guò)莫斯科，一直飛到烏拉爾山，一路上，要拍攝上千張的偵查照片，供后方使用。
    這些年來(lái)，德國(guó)和蘇聯(lián)的關(guān)系時(shí)好時(shí)壞，而作為帝國(guó)的軍人，以服從命令為天職，所以，這種偵查飛行，盧卡斯根本就沒(méi)有什么心理壓力。
    甚至，蘇聯(lián)人根本都發(fā)現(xiàn)不了他們，這個(gè)時(shí)代的蘇聯(lián)人，還沒(méi)有研制出來(lái)成熟可靠的雷達(dá)呢！
    時(shí)間在一點(diǎn)點(diǎn)地過(guò)去，他們飛過(guò)了華沙，對(duì)面已經(jīng)屬于蘇維埃的領(lǐng)空了。
    “導(dǎo)航員，注意，在華沙調(diào)整方向，我們要將蘇聯(lián)人在這里的部署情況多拍一些照片。”盧卡斯說(shuō)道：“檢查我們的照相設(shè)備，準(zhǔn)備干活兒了！”
    機(jī)身中部的艙門打開(kāi)，里面，幾臺(tái)高精度的航空相機(jī)，開(kāi)始進(jìn)入照相前的準(zhǔn)備。