“這樣吧，新飛機(jī)的進(jìn)氣道選擇我們?cè)俚葞滋煸僬f(shuō)，我需要具體和公司高層商量一下才能給答復(fù)！”
    說(shuō)完之后，這位諾斯羅普副總就匆匆離開(kāi)，心里有事憋不住，還是趕快回去商量一下為好，畢竟這事關(guān)系太大，若是一個(gè)搞不好諾斯羅普就真的是萬(wàn)劫不復(fù)了！
    事實(shí)證明，諾斯羅普在關(guān)乎自己生死的時(shí)候，往往總是能爆發(fā)出最驚人的效率。僅僅是一周時(shí)間，這位副總就做飛機(jī)飛了中美之間一個(gè)來(lái)回，并搞定了解決方案。
    在為期兩天的閉門回憶中，諾斯羅普最高層的幾位老大終于有了決定了，打會(huì)議室大門之后，一群本來(lái)年富力強(qiáng)的中年人就像被抽干了所有精力一樣。
    唯有這位需要駐扎在西南科工的副總卻沒(méi)有頹廢的的表情，反而是一副大事終于定下來(lái)之后的解脫。
    “......這次去了之后一切就看你了，千萬(wàn)要記住，不能讓他們?cè)贏TF項(xiàng)目公布之前公布加萊特進(jìn)氣道，至于其它的你就看著辦吧。”
    這一刻，諾斯羅普將它做為一家資本公司的本質(zhì)發(fā)揮的淋漓盡致，在生死存亡面前，還有什么險(xiǎn)不能冒。
    回到西南科工之后，這位諾斯羅普副總的顯得很輕松，也不再焦急，坐在一便默默地主持著YZ1驗(yàn)證機(jī)的繼續(xù)深入、收尾。
    楊輝倒也沒(méi)有太焦急，悠哉悠哉的召集殲七四相關(guān)生產(chǎn)單位。于總師帶著試飛隊(duì)伍在兩天前就回到公司，同時(shí)還回來(lái)了海軍高達(dá)60架次共計(jì)兩個(gè)飛行團(tuán)的首批殲七四換裝訂單。
    對(duì)于這筆訂單，楊輝準(zhǔn)備加班加點(diǎn)的生產(chǎn)。先不交付國(guó)外訂單，在88年之前先集中精力交付一個(gè)飛行團(tuán)的裝備。
    這時(shí)候自然就免不了多方協(xié)調(diào)，甚至為了趕進(jìn)度還把殲教七的生產(chǎn)放緩，處理這事把楊輝累了大半個(gè)月，直到第一架殲七四的走下生產(chǎn)線，被推進(jìn)試飛站試飛。
    眼看一切步入正軌了，楊輝這才漫不經(jīng)心的來(lái)找到諾斯羅普方面。最后是該雙方攤牌了，進(jìn)氣道的研制刻不容緩。
    “怎么考慮的？采用二維矩形進(jìn)氣道是肯定不行，我們必須要有比二維矩形超音速進(jìn)氣道更先進(jìn)的設(shè)計(jì)”
    兩人一開(kāi)始就沒(méi)有多余的話。直奔主題是最好不過(guò)，也懶得多費(fèi)口水。
    心里早就有了底，諾斯羅普副總也就淡定起來(lái)：“解決辦法總還是有的，比二維矩形超音速進(jìn)氣道更加先進(jìn)的技術(shù)也不是沒(méi)有。甚至還要比你們根據(jù)高速乘波體、超音速激波增壓技術(shù)設(shè)計(jì)的新進(jìn)氣道更適合新飛機(jī)使用。”
    能比加萊特進(jìn)氣道更適合新飛機(jī)使用？除了楊輝早前在心里推翻過(guò)的方案。楊輝想不出還有什么比加萊特進(jìn)氣道更適合新飛機(jī)使用的進(jìn)氣道技術(shù)。
    但這才87年啊！難道美帝也有人重生，提前拿出了DSI進(jìn)氣道技術(shù)？這聽(tīng)起來(lái)也太扯了一點(diǎn)吧！
    “先生的意思是.......”
    楊輝有些不敢相信自己的推斷，甚至詢問(wèn)都不敢說(shuō)太多，生怕泄露了什么天機(jī)，這種天機(jī)泄露了是妥妥要短命的，是民族的罪人。
    慢慢的，打開(kāi)電腦，熟練的輸命令打開(kāi)文檔。熟悉的CATAI界面讓楊輝非常疑惑，直到看到文檔被加載完畢。出現(xiàn)了一個(gè)大致的模型，除了進(jìn)氣道其它地方都比較簡(jiǎn)單。
    雖然這模型是殘缺的，只有進(jìn)氣道比較完整，但看楊輝看到這東西之后，心里依然是翻起巨浪，這架飛機(jī)雖然不認(rèn)識(shí)，但楊輝依然可以認(rèn)出這款飛機(jī)進(jìn)氣道中標(biāo)志性的喉結(jié)。
    沒(méi)錯(cuò)，就是喉結(jié)，當(dāng)然也可以叫它DSI進(jìn)氣道或者更加形象的說(shuō)成蚌式進(jìn)氣道，楊輝不敢相信，美國(guó)佬這么快就把DSI進(jìn)氣道拿出來(lái)了。
    懷著滿腹的疑問(wèn)，楊輝這一刻的心情和上一次諾斯羅普副總聽(tīng)到楊輝加萊特進(jìn)氣道的時(shí)候沒(méi)有任何區(qū)別。
    “這是.....”
    “不用懷疑，這種進(jìn)氣道是一種全新的進(jìn)氣道，它非常先進(jìn)。算起來(lái)它并不應(yīng)該出現(xiàn)在我們合作的新戰(zhàn)機(jī)上，正如你看到這張圖中所描繪的那款科幻的戰(zhàn)機(jī)一樣，它是未來(lái)科技。”
    楊輝才沒(méi)有時(shí)間聽(tīng)這家伙故作神秘，這東西在后世是被共和國(guó)玩兒爛了大街的貨，在楊輝看來(lái)，似乎也并不神秘。
    唯一的問(wèn)題則是楊輝搞不明白，為什么本來(lái)在90年代，才由諾克希德公司著手研發(fā)的進(jìn)氣道，怎么在87就提前冒出來(lái)了。
    “這算是什么進(jìn)氣道？難到這是最新的仿生學(xué)成果，是模仿男人的喉結(jié)設(shè)計(jì)？”
    仿生學(xué)的確是一門大學(xué)問(wèn)，但現(xiàn)在的DSI進(jìn)氣道卻有著他獨(dú)特的來(lái)源，最早研究DSI進(jìn)氣道，可并不是上一位面大名鼎鼎的諾克希德。
    “仿生？不！我們把它叫做DSI進(jìn)氣道，它擁有無(wú)可比擬的性能，不僅重量相比傳統(tǒng)的所有進(jìn)氣道要輕，在效率上也比傳統(tǒng)進(jìn)氣道要好太多，我實(shí)話給你說(shuō)，這是波音公司的一款戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)。”
    越來(lái)越糊涂了，DSI進(jìn)氣道這東西怎么又和波音扯上了關(guān)系，而去看這款飛機(jī)的樣子，再想想剛才那句“未來(lái)科技”。
    這不得不讓楊輝聯(lián)想到美國(guó)現(xiàn)在才開(kāi)始的ATF項(xiàng)目，應(yīng)該是作為新一代戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)所使用，只有這樣才能解釋的通。
    但仔細(xì)想來(lái)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題：既然在ATF項(xiàng)目中都出現(xiàn)了DSI進(jìn)氣道，那為何最后還是讓F22贏得最后的勝利。
    甚至這款波音的設(shè)計(jì)方案連第一回合都沒(méi)有撐過(guò)去，直接敗下陣來(lái)，太不把DSI進(jìn)氣道放眼里了吧。
    這些問(wèn)題一個(gè)接一個(gè)地冒出來(lái)，雖然和新飛機(jī)沒(méi)有關(guān)系，但不妨礙楊輝一顆強(qiáng)大的好奇之心。
    要說(shuō)這波音和DSI進(jìn)氣道之間的關(guān)系，必須就必須要扯到ATF項(xiàng)目，85年開(kāi)始的ATF項(xiàng)目中，最開(kāi)始提出方案設(shè)計(jì)的一共五家公司。
    因此就有五種早期方案，都知道最后的YF23因?yàn)樘冗M(jìn)而敗北，但整個(gè)項(xiàng)目中最激進(jìn)的并不是YF23，而是連正式名號(hào)都沒(méi)有的波音方案。
    波音方案，實(shí)際和后世波音再次敗北的YF32比較相似，翼面布局比較像諾斯羅的YF23設(shè)計(jì)，沒(méi)有平尾設(shè)計(jì)，進(jìn)氣道則比較像蘇聯(lián)的米格1.44，是一個(gè)碩大的機(jī)腹進(jìn)氣道，供應(yīng)了兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
    僅僅是這樣并不能算是太激進(jìn)，真正激進(jìn)的是波音方案在86年的時(shí)候就整出了DSI進(jìn)氣道。
    當(dāng)然了，波音通過(guò)前期的研究知道了DSI進(jìn)氣道在高空高速適應(yīng)性比較低，于是波音在使用了激進(jìn)的DSI進(jìn)氣道之后，為了照顧高空高速，又給整出了個(gè)隱藏式流量控制系統(tǒng)。
    沒(méi)錯(cuò)，波音的方案大膽到?jīng)]邊了，在別人都使用加萊特進(jìn)氣道的時(shí)候，他用DSI進(jìn)氣道加空氣流量控制系統(tǒng)。
    這東西簡(jiǎn)直就是天頂星啊有木有，除了上一位面共和國(guó)0611所因?yàn)樘厥庠颍鸥以跉?0上這樣做，就連洛克希德公司在肥電上都只用了固定DSI進(jìn)氣道。
    由此可見(jiàn)，波音方案到底有多激進(jìn)，自然波音方案連第一輪評(píng)比都沒(méi)有過(guò)，但作為競(jìng)爭(zhēng)者的諾斯羅普自然對(duì)波音項(xiàng)目進(jìn)行了一定的研究。
    波音這位DSI進(jìn)氣道早期奠基者拿出的DSI進(jìn)氣道自然被諾斯羅普知道了，一番研究之后發(fā)現(xiàn)這進(jìn)氣道確實(shí)先進(jìn)，但諾斯羅普對(duì)這東西沒(méi)有什么想法，這種帶流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)的復(fù)雜進(jìn)氣道用在要求超音速巡航的ATF項(xiàng)目中沒(méi)有任何意義。
    既然如此，那就拿給不要求高速性能的新F18改型上使用好了，這樣就可以不用那什么流量調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
    也只有這東西才能吸引到西南科工，至于用了這東西之后新的F18到底有多先進(jìn)，那就不是諾斯羅普管得了的事，現(xiàn)在要做的是先把眼前的難關(guān)過(guò)了之后再說(shuō)。(未完待續(xù)。)</br>