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    陳墨這么安排是絕對有道理的，因為盡管因為坦克出生地位置的原因，東路高地將會是敵方機動火力集中的區域，敵方的九級重坦很有可能都會集中在東路高地，但東路高地的地形讓無論是防守和進攻，都無法一次性投入過多的兵力，你就是在東路高地猬集了所有十五輛坦克，那也只能是浪費兵力，因為真正能夠投入交火的火力，也就是只有區區的四五輛坦克。
    所以，在開局的時候，陳墨就安排了己方所有反坦克中速度最快的704去西路高地，讓704蹲在東路高地北坡的C4位置，從那個位置可以很好的支援中間，也可以攻擊得到登上東路高地的敵方坦克，而且因為射擊高度的問題，704在C4那個位置盡管已經到了射擊視野的極限，但依然可以對東路高地進行極為有效的支援，而且還不用擠占東路高地原本就不寬敞的防守區域。
    而且還有個更重要的原因，那就是一旦中路被己方的大王八和M103突破，那么704就可以利用速度跟進，到時候，順著中央河道突破的己方重火力將會達到三輛，有這三輛重火力的存在，那么必然會將敵人的重火力吸引過去，而己方在西路高地集結的重兵就可以趁此機會猛突西路高地。從而完成最終的東路防御，中路和西路突破的戰略意圖。
    只要能完成這個戰略意圖，那么也就意味著本場戰斗的最終勝利，到時候即便是東路高地的防御力量損失巨大甚至是死傷殆盡，那么最終的勝利也會是屬于自己這邊的。
    現在敵人肯定會有熟悉這個地圖的人存在，那么要再想向以前那樣獲得壓倒性的勝利，真的是很困難的，所以陳墨的戰略意圖就是用最小的代價去換取最終的勝利，以保證勝利為第一先決目標，只有在保證這個目標實現的前提下。陳墨才會考慮怎么去盡量的減少損失。
    當704剛剛開始爬坡的時候。東路高地也出現了第一輛被點亮的敵方坦克，那是一輛速度比較快的法系九級重坦AMX 50~120（害怕連續的數字會出現星號屏蔽，所以在中間加了一個小符號，還請各位讀者大大見諒）。這家伙在他們那邊的E-50去西路高地的時候。依靠著他的速度。很自覺的擔當起了東路高地的尖兵，試圖依靠速度將東路高地的情況摸清楚。
    因為敵方的重坦、中坦就出生在東路高地的南坡下面，所以東路高地自然就順理成章的成為敵方坦克的主攻區域。不過敵人的指揮官想必也是熟悉這個地圖的人，所以他當然明白西路高地肯定會成為陳墨這邊的主攻方向，所以在開局就將唯一的一輛九級中坦派去了西路高地點燈，然后準備用九級反坦克充當西路高地的主防御力量。
    敵人的指揮官肯定是抱著這種西路防御、東路進攻的戰略思想來指揮作戰的，所以當E-50被派往西路高地后，東路高地的偵查自然就落在了重坦的身上。
    敵方的重坦是什么型號，在沒有被己方點亮之前，陳墨是不知道的，但現在忽然出現的這輛法系九級重坦50~120，顯然就是敵方在東路高地安排的偵查車。
    敵方那輛50~120依靠著速度第一個爬上了東路高地，不過這家伙顯然是一個不熟悉地圖的人，而且敵方的指揮官恐怕也沒有叮囑他不要貿然上沖，因為東路高地的復雜地形絕對會讓貿然上沖的坦克感受到什么叫做進退兩難。
    所以敵方那輛50~120在爬上東路高地的山頂之后，并沒有先到西邊的懸崖邊上逛一圈，而是直接向前沖，看樣子是想順著東路高地的西路進行偵查。要說這輛50 120的想法是不錯的，可他卻忘了他是一輛什么車，他不是中坦也不是輕坦，這種肉偵的活交給身軀龐大的50 120來做，呵呵......
    作為一款九級重坦，50~120說實在的并不算是一款多么優秀的重型坦克，因為作為重型坦克，第一要素并不是強大的火力，而是厚重的裝甲，因為只有厚重的裝甲才能夠讓重型坦克在戰場上的生存性更好。重型坦克在戰場上的作用是抗線和突擊的，如果缺少了賴以生存的裝甲，你憑什么去抗線，你憑什么去突擊？
    而50~120這款車秉承了法系車輛一貫的重火力輕裝甲的特點，作為一款次頂級的重型坦克，50~120全身上下的裝甲，最厚的部位不過才100毫米！盡管50~120擁有著65公里/小時的極限速度，機動性冠絕同級重型坦克甚至中坦，而且在安裝上那門十級的120毫米口徑的SA46型坦克炮時，采用四連發彈夾系統的坦克炮擁有了同級車無人可比的爆發輸出，但這依舊無法讓這款坦克成為一款真正的重型坦克。
    在現實世界歷史上，這款在戰后被高盧帝國研發出來的重型坦克，也是一款沒有被投入量產的作品。
    在現實世界歷史的二戰結束后，高盧帝國的陸軍缺少可以裝備部隊的現代化坦克，于是在1945年3月，高盧國的工業部門被邀請設計一輛更加令人滿意的坦克。 同年AMX公司(atelier de Construction dIssy-les-Moulineaux)提出的它的141工程，即所謂的項目M4原型車。它的裝備有一門90毫米DCA 45火炮。
    但是在AMX M4的兩輛樣車還沒有完成的時候，軍方就表明對其的失望，因為30毫米裝甲的防護水平過低，無法達到預期的要求。 隨后工程師們加強了該車的裝甲同時安裝了新式的搖擺式炮塔，這輛坦克隨后成為了AMX 50系列的第一輛樣車。
    到了1951年8月，高盧國進行了AMX 50系列的第三個項目的研發，DEFA制造了十輛先期實驗型坦克，第一輛樣車于1953年被交付。當時為了應對蘇聯IS-3和T-10坦克的威脅，這批樣車裝備了一個巨大的炮塔以安裝120毫米坦克炮。炮塔方面，最初曾計劃使用常規形式的炮塔。但最后仍決定使用搖擺炮塔。且增加了裝甲厚度。
    到了1955年， 一共有5輛AMX 50~120 的原型車被制造出來，AMX 50系列雖然通過了高盧帝國軍方的測試，但伴隨著北約標準的實施。這種坦克并未服役。
    盡管最終這款坦克沒有被列裝。但這款坦克設計中搭載有特制的自動裝彈機與搖擺炮塔。實現了這款坦克的高速與重火力的完美結合。
    所謂搖擺炮塔，就是將傳統的炮塔一分為二，將火炮剛性地安裝于上炮塔。兩者成一體繞火炮耳軸作俯仰運動（即炮口抬高或降低），沒有防盾。上塔體則靠耳軸支承在下塔體上，而下塔體則支承在炮塔座圈上作旋轉運動。出于重量平衡的考慮，火炮耳軸的位置偏后，這樣，當火炮炮口仰角較高時，炮尾不至于降到座圈之下，從而使炮塔座圈的直徑可以做得較小，有利于減輕炮塔部分及整車的重量。
    搖擺式炮塔的另一個優點是便于實現炮彈的自動裝填，由于火炮和上塔體連結成一體，所以，只要將炮彈布置在上塔體的適當位置，就可以方便地將炮彈推入彈膛。而傳統式炮塔的自動裝彈機的輸彈過程是一個極其復雜的空間運動過程，且實現這一過程很麻煩。
    在空間中，50~120同樣是搖擺炮塔，所以這款坦克的火炮采用的都是彈夾系統，在50~120采用90毫米口徑和100毫米口徑的坦克炮時，都是六連發，當50~120掛上那門120毫米口徑的坦克炮時，因為炮彈口徑的增大，所以為四連發。
    不過就算是四連發，50~120的這款頂級炮的威力也是絕對不容小覷的，高達257毫米的穿深以及400的傷害，絕對可以讓這款四連發的坦克炮在極短的時間內爆發出極其恐怖的傷害。因為法系車無法安裝傳統輸彈機，所以僅僅在通風的加成下，這門四連發的頂級炮，每一輪的上彈時間也可以縮短到34秒左右。
    不過，盡管50~120的火力威猛無鑄，但它那薄弱的裝甲是在是太讓人蛋疼了，所以說，與其說50~120是一款九級重坦，倒不如說它壓根就是一款可以連發的反坦克！至于法系車一貫讓人蛋疼的俯仰角，更是限制了這款坦克在附在地形行動時的攻擊效果。
    所以，當敵方這輛50~120出現在東路山頂并且準備順著西邊那條山路偵查的時候，悲催的俯角就注定了它的悲劇來臨了。
    陳墨的SU-152和陳濤的AT7就卡在西邊這條山路的北坡上，斜向上的角度整好可以讓這兩輛反坦克在第一時間攻擊到露出頭來的50~120,而50~120因為它那極其操蛋的俯角，要想攻擊到山坡下面的陳墨和陳濤，最起碼要將整個車身全部駛入到北坡，讓整輛車處于一種下坡狀態時才可以攻擊的到。
    可以陳墨和陳濤的陰險，又怎么會讓這么一輛四連發的重型坦克將火力傾瀉到自己的腦袋上呢？所以當看到那輛50~120在試圖探出身子的時候，兩個人就很卑鄙無恥的將炮口瞄準了50~120那剛剛從山坡上沿露出來的兩個履帶前主導輪！(未完待續。。)</br>