生活需要儀式感！
各個(gè)重大項(xiàng)目的開工和完工，自然也是少不了各種各樣的儀式。
在后世，大家看到什么什么工程的奠基儀式，什么什么工程的驗(yàn)收儀式感之類的，可能會(huì)覺得流于形式。
其實(shí)深入的想一想，這個(gè)事情也很好理解。
就以長洛鐵路來說，這么一個(gè)投資超過千萬貫，動(dòng)用匠人數(shù)量超過十萬人的大工程。
如果是悄無聲息的就開工了，那么對(duì)于鼓勵(lì)所有匠人的士氣來說，其實(shí)是很不利的。
搞個(gè)開工儀式，讓當(dāng)權(quán)者上臺(tái)給大家打一打雞血，成本又不用多少，但是效果卻是很不錯(cuò)的。
同樣的，如今項(xiàng)目雖然已經(jīng)完工了，但是大家付出了這么多的努力，肯定也是希望能夠有一些獎(jiǎng)勵(lì)或者是贊賞的。
再說了，既然要正式通車了，搞一個(gè)大的儀式讓大家知道這個(gè)消息，其實(shí)也算是變相的一個(gè)廣告了。
所以長洛鐵路的通車儀式，搞的頗為龐大。
不僅鐵路的施工方以及許多供應(yīng)商有參加，重要的是朝中大臣在李世民的帶領(lǐng)下，幾乎全部都過來了。
就連身子比較虛弱的房玄齡和蕭瑀，也沒有錯(cuò)過這么重要的一個(gè)場合。
各個(gè)報(bào)社更是派出了精兵強(qiáng)將來記錄今天的這一幕。
而觀獅山書院則是安排了幾十組的畫師來將這歷史性的一刻記錄下來。
當(dāng)然，通車儀式的規(guī)模是搞的很是盛大，但是流程其實(shí)并不復(fù)雜。
無非就是各方上臺(tái)講話而已。
就連李世民也親自上來做了五分鐘的講話，最終才把舞臺(tái)交給李寬。
本來李寬還在糾結(jié)要不要自己親自上臺(tái)站臺(tái)，但是想到現(xiàn)在后續(xù)的鐵路規(guī)劃都還沒有得到通過，還是趁著這個(gè)機(jī)會(huì)給大家說一說鐵路的好處吧。
到時(shí)候結(jié)合一路上的乘坐感，大家對(duì)于李寬說的話就會(huì)更有感覺了。
“感謝陛下對(duì)南山建工所有匠人們幸福付出的肯定，也感謝蒸汽機(jī)研究所為長洛鐵路研制的新一代蒸汽機(jī)車，讓我們的蒸汽機(jī)車能夠一次性的拉更多的貨物和客人。
蒸汽機(jī)車是什么樣的，許多人都已經(jīng)體驗(yàn)過，但是鐵路里程的不斷延伸背后的蘊(yùn)含意義，很多人可能卻是還沒有感受到。”
既然選擇了站出來說話，李寬自然不會(huì)在那里廢話幾句就下來了。
那不如不上去了。
一直以來，李寬都是隔三差五會(huì)去到觀獅山書院去做一些演講的。
書院能夠有今天的成就，跟李寬的許多演講也是密不可分的。
借著今天這個(gè)機(jī)會(huì)，李寬也準(zhǔn)備好好的給大家洗洗腦。
“大唐幅員遼闊，經(jīng)過觀獅山書院格物書院的初步探索和測算，我們的國土面積已經(jīng)超過一千萬平方公里，并且還在不斷的增加之中。
一千萬平方公里是什么概念，很多人可能沒有感覺，我說幾個(gè)具體的數(shù)字，大家可能就能感受到了。
從長安城到大唐最北疆，單單直線距離就有三千里以上，哪怕是騎著馬也要一個(gè)月的時(shí)間才能走到頭。
同樣的，從長安城到大唐最西邊的領(lǐng)土，也是有差不多的距離。
南邊就不用說了，嶺南道是什么樣的存在，大家應(yīng)該比西域和北疆要更加熟悉。
要控制這么大的區(qū)域，交通的發(fā)展是非常重要的，否則邊疆發(fā)生了什么事情，傳到長安城之后，那里的局面已經(jīng)完全不知道變成什么樣子了。
當(dāng)然了，除了通信這一個(gè)好處之外，鐵路的發(fā)展最主要的是加快了各地商品和人員的流通。
都說人離鄉(xiāng)賤，物離鄉(xiāng)貴。對(duì)于各地的百姓來說，能夠把自己手中原本似乎沒有什么價(jià)值的東西賣上一個(gè)好價(jià)錢，其實(shí)就是最好的一個(gè)致富手段。
以前在長安城附近有一個(gè)蜜桃村，由于道路不通，百姓們雖然種植了不少的蜜桃，但是生活卻是非常貧困。
自從水泥道路修通之后，蜜桃村的蜜桃開始大量的出現(xiàn)在西市之中，這個(gè)原本貧困的村落已經(jīng)變成遠(yuǎn)近有名的富裕錯(cuò)落了。
鐵路跟水泥道路相比，在貨物運(yùn)輸能力方面，其實(shí)是有著更加巨大的差別的。
我再舉例子說一下，從長安城往洛陽運(yùn)輸一千輛四輪馬車的貨物，需要一千名車夫駕駛著一千輛四輪馬車，花費(fèi)差不多兩天的時(shí)間才能趕到。
這還得沒有碰到什么大風(fēng)大雨才行，其中的運(yùn)輸成本，大家算一算就心中有數(shù)了。
但是使用鐵路運(yùn)輸?shù)脑挘淮涡跃涂梢匀垦b完，朝發(fā)夕至，不管是刮風(fēng)下雨還是什么天氣，都能運(yùn)輸。
這個(gè)好處，不僅是商人們能夠感受到，普通人也可以輕易的體會(huì)到吧。”
李寬不厭其煩的在臺(tái)上化身成為自己當(dāng)初在臺(tái)下最討厭的人。
當(dāng)然了，那時(shí)候的領(lǐng)導(dǎo)講話，說的都是空話，所以臺(tái)下的人都很不耐煩。
但是這一次李寬說話，大家卻都是聽得很認(rèn)真。
財(cái)神爺講話啊，普通百姓自然興趣十足。
至于朝中官員，對(duì)于這個(gè)對(duì)大唐影響力越來越大的親王的講話，自然也都會(huì)認(rèn)真的聽一聽，看看背后有什么特殊的含義。
“師父，這個(gè)鐵路的運(yùn)輸能力這么強(qiáng)，如果能夠多修通一些地方，那么對(duì)于我們的各種鐵器運(yùn)輸來說，是非常有好處的啊。”
阿牛在臺(tái)下遠(yuǎn)遠(yuǎn)的聽到李寬的話，心情頗為期待。
金太打鐵作坊的產(chǎn)品都是金屬產(chǎn)品，重量很重。
如果使用馬車運(yùn)輸?shù)脑挘\(yùn)輸成本是比較高的。
最關(guān)鍵的是一次性能夠運(yùn)輸?shù)臄?shù)量相對(duì)有限，運(yùn)輸成本比較高。
“可惜的就是朝廷現(xiàn)在一直都沒有同意長安城到?jīng)鲋莸蔫F路修建，我們的產(chǎn)品有許多都是運(yùn)輸?shù)轿鞅钡貐^(qū)。
如果到?jīng)鲋莸蔫F路修通了的話，那么我們的利潤至少可以增加三成。”
金太肯定是完全支持李寬的鐵路修建方案，希望大唐的鐵路越多越好。
并且作為一個(gè)比較成功的商人，他也知道鐵路修建的好處。
雖然花費(fèi)的成本比高昂，但是攤銷到每一年的話，其實(shí)并不是一個(gè)不能接受的數(shù)據(jù)。
按照金太的測算，長洛鐵路基本上只需要十五年的時(shí)間就可以回本。
如果后面有一些新的情況，可能這個(gè)時(shí)間會(huì)更短。
對(duì)于可以使用至少幾十年的鐵路來說，十五年的回收年限其實(shí)不算什么。
“聽說楚王殿下已經(jīng)跟朝廷提出了修建新的鐵路的三個(gè)融資方案，不知道朝廷最終會(huì)做出什么樣的決定。”
錢肯定是修建更多鐵路最大的一個(gè)障礙。
李寬跟朝中眾人提出的那些方案，自然也是可以很快就傳到了各處。
“看看這一次通車儀式之后，朝中大臣們從長安乘坐到洛陽之后，會(huì)不會(huì)有不一樣的體會(huì)吧。”