這三個影響相互疊加，免不了要對騰飛航空總公司的業(yè)務(wù)來帶極大的影響，其中最主要的便是騰飛航空動力與西北廠在運(yùn)7項(xiàng)目上的合作。
具體的方式是由騰飛航空動力提供D—46ML渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，替代運(yùn)7原本使用的渦槳—5。
從某種意義上來說，這是個優(yōu)勢互補(bǔ)且雙贏的合作。
騰飛航空總公司一直在尋找航空發(fā)動機(jī)市場化的突破口，部隊(duì)是個不錯的客戶，可問題是現(xiàn)如今的國內(nèi)軍費(fèi)還沒有三十年后那么豪橫，說往里砸就大大方方的把你的幸福感徹底砸出來。
當(dāng)下的情況是普遍勒緊褲腰帶過日子，這從海軍的采購就能看得出來，哪怕對騰飛航空總公司出產(chǎn)的燃?xì)鉁u輪動力裝置滿意到就差流口水了，可也就采購幾套進(jìn)行改裝，美其名曰用于試驗(yàn)性研究。
結(jié)果一研究就停不下來。
究其根本還是口袋里的軍費(fèi)太少，只能以研究的名義裝備個別幾架，培養(yǎng)相關(guān)的人才隊(duì)伍罷了。
所以想要在實(shí)際應(yīng)用中逐漸提高發(fā)動機(jī)的性能，還得聚焦龐大的民用市場，單發(fā)的運(yùn)6還承擔(dān)不了這樣的風(fēng)險(xiǎn)，但雙發(fā)的運(yùn)7卻沒這方面的問題。
更何況運(yùn)7研制之初就是奔著中短途航空運(yùn)輸去的，在兼顧軍事用途的同時(shí)，主要還是瞄準(zhǔn)的民用航空。
所以當(dāng)西北廠在得知騰飛航空總公司出產(chǎn)的D—46ML渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)在海軍改裝的安—26上取得很不錯的效果后，就主動找上門來，希望能夠借助D—46ML渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)讓運(yùn)7的性能上一個大臺階。
騰飛航空總公司自然答應(yīng)的很痛快，一個郎有情，另一個妾有意，于是很快**的達(dá)成協(xié)議，騰飛航空制造總公司在未來三年內(nèi)為西北廠提供五十六臺D—46ML渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，及其配套的附加組件。
合同總價(jià)值超過1.5億人民幣。
本來整個項(xiàng)目推進(jìn)的很順利，結(jié)果莊建業(yè)拒絕承包困難企業(yè)，規(guī)劃好的項(xiàng)目立刻就被西北廠叫停了。
具體的原因西北廠沒給出說明，但莊建業(yè)多少也能猜得到，不是部委層面給的壓力，就是西北廠覺得這次騰飛航空總公司很難度過這次危機(jī)選擇明哲保身。
后來情勢的變化也印證了莊建業(yè)的猜測，放棄D—46ML渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的西北廠，很快制定了兩個發(fā)動機(jī)解決方案，第一是繼續(xù)原有的渦槳—5改進(jìn)項(xiàng)目，作為運(yùn)7備選發(fā)動機(jī)。
第二，同時(shí)也是運(yùn)7動力系統(tǒng)的核心，便是由部委牽線搭橋，引進(jìn)加大拿普惠公司的PT—6系列渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)，作為運(yùn)7取得美歐適航證，進(jìn)軍國際航空市場的重要合作項(xiàng)目。
是的，你沒看錯，拋棄D—46ML渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)的運(yùn)7的目光遠(yuǎn)了，野心也更大了，準(zhǔn)備國內(nèi)、國際兩頭通吃。
對此莊建業(yè)到?jīng)]什么好說的，先把產(chǎn)品行銷全世界，是每個企業(yè)最大的夢想和目標(biāo)，西北廠著眼國內(nèi)，瞄準(zhǔn)全球自然無可厚非，別的不說，騰飛航空總公司的高原鷹不就是這么干的。
利用霍尼韋爾的發(fā)動機(jī)和航電設(shè)備大力推進(jìn)國際國內(nèi)兩個塊市場嘛，既然騰飛航空總公司能做，西北廠憑什么就不能試著搞一搞。
莊建業(yè)可不是只許州官放火，不許百姓點(diǎn)燈的雙標(biāo)黨，既然人家這么選擇了，莊建業(yè)除了表達(dá)遺憾，一句話都沒多說，只是按照合同標(biāo)的索取五千萬的違約金，就跟什么事兒多沒發(fā)生一樣。
連本系統(tǒng)內(nèi)部的企業(yè)和單位都如此，可想而知其他部門的企業(yè)是個什么態(tài)度了，醫(yī)療設(shè)備還算好，畢竟國內(nèi)能做出高品質(zhì)醫(yī)療產(chǎn)品的本來就少，加之國外進(jìn)口的實(shí)在太貴，所以騰飛航空總公司的醫(yī)療設(shè)備這幾年一直持續(xù)增長。
但其他業(yè)務(wù)或多或少的遭到不同程度的波及。
雖然沒有運(yùn)7項(xiàng)目這么重要，但對騰飛航空總公司的沖擊依舊很嚴(yán)重，其中兩個業(yè)務(wù)板塊的影響最大，其一是海上石油勘探部門突然取消準(zhǔn)備采購的四部D—50發(fā)電設(shè)備，轉(zhuǎn)而使用美國通用公司的相關(guān)燃?xì)鉁u輪動力裝置；其次便是某地方航空公司取消的15架高原鷹B訂單，理由是公司財(cái)務(wù)緊張。
國內(nèi)客戶大額訂單的接連取消，讓騰飛航空總公司下半年的國內(nèi)業(yè)務(wù)如水銀瀉地般下降的非常厲害。
但這并不是莊建業(yè)最擔(dān)心，令他深感危機(jī)的還是埃文斯和歐文領(lǐng)導(dǎo)的行動者航空系統(tǒng)公司，就在騰飛航空總公司參與海軍的安—26改裝的時(shí)候，位于德國的行動者航空系統(tǒng)公司突然傳來消息，兩名資深雇員突然被聯(lián)邦德國安全機(jī)構(gòu)帶走，指控的罪名是洗錢。
然而莊建業(yè)卻知道，這不過是歐洲方面敲打行動者系統(tǒng)公司罷了，畢竟這段時(shí)間行動者航空系統(tǒng)公司敏感技術(shù)方面做得不但大膽，而且過火。
如果埃文斯和歐文能有林德曼和李斯特那般精妙的操盤能力也行，可惜兩人在這方面實(shí)在太差，加之兩人的根基本來就很弱，被歐洲安全部門盯上是遲早的事兒。
所以這次行動者航空航空系統(tǒng)公司的兩名雇員被安全部門帶走，也等于是給莊建業(yè)一個警告，如果在算算時(shí)間，八十年代末九十年代初那場以蘇聯(lián)解體為標(biāo)志的地緣政治災(zāi)難，騰飛航空總公司的危機(jī)顯然不止于現(xiàn)在這點(diǎn)兒小兒科。
可正所謂危機(jī)，危機(jī)，有危險(xiǎn)，卻又蘊(yùn)含了無可揣測的機(jī)遇，正因?yàn)槿绱耍绾伟卜€(wěn)渡過八十年代末九十年代初這個百年難得一遇的動蕩節(jié)點(diǎn)，之后瞄準(zhǔn)機(jī)遇讓騰飛航空總公司再上一個新臺階便成為莊建業(yè)這段時(shí)間思考的主要方向。
基于國內(nèi)的企業(yè)和單位表現(xiàn)出的疏遠(yuǎn)和不信任，莊建業(yè)也懶得費(fèi)那個力氣，喜歡國外的產(chǎn)品就去擁抱，反正國內(nèi)又不是沒有深愛國產(chǎn)的部門，于是莊建業(yè)就盯上了部隊(duì)這個對國產(chǎn)替代最偏執(zhí)的大客戶。
盡管軍費(fèi)緊缺，經(jīng)費(fèi)可憐，可要是找對方向，部隊(duì)哪怕缺錢也會咬緊牙關(guān)往里狠砸，五六十年代的兩彈一星便是如此，騰飛航空總公司的產(chǎn)品自然沒法跟兩彈一星相提并論，可無論是特種資源平臺還是艦用燃?xì)廨啓C(jī)都代表著未來部隊(duì)發(fā)展的方向，只要能把性價(jià)比維持在一個合理的程度，部隊(duì)必然會大力支持。
，