想到這些事情，莊建業(yè)也不禁唏噓，如果沒有HY—4—1型核心機(jī)，以及受其影響進(jìn)度加快的D—40燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置，還能不能有今天的運(yùn)6真的很難說。
    要知道濱江廠的小型雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)吃虧就吃虧在這個(gè)地方，發(fā)動(dòng)機(jī)用的是加拿大普惠公司的，然后就遭到不少人詬病，認(rèn)為濱江廠的小型雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)對(duì)外依賴太強(qiáng)，沒有憂患意識(shí)，萬一哪天被人在關(guān)鍵設(shè)備上捏住脖子怎么辦？
    飛機(jī)還不成空殼子了？
    所以那怕濱江廠的小型雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)都不錯(cuò)，而且早在1982年就開始首飛，可國(guó)內(nèi)各大單位并不感冒，導(dǎo)致濱江廠無奈之下只能把目光投向國(guó)際市場(chǎng)，可偏偏又遭遇國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的掣肘。
    里里外外折騰了十幾年，才算把各項(xiàng)系統(tǒng)弄成熟，結(jié)果一看，好嘛，原來空白的市場(chǎng)早就被歐美同類機(jī)型給占住了，令濱江廠白白錯(cuò)失了一個(gè)發(fā)展良機(jī)。
    在這方面騰飛航空制造總公司就要幸運(yùn)的的多，也聰明的多，除了關(guān)鍵設(shè)備和材料能夠自產(chǎn)外，配套供應(yīng)商也是這些年跟騰飛航空制造廠一同成長(zhǎng)起來的新銳。
    比方說負(fù)責(zé)運(yùn)6飛機(jī)的飛行控制機(jī)構(gòu)的飛行機(jī)械研究所；負(fù)責(zé)運(yùn)6水平尾翼和垂直尾翼生產(chǎn)的成功飛機(jī)制造廠；還有負(fù)責(zé)運(yùn)6機(jī)載系統(tǒng)整合的航空計(jì)算機(jī)研究所……
    所有這些企業(yè)都是這么多年跟騰飛航空制造總公司一路摸爬滾打，相愛相殺過來的，不但對(duì)騰飛航空制造總公司十分信任，而且對(duì)騰飛航空制造總公司嚴(yán)格的管理制度，標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)以及嚴(yán)苛的質(zhì)量要求十分認(rèn)可。
    尤其是成功廠，當(dāng)年跟騰飛廠也算是不打不相識(shí)，雙方關(guān)系和解后，在黃峰的牽線搭橋下，兩個(gè)廠的合作迅速升溫。
    很快曾經(jīng)打生打死的兩個(gè)廠轉(zhuǎn)眼就跟親哥倆似的，成功廠向騰飛廠傳授大廠管理經(jīng)驗(yàn)，各車間的組織架構(gòu)和相關(guān)配套廠的布局與具體的生產(chǎn)調(diào)度。
    這些可都是迅速擴(kuò)大的騰飛廠急需的經(jīng)驗(yàn)，要知道成功廠可不是永宏廠，那是真正的飛機(jī)制造廠，是東北老大廠傾全力援建的重點(diǎn)三線飛機(jī)制造廠，在國(guó)內(nèi)來說也是數(shù)一數(shù)二的，他們的經(jīng)驗(yàn)?zāi)嵌际莾纱娇展I(yè)人總結(jié)出來的寶貴財(cái)富。
    騰飛廠不缺技術(shù)，不缺資金，缺的就是如何駕馭大廠，如何布局大廠，有了成功廠的協(xié)助，騰飛廠迅速把補(bǔ)齊短板，并成功應(yīng)用到新建的西平廠中，從而令西平廠無論是管理架構(gòu)還是車間布局，專業(yè)配套都要比原來的浣城廠合理的多得多。
    當(dāng)然騰飛航空制造總公司這邊也沒讓成功廠白忙活，基于這么多年出口創(chuàng)匯積累下來的國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，騰飛航空制造總公司在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)自動(dòng)化以及質(zhì)量把控方面給予成功廠極大幫助。
    尤其是產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，著實(shí)是讓成功廠受益匪淺，在消化吸收后，形成一套符合成功廠自身的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)流程，并成功應(yīng)用到殲7Ⅲ的試制當(dāng)中。
    據(jù)說把幾個(gè)給殲7Ⅲ做配套的二級(jí)廠折騰得欲仙欲死，硬是一點(diǎn)點(diǎn)的逼著他們把一顆螺絲釘都做得分毫不差，一絲不茍。
    如此這般下來，令殲7Ⅲ總師十分觸動(dòng)，隨即便在其主持的另一個(gè)項(xiàng)目中，將成功廠這套標(biāo)準(zhǔn)化流程貫徹下去，而這個(gè)項(xiàng)目不是別的，正是讓中國(guó)空軍真正插上翅膀的十號(hào)工程。
    至于兩個(gè)廠在部委層面守望相助，共進(jìn)共退那都是小意思了，以至于其他廠給圍繞騰飛廠和成功廠為核心的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)取名為成騰系。
    作為成騰系中舉足輕重的角色，騰飛航空制造總公司想要把控配套廠家的質(zhì)量簡(jiǎn)直太簡(jiǎn)單了，正因?yàn)槿绱耍\(yùn)6的質(zhì)量可以說非常精良。
    反觀濱江廠就沒有騰飛航空制造總公司這么大的影響力，只能跟平級(jí)或者更高一級(jí)的大廠尋求合作，形成配套。
    時(shí)間一長(zhǎng)彼此自然齟齬不斷，要知道那些大廠眼睛都是長(zhǎng)在腦門上的，他們只跟有實(shí)力的人平視。
    想當(dāng)年成功廠就是這樣，要不是騰飛廠掄這拳頭一次次往成功廠臉上猛砸，怎么可能得到人家大廠的尊重和重視？最后組成雙核心的成騰系，不是騰飛航空制造總公司長(zhǎng)的多招人疼，而是真刀真槍殺出來的。
    濱江廠沒有這個(gè)過程，加之本身的水平一般，自然在大廠面前處處落于下風(fēng)，于是乎是一個(gè)坑接著一個(gè)坑的踩，幾乎是把航空界能踩的坑全都膛了一遍。
    如此境遇下濱江廠的小型雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)命運(yùn)也就可想而知。
    腦袋里想著有的沒的，莊建業(yè)一邊捧著氧氣袋吸著氧氣，一邊朝著營(yíng)房走去，就著牦牛肉干，吃了兩個(gè)馕餅便投入到運(yùn)6首飛的資料整理中。
    之后的一段時(shí)間里，莊建業(yè)等人就這樣在這座海拔4300米的軍用機(jī)場(chǎng)里過著樸實(shí)無華且枯燥的試飛生活。
    期間莊建業(yè)和林光華還返回騰飛航空制造總公司幾次，主要是落實(shí)改進(jìn)意見，同時(shí)針對(duì)改進(jìn)調(diào)整量產(chǎn)型運(yùn)6的部分技術(shù)指標(biāo)和工藝要求。
    就這樣在忙忙碌碌中，又是將近一個(gè)月的時(shí)間過去了，四月的高原已經(jīng)可以感受到些許的春意，盡管寒風(fēng)依舊吹得人不得不把軍大衣裹緊，遠(yuǎn)處的格拉丹東雪山還是那么俊美。
    至少在旁人看來，那個(gè)經(jīng)常望著雪山發(fā)呆的莊建業(yè)就是這么想的，因?yàn)榻K于適應(yīng)高原氣候的他，在脫離氧氣袋這個(gè)累贅后，應(yīng)該看什么都有種另類的美感。
    就如同林光華說的：“我們的莊總大腦不缺氧了，看事物的角度自然開始奇葩，大家伙別大驚小怪的，習(xí)慣就好。”
    有了林光華這番開玩笑似的解釋，大家伙對(duì)莊建業(yè)這幾天是不是的發(fā)呆也就不再探究了，反正是在發(fā)現(xiàn)美，那就讓莊總好好體會(huì)吧，反正最近運(yùn)6的試飛進(jìn)行的非常順利，難道還不能讓操勞許久的莊總放松一下？
    然而他們不知道的是，莊建業(yè)經(jīng)常發(fā)呆可不是林光華說的什么奇葩眼光體會(huì)美感，而是借著發(fā)呆來放空那顆時(shí)刻擔(dān)憂的心。
    三天前，藏區(qū)南部遭遇強(qiáng)對(duì)流天氣，暴雨傾盆而下造成山洪暴發(fā)，導(dǎo)致數(shù)條連同藏區(qū)南部地區(qū)的山路被山洪沖毀，藏區(qū)南部的一個(gè)縣，五、六萬人受災(zāi)。
    恰在此時(shí)某鄰國(guó)開始蠢蠢欲動(dòng)，在邊境地區(qū)發(fā)動(dòng)大規(guī)模軍事演習(xí)，導(dǎo)致邊境地區(qū)局勢(shì)迅速升溫。
    天災(zāi)**同時(shí)降臨，令部隊(duì)首長(zhǎng)極為憂心，于是剛剛從騰飛航空制造總公司西平廠下線的兩架運(yùn)6，連涂裝都沒來得及上，草草刷了兩個(gè)編號(hào)就被緊急調(diào)往藏區(qū)。
    一場(chǎng)迎擊天災(zāi)**的行動(dòng)，開始了！
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