楊輝將基地的意見(jiàn)告訴石平，石平也盡他努力幫著轉(zhuǎn)達(dá)了基地的意思，至于能不能有合作，這個(gè)就不是石平可以說(shuō)了算的。
    石平轉(zhuǎn)達(dá)了意思后，很快洪都方面就有了確定的消息。
    洪都方面表示在新初級(jí)教練機(jī)上面可以進(jìn)行合作，在長(zhǎng)江750摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)上面也是可以洽談。
    這些楊輝早有預(yù)料了，教練機(jī)這事只要洪都高層腦子沒(méi)有毛病，就完全沒(méi)有拒絕合作的理由。摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)洪都方面就更沒(méi)有好說(shuō)的，在八三年的時(shí)候，生產(chǎn)長(zhǎng)江750摩托車的廠也不只有是洪都一家，全共和國(guó)加起來(lái)也有好幾家廠了。
    最主要在于這個(gè)時(shí)候，0011基地所在的黔省首府也在開(kāi)始引進(jìn)750的整機(jī)技術(shù)，甚至楊輝記得在上輩子0011基地也引進(jìn)了這款750進(jìn)行生產(chǎn)。
    洪都作為最早生產(chǎn)750的工廠，知道現(xiàn)在上面的工業(yè)部在打750的主意。與其等到上面工業(yè)部行政命令強(qiáng)制拿走750技術(shù)，還不如在這個(gè)時(shí)候?qū)?50拿出來(lái)承個(gè)人情，說(shuō)不定還能賺幾個(gè)小錢。
    在石屏和基地談妥了新初級(jí)教練機(jī)的合之后，就要離開(kāi)基地，回到洪都繼續(xù)開(kāi)展他的新初級(jí)教練機(jī)的設(shè)計(jì)。
    上輩子洪都K8是在86年和巴基斯坦談妥了之后才加快的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在就不一樣了這才是83年而已時(shí)間提前了三年。
    同時(shí)在楊輝的建議之下，不僅僅提前列出了后世K8引進(jìn)技術(shù)，包括適用于新機(jī)小推力的發(fā)動(dòng)機(jī)。楊輝也給出了后世K8所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    “石組長(zhǎng)，我提出的這些建議希望你們能夠仔細(xì)考慮一下。特別是對(duì)新機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)選型。TFE7-31這款發(fā)動(dòng)機(jī)性能挺不錯(cuò)，他的推力范圍在1.5噸到2噸之間。油耗也很低。”
    不知道為什么楊輝一直對(duì)這款TFE7-31這么上心，都重復(fù)了好幾次。石平卻是對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)上心了，決定在新教練機(jī)的設(shè)計(jì)中考慮到這款發(fā)機(jī)。
    至于楊輝為什么一直對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)上心，自然有楊輝的原因。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)加雷特公司研制的，它是一款為滿足七十年代和八十年代噴氣式行政機(jī)的需要而研制。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小、性能優(yōu)良、經(jīng)濟(jì)性、安全性都相當(dāng)可靠。
    最主要在于這款發(fā)動(dòng)機(jī)函道比高，同時(shí)最重要的一點(diǎn)是因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了齒輪傳動(dòng)方案，這才是最吸引楊輝一點(diǎn)。
    所謂齒輪傳動(dòng)到底是什么東西？這就要說(shuō)到航空發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展史。
    從最早的離心式發(fā)動(dòng)機(jī)，演變?yōu)檩S流式發(fā)動(dòng)機(jī)。軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)就是依靠著一根長(zhǎng)長(zhǎng)的軸，一端連接高溫動(dòng)力渦輪。一端連接著壓氣機(jī)，這樣就構(gòu)成了一級(jí)轉(zhuǎn)子。
    早期渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)為單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)展到后面為了提高性能，發(fā)現(xiàn)了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)若是能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得各級(jí)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速不同，以適應(yīng)不同的壓氣機(jī)的工作環(huán)境，那么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更好的性能。
    在這種要求之下，于是就有了雙轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，乃至更加牛逼、復(fù)雜的三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子多了自然就可以實(shí)現(xiàn)不同壓氣機(jī)之間不同的轉(zhuǎn)速。
    但是多轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)很大的問(wèn)題：由于是多轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，自然就會(huì)一根軸中套著另外一根軸。這不僅在制造中有很大的困難，同時(shí)傳動(dòng)效率還并不怎么樣。
    這時(shí)候就有了另外的傳動(dòng)方案：齒輪傳動(dòng)。采用行星齒輪傳動(dòng)，就只需要一根軸。通過(guò)行星齒輪減速傳動(dòng)就可以實(shí)現(xiàn)各級(jí)壓氣機(jī)在最適合的轉(zhuǎn)速下工作。而且齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比可以通過(guò)不同的需要進(jìn)行不同的調(diào)整，這些才是齒輪發(fā)動(dòng)機(jī)牛逼的地方。
    齒輪傳動(dòng)牛逼是挺牛逼，但是在早期各國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)方案選擇中卻敗給了多轉(zhuǎn)子方案。這就不得不提到這種齒輪傳動(dòng)的硬傷：航空發(fā)動(dòng)機(jī)的超高轉(zhuǎn)速，使得行星齒輪的小齒輪也得要以相同的的轉(zhuǎn)速進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣一來(lái)行星齒輪的高轉(zhuǎn)速下的發(fā)熱該如何解決？又保證齒輪在高轉(zhuǎn)速下的安全、長(zhǎng)久運(yùn)轉(zhuǎn)？
    盡管這些問(wèn)題都是硬傷，不過(guò)齒輪傳動(dòng)強(qiáng)大效率也是令人垂涎的。楊輝從后世所來(lái)，自然對(duì)齒輪傳動(dòng)這種方案的前途知之甚多。
    齒輪傳動(dòng)如何在二十一世紀(jì)逆襲？這個(gè)光說(shuō)數(shù)據(jù)也沒(méi)有什么說(shuō)服力，還是舉個(gè)列子來(lái)說(shuō)明。
    在后市齒輪傳動(dòng)要說(shuō)大規(guī)模使用也還不算，因?yàn)樵诤笫例X輪傳動(dòng)方案就只是在美國(guó)普惠公司新一代商用發(fā)動(dòng)機(jī)上面使用，但就是這樣一款發(fā)動(dòng)機(jī)卻受到了市場(chǎng)的空前響應(yīng)。
    這款牛逼的齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)甚至還沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)，普惠就著手安排衍化出了一系列發(fā)動(dòng)機(jī)。即普惠公司研制的靜潔動(dòng)力系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
    這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)被評(píng)為2011年最偉大的五十項(xiàng)發(fā)明之一，并形容它是“2011年航空業(yè)最重大的發(fā)展”。
    新的凈潔動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在環(huán)保降噪方面，直接為行業(yè)樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn)，其相比其他同類發(fā)動(dòng)機(jī)而言噪音直接降低了百分之五十，這在新世紀(jì)的客運(yùn)飛機(jī)上面絕對(duì)是一個(gè)了不得的進(jìn)步。
    不僅僅是在降噪方面有出色的表現(xiàn)，同樣在油耗上面也有著非同一般的強(qiáng)化，新的靜潔動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在油耗上面，直接將燃油效率降低兩位數(shù)，排放同樣也降低了兩位數(shù)。
    這些牛逼的數(shù)據(jù)固然有普惠多年生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)驗(yàn)的原因，但是最大的功勞還是要靠齒輪傳動(dòng)這一牛逼的技術(shù)，要不然同樣技術(shù)技術(shù)水平強(qiáng)大的羅羅、通用、cfm的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么沒(méi)有這么牛逼。
    共和國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)要實(shí)現(xiàn)逆襲，現(xiàn)在就得要把寶壓到同樣現(xiàn)在還不受待見(jiàn)的齒輪傳動(dòng)上面，只有難兄難弟共同努力才能實(shí)現(xiàn)一起逆襲，跟在國(guó)際幾大巨頭后面玩?zhèn)鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)只有吃灰。
    現(xiàn)在有機(jī)會(huì)接觸到一款投入使用的齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這就不得不引起楊輝的重視。
    此時(shí)的加雷特公司也并不是如同普惠、通用、羅羅這樣的超級(jí)巨鱷。要合作一下的可能性比較大。
    雖然加雷特公司是美國(guó)的公司，但是借助現(xiàn)在共和國(guó)和美國(guó)良好的關(guān)系，還是可以做做文章。
    美國(guó)對(duì)共和國(guó)在八十年代是開(kāi)放的最多，雖然在大推力發(fā)動(dòng)機(jī)上還是捂得很緊，連出口成品都不給，但是在中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)上面卻是放寬了很多。
    君不見(jiàn)上輩子超七項(xiàng)目中，F(xiàn)404、PW1120、RB199打的那是多么激烈。
    中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)放開(kāi)了出售成品了，那么小推力發(fā)動(dòng)機(jī)還有什么好說(shuō)的，加雷特本來(lái)就不算美國(guó)的一線主力發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商，要引進(jìn)到這款小推力商用發(fā)動(dòng)還是有可能。
    石平不知道楊輝心里的這些想法，但還是肯定的回答了楊輝的話。
    “你放心吧，我回去一定會(huì)好好研究研究這款發(fā)動(dòng)機(jī)，如果真的很不錯(cuò)的話，我自然會(huì)向所里力主推薦這款發(fā)動(dòng)機(jī)，看你這么上心應(yīng)該是想要引進(jìn)對(duì)吧？”
    石平一語(yǔ)中的，楊輝也沒(méi)有什么好隱瞞的，大大方方的承認(rèn)就是：“沒(méi)錯(cuò)，我的確對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)比較看好，當(dāng)然最主要的是我對(duì)我們的新初級(jí)教練機(jī)也比較看好，這才引進(jìn)這款發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的小推力發(fā)動(dòng)機(jī)的確是并不怎么樣。”
    楊輝的坦言讓石平很高興，拍拍楊輝的肩膀便上車離開(kāi)。
    目送著石平離開(kāi)楊輝也轉(zhuǎn)身往基地走，至于新初級(jí)教練機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)選到這款發(fā)動(dòng)機(jī)楊輝并不擔(dān)心，上輩子K8最早就是選擇了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，這輩子當(dāng)然也不會(huì)有什么問(wèn)題。(未完待續(xù)。。)</br>