當(dāng)一切的無(wú)關(guān)人員都送走之后，又等到了第二天才能夠進(jìn)入下一步的詳細(xì)磋商環(huán)節(jié)，而這個(gè)時(shí)候就需要中航西南和巴航工業(yè)一起參與到其中，畢竟中間很多的項(xiàng)目也都需要有巴航這個(gè)白手套來(lái)操作，特別是有了巴航背后的諾斯羅普公司之后，各方面協(xié)調(diào)就更加簡(jiǎn)單了。
    特別是埃及這個(gè)時(shí)候提出要摻和到艦載機(jī)項(xiàng)目，針對(duì)現(xiàn)在的側(cè)板JF-17部分能力上的不足，提出了新的要求：“你們肯定也知道為什么這次埃及會(huì)選擇JF-17，這很大的程度上還正是因?yàn)镴F-17做為艦載機(jī)的時(shí)候，強(qiáng)大的多用途作戰(zhàn)能力，使其對(duì)空、對(duì)地、對(duì)海全能。而我們現(xiàn)在唯一還不滿(mǎn)意的則是這款飛機(jī)的就是沒(méi)有采用三軸電傳飛控設(shè)計(jì)，這個(gè)是很大的不足。”
    埃及同沙特之間商量的航母消息雖然還不太多，但不管是埃及還是沙特，這兩家伙在航母項(xiàng)目上的要求肯定不低，而JF-17的低成本側(cè)板方案顯然是不能滿(mǎn)足他們的要求，所以這個(gè)時(shí)候也就直言不諱地提出了意見(jiàn)。
    而面對(duì)埃及所要求的三軸電傳飛控，這也就簡(jiǎn)單太多了，完全都不用多考慮些什么，直接就有現(xiàn)成的技術(shù)可用，而這也讓諾斯羅普方面興奮不已。
    “這個(gè)太簡(jiǎn)單，或許大家一直都在好奇為什么JF-17的開(kāi)發(fā)能夠如此迅速，用了僅僅不到4年時(shí)間就能夠交付使用并形成戰(zhàn)斗力，現(xiàn)在既然埃及選擇了JF-17這款飛機(jī)，那我們就公布一個(gè)消息好了。謝，你認(rèn)為呢？”
    這時(shí)候的諾斯羅普派來(lái)參與埃及這邊的負(fù)責(zé)人也不是什么陌生人，早在85年就駐派到西南科工，前后共計(jì)工作了四年時(shí)間的諾斯羅普副總裁就是這個(gè)時(shí)候說(shuō)話的這位，現(xiàn)在更是直言不諱地詢(xún)問(wèn)謝連發(fā)是不是可以公布一些消息。
    當(dāng)然明白這時(shí)候要公布的是什么消息，沒(méi)有做任何猶豫就點(diǎn)頭：“完全可以，至少當(dāng)時(shí)不是有諾斯羅普也參與其中嗎？我相信YZ-1技術(shù)驗(yàn)證機(jī)完全是能夠滿(mǎn)足埃及的要求。”
    得到了肯定之后，那一切就好辦了：“關(guān)于三軸電傳飛控系統(tǒng)，這個(gè)非常簡(jiǎn)單，早在閃電戰(zhàn)斗機(jī)之前就已經(jīng)有過(guò)一款編號(hào)為YZ-1的技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，這款飛機(jī)就是用來(lái)驗(yàn)大邊條翼技術(shù)的飛機(jī)，為了能夠配合大邊條翼的特殊要求，在當(dāng)時(shí)沒(méi)有側(cè)板技術(shù)的情況下，由諾斯羅普提供了三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)，所以早期的YZ-1不僅僅是驗(yàn)證了大邊條翼技術(shù)，同樣也驗(yàn)證了配套的電傳飛控系統(tǒng)。”
    感覺(jué)這番話表達(dá)的已經(jīng)非常清楚，隨后謝連發(fā)對(duì)那邊埃及的詢(xún)問(wèn)目光也給與了肯定的回答。
    “的確是這樣的，甚至我們的閃電戰(zhàn)斗機(jī)在研制階段，第一架原型機(jī)并非是全新制造，而是在原來(lái)的YZ-1技術(shù)驗(yàn)證機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，若是愿意現(xiàn)在就去看看的話，在中航西南的航空歷史博物館進(jìn)門(mén)處的左邊，就有一架不僅裝有三軸四余度數(shù)字式電傳飛控同時(shí)還裝有側(cè)板的17000號(hào)工程機(jī)。”
    驚呆，絕對(duì)是驚呆了，這個(gè)消息別說(shuō)是埃及，就連巴航工業(yè)都是第一次聽(tīng)說(shuō)。這才發(fā)現(xiàn)原來(lái)他們所看到的17001首飛的時(shí)候，工程驗(yàn)證機(jī)都已經(jīng)不知道了飛了多少次的試驗(yàn)，而這也難怪不得JF-17在使用側(cè)板這個(gè)全新技術(shù)的同時(shí)，居然還能夠保證如此高效率的研發(fā)進(jìn)度。
    一款飛機(jī)在成功之前做的技術(shù)積累以及背后所付出的努力又有多少人知道，若是這次沒(méi)有埃及要求電傳飛控這檔子事，關(guān)于那架神秘的17000號(hào)工程機(jī)的傳奇故事，大概也就僅僅是到過(guò)中航西南航空博物館的人才能夠看到吧！
    “原來(lái)如此、原來(lái)如此啊！要是這次不說(shuō)的話，或許我們還真的是永遠(yuǎn)都不知道這個(gè)消息。而現(xiàn)在，也就是意味著JF-17在飛控上使用側(cè)板就是為了代替YZ-1電傳飛控的高成本，要是不需要計(jì)較飛機(jī)的單位制造成本，直接可以把側(cè)板換成YZ-1上面驗(yàn)證并使用過(guò)的三軸四余度數(shù)字式電傳飛控，我說(shuō)的都還對(duì)吧？”
    完全不需要埃及那邊再說(shuō)，巴航工業(yè)帶隊(duì)就率先把這次最關(guān)鍵的一個(gè)消息問(wèn)了出來(lái)，同時(shí)也引來(lái)閉門(mén)會(huì)議中所有人一陣驚嘆。
    “真的是這樣嗎？JF-17原本就是有成熟的三軸四余度數(shù)字式電傳飛控技術(shù)，我們只要愿意多花錢(qián)，就可以采購(gòu)到電傳飛控版的JF-17戰(zhàn)斗機(jī)？”
    這個(gè)時(shí)候的埃及方面簡(jiǎn)直都要樂(lè)死了，之前還苦惱JF-17在飛控上的缺點(diǎn)，這個(gè)時(shí)候就給輕松地解決了，到底是要高配豪華版還是入門(mén)乞丐版，不過(guò)是取決于愿意花錢(qián)的多少而已，這樣的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)直太周到了。
    來(lái)之前的謝連發(fā)其實(shí)也沒(méi)有想過(guò)搞到最后會(huì)是這樣，這項(xiàng)目倒是給拿下來(lái)了，但埃及的要求卻有些不一樣，但想想其實(shí)也無(wú)妨，大不了就是加裝數(shù)字式電傳飛控而已，完全沒(méi)有問(wèn)題。
    “當(dāng)然，只要埃及愿意多花錢(qián)，閃電完全可以做到更加的優(yōu)秀，采三軸四余度數(shù)字式飛控設(shè)計(jì)，我們預(yù)計(jì)飛機(jī)的重量可以由原來(lái)的6.5噸降低到6噸，航程同樣也能夠有所增加，而飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性因?yàn)闄C(jī)體減重和使用三軸電傳飛控的緣故，就算要挑戰(zhàn)貴國(guó)現(xiàn)役的F-16戰(zhàn)斗機(jī)也不會(huì)有問(wèn)題。”
    這一位面的JF-17閃電雖然在外觀上看起來(lái)和梟龍張差不多，但為了控制成本采用的是純機(jī)械飛控設(shè)計(jì)，再加上額外的采用了側(cè)板技術(shù)帶來(lái)的死重，又因?yàn)闇u扇10A在推力上小于梟龍使用的RD-93，所以這一位面的梟龍?jiān)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，就特意強(qiáng)調(diào)閃電的重量不能超過(guò)6.5噸，也就是上一位面梟龍的空重。
    于是，為了彌補(bǔ)側(cè)板技術(shù)和純機(jī)械飛控所帶來(lái)的額外重量，閃電還是狠狠心采用了第二代鋁鋰合金，也只有這樣才把重量控制到上一位面梟龍的同一水平，而現(xiàn)在埃及要使用三軸四余度數(shù)字式電傳飛控，這減重效果一下就體現(xiàn)出來(lái)了。
    閃電原本是6.5噸的空機(jī)重量，這次直接就給降到了6噸，比起上一位面梟龍戰(zhàn)斗機(jī)的6.4噸空重都還要輕上不少。
    而這樣一來(lái)，就算閃電使用的渦扇10B在推力上有些不如RD-33，但隨著數(shù)字式電傳飛控的使用，閃電甚至在機(jī)動(dòng)性上還要好過(guò)梟龍一些，上一位面的梟龍能夠火拼F-16A，那這一位面的電傳閃電就沒(méi)有道理不能和埃及的F-16對(duì)打。(未完待續(xù)。)</br>