“丁組長，你說過的一年時間出成果，我等不了，讓你招募技術(shù)人員一起做發(fā)動機改進。現(xiàn)在技術(shù)人員都招募到又過去了兩個月，你的進度是不是也該要有些階段性成果了？”
    楊輝這話一說，丁雷早就有了準備，他知道這次楊輝來肯定是要看一下750摩托新動力總成，所以早就有所準備。
    經(jīng)過所有人的努力，第一臺發(fā)動機樣機已經(jīng)研制成功：“楊秘書長，你快過來看，這是我們的新發(fā)動機第一臺變速器，一周前才做了第一次使用。”
    聽到樣機都出來了，這是一個好消息，楊輝在丁雷的帶領(lǐng)下，來到旁邊的一個測試臺架上，上面的動力總成已經(jīng)被固定起來。
    摩托車發(fā)動機馬力倒不是太大，測試臺的建設(shè)技術(shù)含量不是太高，在洪都的時候就拿到了測試臺架的設(shè)計圖紙，現(xiàn)在建設(shè)完畢投入使用了好幾個月。
    一群人圍著這套動力總成，最關(guān)心的東西還是減速器，這是改動的重點突破口。
    丁雷介紹著變速器的改進：“我們現(xiàn)在的變速器改進完全變樣，它可以和原型變速器拉開不止一點差距。首先我們的在變速器空氣濾清器下方增加了一個曲軸通風(fēng)管接頭口，當(dāng)然改動的大頭還是在檔位上的改動。”
    不用說楊輝也知道，上次走之前丁雷就是這樣給楊輝說的，增加檔位這是肯定的，但是當(dāng)楊輝真正聽到介紹之后，還是被這些家伙的強大設(shè)計能力給震個不輕。
    丁雷拿出設(shè)計資料。隨后又在一邊解釋著：“我們的新變速器從四個前進檔增加到了五個前進檔：一檔減速比3.60；二檔減速比2.44；三檔減速比1.96；四檔減速比1.48；五檔減速比1.16。這比起原來的四個前進檔要多了一個前進檔位。只要駕駛員在駕駛時候勤換檔，我們的油耗將會有一個很好的控制。”
    說話間。已經(jīng)有人把發(fā)動機啟動，并且演示著五個前進檔的變動。隨著不斷的變動，楊輝能聽到掛擋的聲音很清晰，沒一絲雜音，看來這次的改進是可行的，就是不在知道是不是和發(fā)動機的匹配上會有問題。
    楊輝自己也試著親自去試了一下變速器的五個前進檔檔位從低到高，又從高到低。
    “咔咔咔..”
    檔位轉(zhuǎn)化成功時的機械跳動聲清脆無雜音，同樣換擋所需要的力也并不是太大，現(xiàn)在初步看來這改進是成功的。
    “楊秘書長，你在一檔的時候。試著繼續(xù)往后降檔位，會有意向不到的驚喜。”
    本來楊輝對這次的改進已經(jīng)相當(dāng)滿意了，第一次的改進能有這么大的進步實在是不俗，沒有浪費了那么多的資金投入，基地的750侉子發(fā)動機總成設(shè)計是成功的，只要不出問題，憑借這五個前進檔肯定可以取得不俗的銷售成績。
    但是聽到還有驚喜，楊輝這就不淡定了，逐步將檔位降下來直到一檔。然后忐忑的又往下降下去，沒想打這還真就有驚喜。
    當(dāng)從一檔降下去之后，明顯看到輸出軸的轉(zhuǎn)動方向改變了，難道這是還增加了一個倒擋不成？若是如此這款變速器就可以算是比較完美了。
    如楊輝所想。丁雷繼續(xù)介紹下去：“沒錯，我們的新發(fā)動機不僅僅是增加了一個前進檔，同時還在原有的基礎(chǔ)上。我們還增加了一個倒擋，倒擋減速比為4.356。掛上倒擋。輸出軸實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，摩托車可以自動向后行駛。”
    果然如此。這個新的發(fā)動機已經(jīng)裝上了倒擋，這將賦予750摩托車全新的駕駛感覺，有了這個新的技術(shù)楊輝完全相信，可以憑借著這個技術(shù)占領(lǐng)750摩托動力總成得半壁江山。
    在看技術(shù)資料上面的倒擋技術(shù)路線：起動齒輪改為雙聯(lián)齒輪，輸出軸一二級齒輪結(jié)合套改成帶外齒的結(jié)合套，并在起動雙聯(lián)齒輪的的小齒輪與結(jié)合套外齒之間增加一個用來改變輸出軸轉(zhuǎn)向的倒擋齒輪。
    外行人聽起來這段技術(shù)路線解釋，會感覺看不懂，給人一種不明覺厲的感覺，但是楊輝能看明白。學(xué)航空首先還是要學(xué)習(xí)機械設(shè)計，而齒輪傳動則是必須學(xué)習(xí)的，所以這齒輪傳動轉(zhuǎn)向方案，楊輝仔細思量也就明白了。
    “沒錯，按照你們的技術(shù)路線來改動，新的變速器的確可以實現(xiàn)增加一個倒擋的設(shè)計目標，個人覺得你們這個是沒有問題的。好好完善，爭取早日通過驗收，實現(xiàn)定型生產(chǎn)。”
    民品摩托車發(fā)動機設(shè)計組這么快就拿出了改進路線，并且拿出了第一臺試驗用變速器，楊輝對現(xiàn)在的進度表示很滿意，只要這樣繼續(xù)下去，那么在85年年底，裝配著新發(fā)動機的750恐怕就可以出現(xiàn)在市場上。
    這年頭平民購買750這種大家伙的還不是太多，750的銷售主力還是政府部門，在85年的時候，有些先富的地方已經(jīng)開始學(xué)會年底突擊消費的招數(shù)。
    所以在年底，就正是750這種好東西的銷售旺季，至少這個時候風(fēng)靡政府部門的普桑還沒有大規(guī)模蔓延，750這種高級貨在有的政府部門還是首選。
    了解民品變速器的進展，楊輝又跑到了氣動設(shè)計組，楊輝走之前提出的側(cè)板技術(shù)，就在這里進行著前期理論探索，按計劃這將和0611的十號工程合作。
    楊輝就要去看側(cè)板技術(shù)的進度之時，卻又出現(xiàn)了意外情況，這倒是令楊輝史料未及，但又不得不前往解決。
    說來事情也簡單，楊輝提出的在基地的洪都聯(lián)合研制的初中級教練上使用TFE731發(fā)動機，這是上輩子K8最早選用的發(fā)動機，現(xiàn)在提出使用這款發(fā)動機自然是不會有太大的麻煩。
    洪都和TFE731發(fā)動機的擁有者美國加雷特公司接觸之后，加雷特公司也欣然同意將這款發(fā)動機出口到新的教練機之上。唯一的問題在于，加雷特方面并不愿意將這款發(fā)動機技術(shù)出售到共和國。
    說來還是因為現(xiàn)在的TFE731發(fā)動機還相當(dāng)?shù)某韵悖m然是一款小推力發(fā)動機，但是其優(yōu)良的性能，依然占據(jù)了公務(wù)機市場額半壁江山，可謂風(fēng)光無限。
    現(xiàn)在加雷特公司自然沒有再將這香饃饃技術(shù)出售到共和國的道理，雖然就算出售到了共和國，共和國生產(chǎn)的型號也沒有辦法和加雷特公司搶市場。
    這也就造成了現(xiàn)在加雷特一直對洪都方面提出的要求不冷不熱，反正就是你要裝我的發(fā)動機這個可以，但是你要引進生產(chǎn)發(fā)動機，這就要考慮考慮考慮。
    這種情況一直持續(xù)了半年時間，現(xiàn)在K8都以經(jīng)開始了初步的設(shè)計，還沒法把發(fā)動機的事完全定下來，這就有些讓洪都方面抓狂。
    當(dāng)然也不是加雷特完全一口回絕了洪都方面的提議，反正人家就是拖著，一句話恐怕還是錢的問題，這時候本來和洪都合作的比較好的株洲南方動力機械廠就不行了。
    株洲0331廠本來就沒有一個大項目，和洪都差不多都是難兄難弟，國家不重視，0331廠自然是沒有資金。
    就算是洪都一起搞，依然是拿不出足夠的資金來滿足加雷特的胃口拿下這臺發(fā)動機的技術(shù)，自然洪都就又看上了現(xiàn)在相對來說還活的比較滋潤的0011基地。(未完待續(xù)。。)</br>