工業(yè)文寫起來麻煩，別的些兩章，工業(yè)文才能出一章。連著幾天三更，身體吃不消了，先回到兩更吧，每章我多寫寫，有機會盡量三更。　　訊而來購買航模的，現(xiàn)在總算是一睹噴氣式航模的英姿了。真是帥氣無比，看的眼珠子都快掉下來了。既然這邊都等著要去馬上取航模，那還怎么辦？馬上打道前往倉庫。至于航模表演，這個現(xiàn)在還需要那么熱衷嗎？咱是來賣航模的，航模表演那只是一個宣傳手段而已，既然需要的效果已經(jīng)達到了，那就把表演留給那些購買了航模的愛好者吧，不能搶了人家風頭不是。　　時隔不到24小時又來到這個大露天倉庫，打開集裝箱，將最后的26套航模取出來。老規(guī)矩浩浩蕩蕩的往郊區(qū)航模愛好者莊園去交接試飛。　　沒想到現(xiàn)在的莊園里是早早就到了一大群昨天才購買了航模的家伙們，一個大胖子在擺弄著自己的航模，明顯他現(xiàn)在為了飛行，連涂裝都沒有上，這戰(zhàn)斗一定爆表。　　仔細回想這個大胖子，昨天自己把航模飛上天后，就只讓這個胖子飛了不到二十分鐘。今天他就敢自己單飛了，這家伙是要搞什么，要是他把航模摔了那絕對是給這款航模的熱銷潑冷水啊。　　車剛停穩(wěn)，楊輝馬上跳下車，沖過去要問一下這個家伙想干什么。現(xiàn)在還在駕校期間這家伙就想違規(guī)上天，這是典型的無證駕駛，要扣分、要蹲局子。　　“嘿，大胖子，你干什么。”　　聽到這熟悉的聲音，旁邊圍觀的馬上給讓出一條道，這教練來了那就好說了。　　明顯這個大胖子也是聽到了楊輝的話，馬上就是一副終于找到光明的表情。　　“教練，這個航模我飛不上去啊，今天我都滑跑了好幾次了，每次都要滑跑到跑道盡頭了都不行。”　　當然是飛不上去，真以為這個噴氣式航模那么好飛的？對于這個學生的作為真是哭笑不得，只能是再次親自出手再把航模給飛上去，再交給這個胖子。　　一些昨天沒有看到今天航模飛行，今天聞　　26套航模今天交付試飛比較容易，一共六個人都來了，自然是比昨天要快上一倍的時間。不到四個小時26架航模全部完成交付試飛。軍工品質(zhì)，質(zhì)量卻實有保證，26架航模的試飛幾乎都是裝好就飛，一飛就成，沒有什么大問題。　　看時間還有幾個小時，楊輝和所長、吳老兩人商量一下今天上午就暫緩行程，要翻譯飛行手冊，要訓練這些新手，這些都是后續(xù)要做的保障工作，沒有錢是好賺的。　　老規(guī)矩，分工合作。楊輝，吳老兩個英語最好的負責翻譯飛行手冊，其他四人自然就是當一回教練了。　　要說飛行手冊這個東西的作用那真的是一個飛行員必備的知識，幾乎所有飛行員在正式上手飛行之前，飛行手冊都是要背得滾瓜爛熟的，里面的各種數(shù)據(jù)幾乎都是下意識的，只要需要馬上就會從腦里跳出來。　　現(xiàn)在就看看一部飛行手冊到底有多少東西，相信知道了一部飛行手冊有多少東西后，絕對就不會再有人說飛行員背功不好了。　　一部戰(zhàn)機的飛行手冊就涵蓋了：機體講解，飛行教導，飛行特性，緊急操作，全天候操作，通訊程序，武器系統(tǒng)，機組人員協(xié)調(diào)，飛行數(shù)據(jù)，等等大項目（其資料之豐富大家有興趣可以在網(wǎng)上找一本看看，很容易就能找到，大家看了一定會哭）　　航模的飛行手冊自然沒有這么復雜，全天候，通訊，武器，機組協(xié)調(diào)這些就沒有。但是由于它的特殊性，導致飛行手冊要增加一些其它的大類，比如：地面控制系統(tǒng)，無線電線路原理這些東西具體類似于無人機。工程量還算比較大，所以現(xiàn)在翻譯起來楊輝和吳老兩人，一個從前往后翻譯，一個從后往前翻譯，翻譯完了相互檢查一下對方的就算是完事了。　　楊輝年富力強，又是項目參與研發(fā)人員，用詞也是不拘小節(jié)，所以翻譯的挺快。吳老就不一樣，年齡大了，眼睛還不太方便，也沒有參與過研發(fā)，老一輩人都是有責任感的很，用詞力求精準，相對而言翻譯的就比較慢。不過花費了幾個小時還是翻譯完畢，這些翻譯對于專業(yè)人士來說還是比較簡單。　　人生地不熟的，印刷飛行手冊這種事自然就是交給了現(xiàn)在這里的唯一一名當?shù)厥酆罅恕Ｄ贻p人倒是滿心歡喜，正好自己先睹為快。　　印刷的飛行手冊回來了，楊輝他們這些個教官自然就是可以放松一段時間了，將飛行手冊分發(fā)下去，騷年們?yōu)榱藗ゴ蟮娘w行夢，默默的回去背手冊吧。　　看著這四十多頁的飛行手冊，眾人滿心忐忑，以前螺旋槳航模可沒有這么麻煩啊。現(xiàn)在噴氣式航模搞的這么正規(guī)，這是訓練飛行員的流程嗎？一句話：專業(yè)的大公司就是會玩啊。　　終于暫時擺脫了這個航模，六人仰天大笑，現(xiàn)在航模事業(yè)蒸蒸日上，摸摸兜里的小錢錢，在一想都這么好幾天了，現(xiàn)在也是該慶祝一下，狠狠心，所長試探著說。　　“要不我們今天就不吃泡面了，來點法國的吃的？”　　一句話算是說到大家心坎里了，高呼萬歲，找了一家看起來不太貴的店進去吃。　　一頓飯下來還是吃了一臺航模發(fā)動機的造價，想想還是心痛啊。　　吳老倒一直盤算著下午的事，想在航模是暫時放下來了，那么來參加一次航展怎么也是要去交流交流，看看資本主義的航空業(yè)到底現(xiàn)在又是怎么一回事。　　“現(xiàn)在沒事要不我們就去看看航展，好歹我們也是來參加航展的專業(yè)人士。看看肯定還是有收獲的。”　　這個提議很合適下午的安排，正好第二天下午人應該是最少的，可以好好的看看。　　一路上的外場飛行器可以讓普通人打開眼界，直呼過癮，但是對于專業(yè)人士在外場是不會長時間停留的。真正有意思的東西都是室內(nèi)展館的那些內(nèi)部設(shè)備，只有那些東西才能提起專業(yè)人士的興趣。　　航展通常都是按公司為單位，各個公司擺出自己可以曝光出售接客的看家花旦，就等著各路豪客能一擲千金。整機制造公司希望簽上個上億的飛機采購大單，那自然就是最好的，公司就好長一段時間不要用愁了。而那些分系統(tǒng)制造商，二手轉(zhuǎn)包商則是只能等著那些整機制造商的青睞，簽訂個長期采購合同、分系統(tǒng)研制合同也是夢寐以求的。　　從巴黎航展的主場，達索公司開始看起，展臺上擺滿了各型達索的飛機模型，幻影系列是當家花旦，超級軍旗現(xiàn)在也是正當壯年，其它的如：大西洋反潛機，美洲虎戰(zhàn)機等軍用飛機模型一溜的擺在展臺前。民用的獵鷹系列飛機作為公務行政飛機，定位精準，雖然名聲不大，但是銷售一直穩(wěn)定。　　著名的空客飛機公司現(xiàn)在雖然有些后起之秀的樣子，但是83年的時候，客機產(chǎn)品線還不成熟，整個公司實際上還僅僅是剛剛達到收支平衡，還沒有后世的霸主之資。　　繼續(xù)看下去就是法國的另外幾家航空航天公司，有搞雷達火控的湯姆遜公司，搞發(fā)動機的國營斯奈克馬公司（Ps;資本主義的國營公司哦）　　一路看過去，不得不感慨法國對于自主國防工業(yè)的執(zhí)著追求，以及對于法國的國防工業(yè)的輝煌成就的肯定。　　單就是一個克奈斯馬公司就是現(xiàn)在共和國航空發(fā)動機學習的典范，法國的基礎(chǔ)工業(yè)其實也是不如沒美蘇，英德兩國有的時候都要比法國好。但是這樣，法國依然是將航空發(fā)動機做出來了，原因多種多樣：有政府、軍隊的投資的原因；有作為老牌工業(yè)國家的底蘊原因；也有資源集中，全國只此一家的原因。　　但是就目前來說法國的航空發(fā)動機工業(yè)是最適合共和國的國情，學習法國的發(fā)動機工業(yè)是最有效果的，將后世的成果來出來對比一下就知道。仿制的俄系RD33不知道要猴年馬月；投入巨資的太行好像也不太行，太行自主研發(fā)，但是其核心機卻是來自CFM56，而CFM56核心機是原封不動的是由美國通用公司提供的GE9核心機。唯獨英國泊來的渦扇9要來的好一點，算是修成正果，不過那落后的性能就不說了。　　在法國引進了的發(fā)動機也不少，但是沒有怎么報道，為何，因為這些發(fā)動機好歹是成了，不需要大規(guī)模宣傳了。國產(chǎn)的直升機幾乎清一色的法國血統(tǒng)，直8，直9，哪個不是引進的法國直升機。雖性能不算太先進，但那也是看的過去，能自己生產(chǎn)。所以說這些流氓中唯一靠譜點的也就是法國了。　　我們常常嘲笑三哥武器萬國造，五大流氓的武器都算是要集齊了，要召喚神龍。但是看看共和國的發(fā)動機其實也是一樣的五大流氓都快集齊了，就是不知道我們的神龍發(fā)動機什么時候能出來。　　</br>