說來說去，最后還是落實到經(jīng)費(fèi)上，總部首長那叫一個無奈呀，心說你莊建業(yè)一個堂堂大企業(yè)的老總就不能矜持點兒？
    莊建業(yè)到是想矜持了，問題是根本就控制不住。
    不說其他的，單說用于第三代核心機(jī)上合金X單晶體渦輪葉片，從八年前開始預(yù)研，到現(xiàn)在累計投入究竟多少莊建業(yè)都記不清，反正是項目組要錢莊建業(yè)就給，一項是敞開了供應(yīng)。
    甚至在項目組說需要一種叫做錸的稀有金屬，莊建業(yè)二話不說，用TRJ—500支線客機(jī)，直接敲開了烏茲別克斯坦阿爾瑪雷克銅礦區(qū)的六個礦坑的開采與經(jīng)營權(quán)。
    正因為如此，不但烏茲別克斯坦的15架TRJ—500支線客機(jī)本身騰飛集團(tuán)一分錢沒要，幾年的維護(hù)保養(yǎng)和大廠返修同樣是免費(fèi)的，以此為基礎(chǔ)，加上騰飛集團(tuán)在烏斯別克斯坦上上下下的持續(xù)經(jīng)營，目前騰飛集團(tuán)已經(jīng)成為阿爾瑪雷克銅礦區(qū)最大的外資礦區(qū)承包商。
    光直接掌握的大型礦坑就有12座，間接持股的礦坑更是多達(dá)42個。
    不僅如此，得益于蘇聯(lián)解體后，中亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)上的困頓導(dǎo)致的民航領(lǐng)域的硬件設(shè)備技術(shù)水平下滑，騰飛集團(tuán)依托巴西航空工業(yè)集團(tuán)在國際市場上為ERJ—140系列支線客機(jī)闖出的名聲。
    經(jīng)過莊建業(yè)一系列的運(yùn)作，以ERJ—140系列支線客機(jī)這個馬甲作為敲門磚，用各項優(yōu)惠的銷售服務(wù)政策作為配套，結(jié)合巨額的讓利和返點，很快拿下塔吉克和哈薩克兩國的民用航空市場，并以此為基礎(chǔ)迅速投入到兩國的礦業(yè)投資當(dāng)中，通過復(fù)雜的股權(quán)轉(zhuǎn)讓，騰飛集團(tuán)分別在塔吉克斯坦獲得中亞地區(qū)最大的鉬礦礦藏的開采經(jīng)營權(quán)；與此同時也在哈薩克取得該國第二大銅礦的所有權(quán)。
    無論是烏茲別克，還是塔吉克亦或是哈薩克，騰飛集團(tuán)布局這三個國家的礦產(chǎn)資源的目的只有一個，那就是掌握的礦產(chǎn)中都伴生一種極其稀有的特種金屬—錸！
    基于此，騰飛集團(tuán)不敢說是中亞地區(qū)最大的礦業(yè)大亨，但絕對是該地區(qū)最大的錸礦持有者，因為通過各種的讓利和并購，騰飛集團(tuán)掌握了烏茲別克60%的錸礦；塔吉克所有錸礦的85%以及哈薩克37%的伴生錸礦石。
    三方加起來，每年將會給騰飛集團(tuán)提供超過1.2噸的金屬錸。
    可別小看這區(qū)區(qū)1.2噸的錸，全球的錸儲量不過2500噸，1.2噸的金屬錸已經(jīng)算是很大的一筆資源了，最起碼想要搞研究不用擔(dān)心失敗后資源跟不上。
    沒辦法，有時候科研研究，特別是應(yīng)用科研攻關(guān)其實跟打游戲沒啥區(qū)別，就是不斷的向BOSS發(fā)起一次又一次的攻擊，哪怕一次次團(tuán)滅，一次次爆裝備，一次次把經(jīng)驗條打回原點也只能咬著牙扛下去，不斷的輸入資源，因為越過這個BOSS，無論是裝備、經(jīng)驗、副本乃至下一階段的新地圖都是別人拍馬都趕不上的。
    但問題的關(guān)鍵便是要把老血不斷的續(xù)上。
    在合金X的研究上同樣如此，騰飛集團(tuán)話巨資從三個國家，近百個礦坑，挖出來的近萬噸的礦石中提煉出來的每年1.2噸的金屬錸，送到騰飛集團(tuán)的航發(fā)研究中心，不到一年的時間就用了個精光。
    要知道每一克金屬錸的價值相當(dāng)于黃金的10倍，1.2噸的錸就相當(dāng)于12噸的黃金，每年12噸的黃金就這么往里砸，而且還不是砸一年，而是連續(xù)不斷的砸了將近四年，這才拿下鎳基錸合金單晶體渦輪葉片這個超級大BOSS的半管血。
    是的，這還并非全部，只是把長征走了一半兒，因為加入了錸只是解決了渦輪葉片的耐高溫和高強(qiáng)度的問題，但整個第三代核心機(jī)的渦輪葉片中的錸含量不過才2.4%，占比并不大，正因為如此，盡管錸的作用很大，但并不能扛起所有，只是在耐高溫的同時，著重強(qiáng)化高強(qiáng)度。
    至于高溫下的鎳基合金的氧化作用，單金屬的進(jìn)一步耐高溫性就沒辦法解決了。
    倒不是騰飛集團(tuán)不想提升錸的用量，問題是這種金屬太稀少，太昂貴，國內(nèi)的儲量又不多，實驗室操作幾個樣品還可以，真要大規(guī)模批量生產(chǎn)，實現(xiàn)工業(yè)化的，每提升0.1%的用量都是個天文數(shù)字。
    因此如何在產(chǎn)品品質(zhì)與效益成本之間取得平衡，便是騰飛集團(tuán)接下來要做的。
    好在騰飛集團(tuán)在這方面還是有一定積累的，于是在鎳基錸合金中加入了鈮，用于抵消高溫帶來的氧化反應(yīng)；又融入了少量的鉿，用于進(jìn)一步提升合金在1300攝氏度左右的高溫下的正常使用。
    最后加入鈦，另其在強(qiáng)度一定的情況下，降低合金的質(zhì)量密度，令渦輪葉片更加輕便耐用。
    到了此時，騰飛集團(tuán)的全新的鎳基鈦錸鈮鉿合金便就此誕生，只不過叫鎳基鈦錸鈮鉿合金實在是不方便。
    所以騰飛集團(tuán)的扛把子·航空界懂王·手風(fēng)琴大師·冠名小能手·建業(yè)·NB·莊發(fā)揮了他的傳統(tǒng)藝能，直接大筆一揮將學(xué)術(shù)名字簡化成方程符號—合金X！
    不僅神秘，而且還高大上，最重要的是吸引人眼球。
    若是誰問起，你們騰飛集團(tuán)的渦輪葉片用啥造的？一句合金X保準(zhǔn)會把對方搞迷糊。
    當(dāng)然就算不用合金X，而是把全稱說出來，甚至把成分配比都告訴對方，對方迷糊的程度比聽合金X還要暈菜，甚至更痛苦。
    因為他們就算拿到配比同樣做不出來，因為整個合金的冶煉與添加可不是簡單的按照配比加進(jìn)去就行了，而是需要復(fù)雜的熱處理、氣相沉積、粉末金屬冶煉等等工藝過程才能實現(xiàn)的，按照配比一個個添加的過程只存在與童話故事。
    畢竟每年幾十噸黃金可不是白砸的。
    若非如此，美國人為啥那么自信的公開所有的超級合金的配比？
    就是明白的告訴你，就算我公開了你們也做不出來，所以就不用勞心勞力了，趕緊跪下來叫爸爸，爸爸給你溫暖的擁抱！
    莊建業(yè)到是沒有美國人那么變~~~態(tài)，但卻需要總部首長這個金主爸爸好好回回血，幾十噸黃金呀，還是每年，誰扛得住呀。
    于是眼瞅著總部首長不為所動的模樣，莊建業(yè)咬咬牙，一狠心茲啦一聲把自己的襯衣撕了一條口子，然后眼淚在眼圈兒的委屈道：“首長，您看看，我都沒錢買新衣服了，只能穿破洞的衣服見您，您行行好，批點兒經(jīng)費(fèi)吧，不然真的揭不開鍋啦~~~”
    見狀總部首長的老臉已經(jīng)不是亂跳了，而是開始不住的抽抽了……
    ，