整個會議倒是一連持續(xù)了整整一周時間，中間提出的各種項目是花樣繁多，但大多到最后都沒有能夠通過投票審批環(huán)節(jié)，中間雖然有幾個項目讓楊輝心里面也有些波瀾，而終究還是沒有主動出面將項目定下來，原因自然是各種都有。
    這就比如有624所劉總工提出的轉(zhuǎn)子類部件的高速回轉(zhuǎn)裝備裝配測量儀，這東西就是同來測量轉(zhuǎn)子部件的同軸度，最后的好處就是能夠在轉(zhuǎn)子的裝配工作中更容易做到******調(diào)校，甚至可以做到一次到位。由此又給引發(fā)出了一系列的其它精密裝配測量技術(shù)，最后得出的結(jié)論則是需要安排一個“精密測量裝配技術(shù)專項”，從而研制出先進的裝配/測量設(shè)備來。
    要真說起來，這一整套技術(shù)確實能夠算是比較的重要，有了這些先進的精密裝配/測量儀器之后，不僅僅能夠讓發(fā)動機的裝配工作更加有效率，而且發(fā)動機本身也能夠更容易達到設(shè)計標(biāo)準，甚至壽命、噪音等等都能夠增加一兩個百分點也都是有可能的。
    同樣，有了先進的裝配技術(shù)之后，對傳統(tǒng)裝配工作中要求的高級技師也就不再像以前那么嚴格，如此又能夠得到更多合格的精密裝配技師，畢竟航空工業(yè)一直都是靠高級技術(shù)工人來完成裝配的，這個誰也沒法否認。
    有了更多的裝配工人、更高的效率之后，這對于即將到來的聯(lián)合航空發(fā)動機公司產(chǎn)能擴張是非常有好處的，畢竟五年之前的聯(lián)合航空發(fā)動機公司才生產(chǎn)多少發(fā)動機，而再有幾年之后爆發(fā)的民用發(fā)動機訂單，直接是五年之前的聯(lián)合航空發(fā)動機年產(chǎn)量的五倍以上。
    想上位面的太行發(fā)動機，在15年之后大概能夠算是技術(shù)穩(wěn)定了，但國內(nèi)卻依舊大量進口31F發(fā)動機，這就是因為太行的產(chǎn)量跟不上需求，所以才導(dǎo)致奉天那邊的飛機廠擺滿了生產(chǎn)好的殲11系列飛機，啥都裝好了，但就是沒有發(fā)動機用。
    航空發(fā)動機的產(chǎn)能要在短時間之內(nèi)翻好幾倍，以往的那種依靠高級技師純手工裝配是肯定行不通的，聯(lián)合航空發(fā)動機公司沒有那么多的時間、精力來培養(yǎng)如此多的尖端人才，這種人才都是幾十年慢慢積累下來的，短時間之內(nèi)不可能解決的了，靠先進的裝配/側(cè)量儀器輔助裝配才是唯一的出路。
    但是，這技術(shù)盡管很重要，卻更多的是關(guān)系到航空發(fā)動機領(lǐng)域，最近中航西南總公司已經(jīng)在發(fā)動機方面投入了很多，924計劃中也有很多相關(guān)發(fā)動機的項目，而整個航空工業(yè)需要重點關(guān)注的技術(shù)還有很多，也不能在這邊偏心太多。
    散會之后，楊輝又再次單獨找到溫總師和劉總工，招呼著兩位坐下邊吃邊說。
    “兩位，之前會議中的情況你們也都看見了，我們實在是不好在924計劃中再添加航空發(fā)動機相關(guān)的項目，不過這精密裝配測量技術(shù)也是必須要有的。所以我是這樣想，等一下你們回去同聯(lián)合航空發(fā)動機公司那邊的經(jīng)理商量一下，讓航空發(fā)動機總公司想辦法。到時候去聯(lián)系一下航天和船舶工業(yè)那邊，三方共同出資完成這個專項，反正這技術(shù)涉及到精密裝配和測量，能夠用到的地方也不少，他們也是有這些需要的?！?br/>     精密裝配/測量可算是到處都有需要，以后也不能是中航西南花錢把技術(shù)搞出來之后，其它單位給錢直接采購就行了，要是真的能夠那樣簡單，中航西南當(dāng)然也愿意直接給錢采購，但問題是壓根兒就不可能，國外的技術(shù)封鎖太嚴格了。
    大概，航天方面的火箭、導(dǎo)彈發(fā)動機，船舶方面的動力推進系統(tǒng)，潛艇的降噪要求下也需要用到這些技術(shù)，所以才要大家一起分擔(dān)壓力才行，不然誰也不是傻子，現(xiàn)在中航西南雖然有兩個錢，但是也屬于絕對不夠用的情況。
    楊輝這已經(jīng)是掏心窩子的話了，溫總師和劉總工點點頭也就默認了這個提議，隨后則保證會把這事情處理好，這才算是把事情定了下來，之后才又真正開始吃飯。
    吃飯間，楊輝也是毫不介意地問著一些工作上的事情，反正這是一間所謂的雅間，也不存在人多口雜的問題。
    就在這夾菜的檔口：“對了，那邊CG-2000的測試工作已經(jīng)到了尾聲吧，情況如何？”
    CG-2000的測試在624所進行，因此吃飯中的三人中的另外兩人都是清楚這些的，劉總工倒是點點頭準備要說點什么，但溫總師不僅心直而且口也更快，對于CG-2000則更是清楚得很。
    “這方面就放心好了，發(fā)動機的高空臺測試工作已經(jīng)進入尾聲，我們建立了很多的相關(guān)數(shù)據(jù)模型，這些數(shù)據(jù)全部都是按照歐洲那邊的試航要求整理的，期間德國MTU那邊還找來幾位英國和法國民航局測試航空發(fā)動機取證的退休人員，按照他們的要求進行CG-2000的數(shù)據(jù)測試，得到的結(jié)果是可以拿到適航證的。”
    倒是沒想到德國人還挺上心的，這也讓楊輝大大地松了一口氣，雖然這樣也并不一定表明CG-2000就一定可以拿到英國和法國的適航證，但也總還算是能夠在技術(shù)上保證不成問題，至于最后的是什么結(jié)果，就要看機遇了。
    楊輝現(xiàn)在都還記得之前在爭奪MPC-75客機的動力系統(tǒng)時，羅羅最后被出局時的那表情，而且也敢肯定這次CG-2000拿英國適航證的時候羅羅是要背后使壞，畢竟羅羅公司壓根兒就是代表了整個英國的航空發(fā)動機制造業(yè)，影響力肯定不會小。
    至于法國那邊，按照楊輝的計劃，倒是CG-2000的第一個國外有影響力的適航證恐怕就要是從法國那邊第一個突破，雖然這個時候大概法國已經(jīng)開始了同臺灣那邊商量幻影2000戰(zhàn)斗機項目，海峽這邊對法國的關(guān)系很快就將要降到冰點，但是法國和美國又有很大的不同。
    美國在這個時候?qū)ε_的關(guān)系就是典型的要在政治上支持海峽那邊，而法國則是從經(jīng)濟上出發(fā)并考慮，只要讓他們知道出售給海峽那邊軍備，在國家總體經(jīng)濟上是不劃算的，那么法國自然就要服軟，上一位面最后不就是這樣的嗎？
    而這一位面，楊輝重生之后當(dāng)然能夠知道以后會發(fā)展成什么樣子，好好地利用一下，或許是可以在這一位面的法國對臺軍售項目中能夠有些不一樣的結(jié)果。(未完待續(xù)。)</br>