經(jīng)過了漫長了旅行，‘重返者’飛船從地月遷移軌道進(jìn)入了月球軌道，環(huán)繞著月球運(yùn)動(dòng)。
    誰都知道，接下來將是登月艙登陸月球的關(guān)鍵性一步！
    在萬眾矚目之下，登月艙與指揮艙分離，開始做著拋物線運(yùn)動(dòng)，向著月球奔去。
    “果然，與登月點(diǎn)的距離還是差了不少！”秦元清看著登月艙的運(yùn)動(dòng)軌跡，心中很快就計(jì)算出了結(jié)果。
    正如秦元清所計(jì)算的，登月艙最后降落在一個(gè)谷地里面，距離上次NASA的‘尋路者’探測器留在月球的生命艙，足足有上百公里，這意味著，那個(gè)生命艙將失去作用，用不上了！
    這就是登月點(diǎn)需要精確計(jì)算的原因，哪怕只是相差一秒落地，都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。
    不過，當(dāng)?shù)窃屡摻德湓谠虑虮砻娴臅r(shí)候，NASA第一時(shí)間就對(duì)外宣布，此次‘重返者’飛船執(zhí)行的‘重返月球計(jì)劃’取得了圓滿成功，并且將航天員出艙的照片第一時(shí)間對(duì)外公布。
    頓時(shí)，一大波掌聲送向了NASA，各大媒體紛紛稱贊NASA這一航天壯舉，哪怕是CNSA也盛贊此次NASA的載人登月活動(dòng)為人類航天作出了貢獻(xiàn)，相信接下來會(huì)有越來越多的國家航天局成功載人登月。同時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，CNSA始終秉承著月球是屬于全人類共有的，也始終歡迎各個(gè)國家都去開發(fā)月球資源......
    CNSA整篇公告完全正確，正確得不能再正確了，但是海外人們看到這個(gè)公告時(shí)總是覺得怪怪的，好像哪里有什么不對(duì)勁似的。
    尼瑪！
    我們也想去月球開發(fā)資源啊，但是問題我們?nèi)サ昧嗽虑蛎矗浚?br/>     無語！
    而此時(shí)NASA地面指揮中心，會(huì)議室
    “從目前來看，距離生命艙所在位置有104.85公里，去取生命艙、利用生命艙的方案并不可取，但是當(dāng)?shù)窃屡撝胤翟虑蜍壍琅c指揮艙銜接后，第二次登月可以再嘗試一下，看能不能降落到生命艙所在！”此次載人登月總工程師路易斯沉聲說道。。
    說實(shí)在的，上次‘尋路者’探測器的月球降落點(diǎn)就發(fā)生了比較大的便宜了,所以大家對(duì)于這次‘重返者’飛船登月點(diǎn)偏移是有心理的，并不會(huì)覺得意外。
    真正的意外是,這個(gè)登月點(diǎn)便宜得太離譜了,這種離譜代表著，NASA在精密操作上距離CNSA有著非常遙遠(yuǎn)的距離。
    這么大的誤差,也代表著，此次載人登月，實(shí)際上停留在月球表面的時(shí)間是很有限的，象征意義大于實(shí)際意義,產(chǎn)生不了什么收益。
    如果說收益，那也許大概就是借此機(jī)會(huì),NASA可以宣布,NASA依舊還是全球航天領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者,只是不是絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者,而是領(lǐng)導(dǎo)者之一！
    并且,可以凝聚一下國民自豪感,發(fā)泄一下他們心中的郁悶，社會(huì)會(huì)減少一些矛盾。
    可是,NASA的計(jì)劃可不僅僅如此，他們是要航天員在月球表面十天半個(gè)月的,開展更多的科研任務(wù),驗(yàn)證一些科學(xué)設(shè)想。毫無疑問,如果停留幾個(gè)小時(shí)就返回地球，哪怕航天員順利返回,哪怕NASA有底氣宣布這次載人登月是成功的，可實(shí)際上是虧本的,而且還是血虧。
    “那就在第二次返回月球表面的時(shí)候，進(jìn)行一次調(diào)整！”
    NASA感受著巨大的壓力,這種壓力是因?yàn)樵诤教祛I(lǐng)域落后一步所帶來的，甚至于很多人公開發(fā)表意見，認(rèn)為應(yīng)該查一查NASA,看看NASA這么多年的經(jīng)費(fèi)都怎么用了，可是問題這種事能經(jīng)得起查么？
    沒辦法查，一查就得死一堆人。
    一把工作椅上萬美元，這種事又不僅僅存在一些部門，NASA也不是沒有這種事。
    而想要渡過所有危機(jī)，那就是必須取得這一場航天比賽的勝利，只有巨大的勝利,一次又一次的勝利才能掩蓋掉一些黑暗之中的東西，才能讓普通民眾認(rèn)為,NASA每年的經(jīng)費(fèi)是值得的。
    就在CNSA以為，美利堅(jiān)登月艙返回月球軌道，與指揮艙銜接后,‘重返者’飛船會(huì)啟程返回地球，結(jié)果卻是登月艙經(jīng)過補(bǔ)給之后，航天員再次操作著登月艙與指揮艙分離,繼續(xù)第二次登月。
    秦元清得到消息后，也立馬收看著內(nèi)部視頻，衛(wèi)星和月球表面的監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著，秦元清看到了登月艙的軌跡有作出了調(diào)整，頓時(shí)就明白NASA的打算。
    “原來是不甘心落月點(diǎn)偏差這么大，想要修正到預(yù)定地點(diǎn)，利用起那個(gè)生命艙，延長在月球的時(shí)間。”秦元清暗道，可惜根據(jù)那光點(diǎn)的軌跡，秦元清已經(jīng)計(jì)算出來了，這次的偏差依舊不小，NASA的打算落空了。
    果然，第二天NASA就召開了媒體發(fā)布會(huì)，公布了航天員已經(jīng)圓滿完成了此次載人登月的任務(wù)，即將返回地球。
    這種事，NASA自然不會(huì)對(duì)外說，自己落月點(diǎn)偏移很大，想要調(diào)整卻以失敗告終，那樣的話無疑相當(dāng)于自己扇自己一巴掌。
    所以在事不可為的時(shí)候，‘重返者’飛船踏上返航之路。
    可是好像這一次‘重返者’飛船注定是要帶著一些坎坷，就在‘重返者’飛船進(jìn)入地球軌道，NASA已經(jīng)在組織盛大的歡迎儀式的時(shí)候，‘重返者’飛船的氧氣罐發(fā)生了爆炸，嚴(yán)重?fù)p壞了航天器，使得其中的大量氧氣和電力遭到了損失。
    航天員不得不轉(zhuǎn)移到登月艙中作為太空中的救生艇。雖然指令艙系統(tǒng)并沒有損壞，但是為了節(jié)省電力在返回地球大氣層之前都被關(guān)閉。
    四名航天員，身陷缺少電力、正常溫度以及飲用水等危機(jī)，不但不開始人工操縱著登月艙，開始準(zhǔn)備著返回地球。
    畢竟登月艙上以過濾二氧化碳的氫氧化鋰過濾器并不足以讓四位航天員可以等待來自地球的救援。
    想要活命，必須得在一天之內(nèi)成功降落返回地球表面。
    可惜NASA沒有對(duì)外公布‘重返者’飛船遇到問題，結(jié)果就是華夏的監(jiān)控系統(tǒng)很疑惑發(fā)現(xiàn)，‘重返者’飛船的登月艙莫名其妙地與指揮艙分離，指揮艙等航天器仿佛失去了操縱一般，竟然與一顆美利堅(jiān)的軍事衛(wèi)星發(fā)生了碰撞，齊齊墜入大氣層，高速的摩擦下變成火團(tuán)一般。
    而此時(shí)NASA已經(jīng)亂成一團(tuán)，各個(gè)地面監(jiān)控系統(tǒng)和天上的衛(wèi)星都被調(diào)動(dòng)起來，開始監(jiān)控著登月艙落地的運(yùn)動(dòng)軌跡和位置，然后以第一時(shí)間展開救援。
    很幸運(yùn)的是，登月艙的降落點(diǎn)不是在陸地，沒有一個(gè)房子被擊毀，它降落在了太平洋之上。
    等到半個(gè)月后NASA召開媒體發(fā)布會(huì)的時(shí)候，才知道‘重返者’飛船再要從太空返回的時(shí)候，遭遇到了事故。而在英勇的航天員自救下，四名航天員轉(zhuǎn)移到登月艙，登月艙降落地球，通過緊急搜救，從太平洋上撈起登月艙。
    可惜激烈的撞擊，導(dǎo)致搜救隊(duì)撈起登月艙的時(shí)候，四位航天員一位已經(jīng)去世，一位航天員重傷入院，剩下兩位航天員也都受到了不同程度的傷。
    NASA再三強(qiáng)調(diào)，此次‘重返者’飛船載人登月是成功的，雖然返回的最后一段出現(xiàn)一點(diǎn)小波折，但是無礙于‘重返者’飛船此次載人登月的偉大。而航天員一死一重傷，這很遺憾，但是這是為人類航天事業(yè)所做的偉大貢獻(xiàn)，人類會(huì)銘記他們的付出的。
    看著NASA的新聞發(fā)布會(huì)，美女發(fā)言人不斷各種強(qiáng)調(diào)，秦元清心中好笑，還真是嘴硬，失敗就失敗，還什么總體上是成功的，還什么為人類偉大航天事業(yè)所做貢獻(xiàn)、世界會(huì)記住他們的貢獻(xiàn)。
    不過秦元清也沒有幸災(zāi)樂禍，這是人類探索太空必不可少的挫折，人類就是在這樣的挫折之中勇敢前行。
    此時(shí)進(jìn)入2017年，秦元清連春節(jié)都沒有回家過，而是來到了一個(gè)巨大的總裝廠，因?yàn)榻酉聛硪粋€(gè)月時(shí)間，小型化的‘金烏裝置’、磁流體發(fā)電機(jī)、等離子體引擎、反重力裝置都會(huì)先后安裝上第一架空天飛機(jī)‘K1’上面。
    不在現(xiàn)場時(shí)刻盯著，秦元清都不放心，這種后鑲嵌上去完成最后組裝，對(duì)于精密度的要求性是非常的高的，高到連0.1毫米的誤差都不被允許。
    一旦完成空天飛機(jī)‘K1’的全部組裝，那么當(dāng)經(jīng)過航電系統(tǒng)、等離子體引擎等初步驗(yàn)證之后，空天飛機(jī)‘K1’將舉行下線儀式，第二架空天飛機(jī)‘K2’將會(huì)進(jìn)入建造程序中，等到完成一系列驗(yàn)證、試飛、測試之后，可以規(guī)模化生產(chǎn)后，那就是代表著空天飛機(jī)進(jìn)入服役階段，計(jì)劃未來10年將生產(chǎn)50架這種型號(hào)的空天飛機(jī)。
    與此同時(shí)，也將會(huì)舉行其他型號(hào)的空天飛機(jī)建造，等到‘雙環(huán)太空站’建造完成后，空天飛機(jī)將徹底淘汰火箭發(fā)射方式，具備著鎖死太空的能力，可以做到幾個(gè)小時(shí)內(nèi)抵達(dá)地球任何一個(gè)角落的能力。
    到那時(shí)，‘雙環(huán)太空站’不僅僅是一座規(guī)模龐大的空間站，更是一個(gè)空中堡壘，擁有強(qiáng)大防御能力和攻擊能力的，同時(shí)也是會(huì)是一個(gè)空天母港，作為地球進(jìn)入太空的一個(gè)港口。
    很多建造工作將不再是在地球表面完成，而是直接在‘雙環(huán)太空站’上完成，畢竟在失重狀態(tài)下，很多材料的制造出來的性能是遠(yuǎn)超地球表面的。
    也正是如此，太空的失重狀態(tài)也被很多學(xué)者認(rèn)為是一筆寶貴的太空資源，是一個(gè)巨大的寶藏。
    ，