能夠在這個(gè)時(shí)候參與到會(huì)議討論當(dāng)中，那都絕對(duì)是公司的大牛級(jí)別人才，對(duì)于宋總師所說到的早一步打入四代機(jī)國(guó)際銷售市場(chǎng)的問題，幾乎一個(gè)個(gè)都是舉著雙手贊成，沒辦法，誰讓咱中航西南一開始就是以搞外銷發(fā)達(dá)起來的。
一家搞外銷發(fā)展壯大起來的公司，那注定就是把外銷和國(guó)際市場(chǎng)需求深深的印刻到了企業(yè)文化當(dāng)中，中航西南的五大整機(jī)單位中，聯(lián)合客機(jī)公司、貴飛、洪都、成飛，他們哪一個(gè)不是在外銷市場(chǎng)中狠狠撈過一筆的存在。
而到了現(xiàn)在這個(gè)時(shí)候，那肯定都是舉雙手贊成輕四項(xiàng)目的上馬，此時(shí)倒是一直沒有開口的孫總師提出了問題。
作為殲18的總設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在18已經(jīng)進(jìn)入到關(guān)鍵飛行測(cè)試時(shí)期，那邊的渦扇12卻還沒有完成最后的定型驗(yàn)收工作，所以孫總師這一段時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的問題可算是各種夢(mèng)魘揮之不去。
現(xiàn)在一聽說輕四項(xiàng)目就要上馬了，孫總師那也是第一時(shí)間想起了關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，這年頭沒有一臺(tái)靠譜的發(fā)動(dòng)機(jī)是絕對(duì)不行的，現(xiàn)在輕四項(xiàng)目的氣動(dòng)已經(jīng)大致吹出來了，關(guān)于新一代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，這似乎還毫無音訊啊！
“幾位前輩都是對(duì)四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目?jī)A注了大量的心血，我個(gè)人也認(rèn)為輕四項(xiàng)目是應(yīng)該上馬，但現(xiàn)在有一個(gè)很大的問題，我們的大推力小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)該怎么辦？這可就不能又搞成我們的殲18一樣，飛機(jī)現(xiàn)在都試飛滿兩年時(shí)間了，到現(xiàn)在渦扇12發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有交付過來，所以這發(fā)動(dòng)機(jī)問題非常關(guān)鍵啊！”
這一說到發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，頓時(shí)辦公室內(nèi)又是一片哀鴻遍野，雖然這一位面的共和國(guó)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面已經(jīng)是比起上一位面有了巨大的飛躍，至少也算是在渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有了還算看得過去的成績(jī)，也能夠保證現(xiàn)役所有的軍用飛機(jī)裝機(jī)使用。
但一說到大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這還真只有哭的份：“哎！這話說的很對(duì)啊，我們要搞重型四代機(jī)也好，輕型四代機(jī)也罷，現(xiàn)在若是沒有一臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是不行的，太行發(fā)動(dòng)機(jī)雖然已經(jīng)完成了核心機(jī)的測(cè)試工作，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)再怎么也要2000年左右才能定型，我們的大推力軍用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)之路還很長(zhǎng)啊！”
緊隨著孫總師之后的宋總師也是感慨不斷，611那邊的十號(hào)和太行關(guān)系更加密切，因此對(duì)太行的進(jìn)度也算是了然于心，不過這次他所擔(dān)心的對(duì)象卻和會(huì)議主題不搭邊，太行這種標(biāo)準(zhǔn)的三代機(jī)用的大推渦扇，和四代機(jī)所要求的大推渦扇又在性能上有了很大的不同，這東西并不能用在四代機(jī)上面。
倒是楊輝也懶得再聽其它的，現(xiàn)在他有必要宣布一件事：“首先太行這款發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是沒法用到我們的四代機(jī)上面，甚至由于太行的進(jìn)度問題，它連四代機(jī)早期原型機(jī)裝機(jī)測(cè)試的資格恐怕都沒有，為了保證我們四代機(jī)原型的安全，恐怕早期的試飛機(jī)搞不好也要用31F。但說到定型的發(fā)動(dòng)機(jī)嘛！我們就必須要使用四代大推渦扇，所以我們現(xiàn)在就要開始四代大推的研制工作了。”
要說四代大推的研制工作，這項(xiàng)目算起來至少就要追溯到90年代初期，當(dāng)時(shí)楊輝就同意了對(duì)四代大推的研制，為此還專門批準(zhǔn)了四代大推的預(yù)研項(xiàng)目，一直到現(xiàn)在的94年已經(jīng)過去了整整三年有余，很多預(yù)研的技術(shù)都已經(jīng)通過技術(shù)定型檢查，也是時(shí)候可以正式開始項(xiàng)目了。
“我們的四代大推項(xiàng)目在幾年之前就已經(jīng)展開了預(yù)研工作，前不久624那邊的劉總工已經(jīng)發(fā)來消息說為核心機(jī)預(yù)研的幾項(xiàng)新的技術(shù)已經(jīng)完成，新一代高溫渦輪葉片也已經(jīng)通過各種性能測(cè)試，渦輪盤采用新的粉末材料之后也能配合上葉片的工作溫度，所以現(xiàn)在624那邊已經(jīng)批準(zhǔn)了開始四代機(jī)大推的核心機(jī)設(shè)計(jì)工作。”
說起新一代的高溫渦輪，那真就是典型的砸錢砸出來，首先是中航西南旗下位于帝都的625制造工藝所聯(lián)合中科院金屬材料研究所高溫材料分部，雙方甚至在80年代中期DD-3完成之后，就又一次對(duì)新一代的高溫單晶合金展開了研究工作，而DD-32就是砸錢之后得到好東西。
當(dāng)然了，這DD-32絕對(duì)也不是什么好相與的材料，至少這東西和之前DD-3最大的區(qū)別就是，這東西含有了傳說中的神器：錸。
而也正是因?yàn)樾碌膯尉Р牧霞爸杏辛?.7%的金屬錸添加進(jìn)去之后，這才讓DD-32這款新一代高溫合金在使用上各種空心葉片、強(qiáng)制冷卻、高溫涂層之后，能夠達(dá)到1680攝氏度的渦輪前總溫。
說實(shí)話，能夠有1680攝氏度的渦輪前總溫，這已經(jīng)是一次非常了不起的進(jìn)步了，雖然還是沒有能夠達(dá)到F-119那變.態(tài)一般的1700多攝氏度，但這絕對(duì)是現(xiàn)目前共和國(guó)能夠使用的最新型高溫單晶葉片，也就是在這種情況下，葉片的成本倒反而是被研制雙方給忽略了。
雖然DD-32渦輪葉片的制造成本是DD-3的五倍還多，但是沒辦法，為了四代大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的研究，這是必須要忍受的。
而且楊輝還聽說當(dāng)時(shí)DD-32的制造成本數(shù)據(jù)被劃拉整理出來的時(shí)候，直接就把軍隊(duì)方面給嚇了一大跳，軍代表那還愣是不給簽字讓這材料進(jìn)入到實(shí)際使用中，一直嚷嚷著說625所這是要把軍隊(duì)的錢全部壓榨光才甘心。
沒辦法，咱共和國(guó)的軍隊(duì)是典型的窮苦慣了，之前的渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)就已經(jīng)夠高了，后來的渦扇12是又上了一個(gè)新臺(tái)階，而直到這次的DD-32的時(shí)候，按照計(jì)算得出的初步結(jié)論就是：光是四代大推的核心機(jī)造價(jià)就要頂一臺(tái)渦扇12。
最后實(shí)在是沒辦法了，還是楊輝親自給軍隊(duì)那邊打電話，好說歹說地解釋了好長(zhǎng)一大段。從共和國(guó)未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可限量，又扯到了2000年之后的軍費(fèi)肯定會(huì)連年大幅度增長(zhǎng)，再到最后的四代核心機(jī)在大規(guī)模生產(chǎn)之后造價(jià)可以降低，對(duì)比了國(guó)外的航空發(fā)動(dòng)機(jī)造價(jià)之后，這才算是把軍隊(duì)那邊給打通，最后勉強(qiáng)算是同意了在四代大推核心機(jī)上面使用DD-32材料。
盡管如此，新的高溫渦輪也還是沒法達(dá)到F-119的1700多攝氏度，所以原本四代大推所計(jì)劃的要達(dá)到和F-119一樣的18噸推力肯定是不行了，還是624在各種研究了之后，才給出了可以設(shè)計(jì)出一款能夠保證開發(fā)出17噸大推的核心機(jī)。(未完待續(xù)。)</br>