采用早期的樹脂基碳纖維復(fù)合材料制造機(jī)翼，F(xiàn)18這條塑料蟲子實現(xiàn)了很好的減重，但要說實現(xiàn)對飛機(jī)的減重，其實還有很多的其他方法。
    同樣是從材料方面下手，除了復(fù)合材料替代鋁鎂合金，還可以采用鋁鋰合金實現(xiàn)同樣的效果。
    通過對鋁鋰合金的研究表明，使用鋁鋰合金和鋁鎂合金制造相同的金屬件，鋁鋰合金可以減少約百分之十到百分十五的重量。
    這樣的減重效果比起復(fù)合材料的減重效果一點兒也不會弱，甚至因為鋁鋰合金可以全面替換掉幾乎所有的鋁鎂合金，對于整機(jī)的綜合減重效果還會更加明顯。
    畢竟復(fù)合材料在飛機(jī)的制造中還沒法大規(guī)模使用，機(jī)身的很多地方依然要使用傳統(tǒng)的鋁合金金屬制造。
    這就是說，若是有了鋁鋰合金制造新殲，帶來的減重重量甚至要很多一些，1噸甚至1.5噸都是有可能的。
    這就是楊輝準(zhǔn)備用來替代F18復(fù)合材料減重的方案，要說起來也絕對是大有可為。因為早在84年的時候，西南科工就投入大量資金在鋁鋰合金的研制中。
    現(xiàn)在的研制成果已經(jīng)初步出來了，制造出第二代鋁鋰合金已經(jīng)可以投入使用，再加把勁兒多投入一些，用上幾年時間，拿出國際鋁業(yè)巨頭在83年巴基航展上宣布研制成功的第三代鋁鋰合金也不是不可能。
    走這一方案實現(xiàn)減重，要遠(yuǎn)比走國內(nèi)幾乎沒什么研究的樹脂基碳纖維材料路線靠譜，這也算是因地制宜了。
    說到這里。很多人就開始問？既然鋁鋰合金這么牛逼，完全可以和復(fù)合材料效果相抗衡。甚至在運(yùn)用面上更廣，那為什么在上一位面中各大航空工業(yè)巨頭依然是孜孜不倦地探索用復(fù)合材料替換鋁鋰合金？
    這就又要說到復(fù)合材料這種東西它的發(fā)展實在是太快了。從T300到T800、T1000，這些航空級復(fù)合材料飛速發(fā)展，除了重量之外的其他方面性能是一代更比一代強(qiáng)。
    相比之下，減重效果差不多的鋁鋰合金在發(fā)展速度上就有些落后。
    這樣一來，就有了航空制造巨頭選擇的最優(yōu)方案：在使用鋁鋰合金制造了沒法使用復(fù)合材料制造金屬件：機(jī)身隔框、桁條，又用先進(jìn)的復(fù)合材料制造了那些受力情況比較輕的構(gòu)件：垂尾、平尾。
    總體來說，以后的五十年之內(nèi)都是鋁鋰合金和復(fù)合材料共同發(fā)展、占據(jù)市場的時代，兩者會呈現(xiàn)：你中有我、我中有你的情況。
    現(xiàn)在要說的僅僅是減重的問題，其他比如制造成本、強(qiáng)度、剛度、可修復(fù)能力……
    這都是另外的事。至少現(xiàn)在可以肯定的是：這兩種技術(shù)在九十年代之間的性能差距還并沒有拉開太多，都可以做到比傳統(tǒng)的鋁鎂合金更優(yōu)秀。
    基于這些考慮，楊輝搞不遲疑地提出了新殲用于替代F18復(fù)合材料減重的方案。
    “我們沒有合格的航空級碳纖維復(fù)合材料，還可以預(yù)料在十年之內(nèi)也很難拿出可以大規(guī)模使用的碳纖維材料成品，所以我們選擇采用鋁鋰合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋁鎂合金，從而實現(xiàn)對新殲的減重。”
    聽到這樣的回答，諾斯羅普方面也沉思良久，對于楊輝提出的這一減重方案，不用多想就知道是可行的。美國國內(nèi)也有對鋁鋰合金在戰(zhàn)機(jī)上使用的研究，得出的結(jié)果也很不錯。
    想到這里，也就放心了：“這倒是不錯的選擇，采用鋁鋰合金全面代替鋁鎂合金。就算你們只能制造第一代或者第二代的鋁鋰合金，但全面替換了鋁鎂合金以后帶來的總體減重重量，應(yīng)該也不會比F18上面使用的復(fù)合材料減重的重量少。一噸肯定也還是有的。”
    能得到諾斯羅普方面的肯定，這就證明這種方案的可行性是不會有問題了。畢竟人家是最懂F18這一款戰(zhàn)機(jī)的。
    說句不好聽的，現(xiàn)在的麥道只能算是F18的后娘。真正的生母還是諾斯羅普，對于自己孩子的基因那是絕對的各種通透。
    楊輝聽到諾斯羅普這邊還只認(rèn)為西南科工只能拿出第一代或者第二代鋁鋰合金，一開始還有些想要反駁，不過想了一下就釋然了。
    既然你認(rèn)為我技術(shù)只能達(dá)到這里那就這里好了，好東西還是不能暴露出去，兩國之間要不了一年時間就要說分手快樂，能防的還是防著些為好。
    “對，我就是這樣打算的，按照我國現(xiàn)在的技術(shù)儲備來看，供應(yīng)第二代鋁鋰合金應(yīng)該可以做到。”
    看楊輝已經(jīng)如此肯定地確認(rèn)了消息，似乎現(xiàn)在的西南科工好像就真的有能力對F18進(jìn)行研制了，這速度好像還真的挺快啊！
    四年前的時候，這西南科工還只能在米格21的基礎(chǔ)上各種挖空心思，現(xiàn)在都能研制并改進(jìn)第三代戰(zhàn)機(jī)了，這速度……
    無限地感慨之后，心里卻依然是并不重視，現(xiàn)在都已經(jīng)快九十年代了，蘇聯(lián)、英國、法國、都能研制三機(jī)并投入使用了，甚至瑞典、南斯拉夫、日本、印度，乃至臺灣都有三代機(jī)項目，做為傳統(tǒng)的航空大國，研制一款三代機(jī)也不是什么稀奇事。
    又想到美國國內(nèi)的ATF項目，這心里就更加踏實了，等到這西南科工的新殲制造出來的時候，F(xiàn)23肯定也要入役了，這又是一個代差的優(yōu)勢啊！
    如此自我安慰一番之后，諾斯羅普方面的心情也是輕松加愉快，就等著這次項目拿下之后，又大賺特賺。
    “好啊！這樣一來，西南科工就確實有研制新一代大黃蜂的基礎(chǔ)了，相信我們研制的這款新的大黃蜂不會比麥道最近天天念叨的大黃蜂2000（F18E/F的早期技術(shù)方案）弱。”
    聽到這里，楊輝卻是不置可否，F(xiàn)18E/F是什么東西楊輝自然知道，新殲?zāi)懿荒鼙人鼜?qiáng)楊輝不知道，但楊輝可以肯定的是：新殲一定是一款比飛豹更加適合共和國軍隊在新世紀(jì)作戰(zhàn)的戰(zhàn)機(jī)。
    “哦！麥道還有F18的改進(jìn)方案？這倒是這個值得注意的消息，是不是可以借鑒一下思路也未可知。”
    楊輝雖然知道這大黃蜂2000是什么東西，但關(guān)鍵時刻該表演的還是要表演一番。
    而回答楊輝的自然也不出所料：“沒什么好驚訝的，麥道打算對大黃蜂也進(jìn)行一番大的改進(jìn)，機(jī)體同樣要進(jìn)行擴(kuò)大，不過更多的還是在航空電子設(shè)備上進(jìn)行升級，這一點你們肯定是比不上，但要達(dá)到F18A/B型的航電水平也不會有太大的問題。”
    對航電進(jìn)行大規(guī)模升級嗎？這麥道想的挺好，不過楊輝記得上一位面的美帝海軍因為后冷戰(zhàn)時代的軍費減少，F(xiàn)18E/F還是延用了老黃蜂的航電系統(tǒng)。
    唯一有變化的，好像也就是雷達(dá)換上相控陣，不過這也不是什么大不了的東西，都是遲早要被兔子白菜化的。
    “哦，對了，說了這么久，你打算給新殲設(shè)定的空重、載油、最大起飛重量都是……”(未完待續(xù)。)</br>