輕四方案已經(jīng)開始，那邊的陸總師自然是帶上洪都公司的一眾技術(shù)人員開始進(jìn)入到飛機(jī)的初始設(shè)計(jì)當(dāng)中，但就是這一階段也算是非常的麻煩了，畢竟再次之前的共和國(guó)壓根兒就沒有接觸過四代機(jī)，這就不像之前從二代機(jī)過渡到三代機(jī)的時(shí)代，還能夠有諾斯羅普在一旁教徒弟。
    就現(xiàn)在，難不成又跑去找到諾斯羅普，然后說我們一起合作搞一款輕型四代機(jī)，這就算是繼JF-17閃電之后的閃電2項(xiàng)目？
    這尼瑪想想就不可能嘛，雖然之前的諾斯羅普當(dāng)了共諜，算是手把手的教會(huì)了中航西南如何研制三代機(jī)，但這是也因?yàn)楫?dāng)時(shí)的國(guó)形勢(shì)允許這樣做，因而諾斯羅普最后才沒被美國(guó)政府狠狠地打屁股，
    就現(xiàn)在這時(shí)候，真還想要在四代機(jī)上面和諾斯羅普合作，那差不多想一想就差不多行了，全完沒有可能嘛！倒是洪都那邊在L-8之后，已經(jīng)多年沒有接到過項(xiàng)目，現(xiàn)在有了項(xiàng)目之后更是要集中起所有的科研力量，開始了對(duì)輕四的研究設(shè)計(jì)。
    1994年作為新的一年，翻過了農(nóng)歷新年之后就已經(jīng)是3月份，眼看著再有一個(gè)月時(shí)間，那國(guó)家工程院就要說成立了，而原本楊輝還打算借機(jī)會(huì)蹭進(jìn)去沾沾共和國(guó)工程技術(shù)最頂端的一群大牛們氣息，卻沒有想到這德國(guó)人又跑來添堵了。
    而德國(guó)人出現(xiàn)的原因倒也算是比較合理，人家也直接就是打著來商量MPC-75后續(xù)計(jì)劃的旗號(hào)而來，單就看德國(guó)佬那一副相當(dāng)實(shí)誠(chéng)的樣子，這倒是讓楊輝在心里有些感到慚愧，畢竟MPC-75作為雙方共同投資開發(fā)的項(xiàng)目，現(xiàn)在共合國(guó)這邊要一腳踢開德國(guó)人去單獨(dú)搞C-818客機(jī)，確實(shí)就顯得有些不太地道。
    把德國(guó)談判隊(duì)的負(fù)責(zé)人單獨(dú)請(qǐng)進(jìn)辦公室之后，也讓秘書泡上茶，之后才給帶上門，還算是閉門會(huì)議：“你們德國(guó)那邊MPC-75運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)如何？MBB公司所屬的那一條總裝線還在安裝調(diào)試當(dāng)中，恐怕還要等到下半年才能開始運(yùn)轉(zhuǎn)起來，這也是我們之前合同中就已經(jīng)定好的，現(xiàn)在來我這里催促也不頂事啊，咱們要遵循事物發(fā)展的客觀規(guī)律！”
    這話題一開始，楊輝就是各種把問題拉到MPC-75項(xiàng)目本身上面，但他卻萬萬沒有想到的是，人家德國(guó)壓根兒也并沒有打算要在這次的MPC-75項(xiàng)目上多費(fèi)盡口舌，甚至談判隊(duì)這次來的目的就不是談民航飛機(jī)。
    而要說清楚這次德國(guó)方面來中航西南的目的，首先要知道的便是現(xiàn)在坐在楊輝對(duì)面的MBB公司早就已經(jīng)不是當(dāng)初的MBB了，此時(shí)的德國(guó)航空工業(yè)已經(jīng)完成了新一輪的整合與吞并公司，不過和上一位面完全不同的則是，上一位面的德國(guó)MBB公司直接就在92年的時(shí)候被并給了德國(guó)宇航公司，倒是這一位面就有了很大的改觀。
    上一位面那是因?yàn)榘耸甏笃诘腗BB在MPC-75項(xiàng)目中，因?yàn)楣埠蛧?guó)這邊不夠給力，導(dǎo)致MBB最后的孤注一擲也宣告失敗，而與此同時(shí)的德國(guó)政府也終于下定決心，直接委托了奔馳.戴姆勒全面重組整個(gè)德國(guó)的航空工業(yè)，在1989年組建了德國(guó)宇航公司。
    之后的德國(guó)宇航第一輪就直接合并了包括MTU、多尼爾和AEG公司，而后的1992年又將德律風(fēng)根系統(tǒng)技術(shù)公司和MBB公司合并到手，93更是直接收購(gòu)了荷蘭福克公司的大部分股份，1995年重新為戴姆勒·奔馳宇航公司，從而也算是變成一個(gè)大雜燴的公司，其性質(zhì)倒是頗有學(xué)類似于共和國(guó)的軍工總公司構(gòu)架。
    而現(xiàn)在這一位面的情況就變了，首先是MBB公司和中航西南這邊合作進(jìn)度良好，MPC-75客機(jī)、CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)全都按進(jìn)度完成研制、并且到了現(xiàn)在94年的時(shí)候全都已經(jīng)獲得成功，自然奔馳.戴姆勒公司要想重組德國(guó)航空工業(yè)的計(jì)劃就受阻了。
    反而是MBB公司這邊借助了CG-2000和MPC-75兩個(gè)項(xiàng)目，MBB公司和MTU兩公司看到共和國(guó)這邊同他們展開合作對(duì)象聯(lián)合客機(jī)公司、聯(lián)合航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司都被合并到了一家大公司當(dāng)中，這時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，尼瑪這MBB、MTU兩公司要是繼續(xù)各自為戰(zhàn)的話，肯定會(huì)比中航西南這樣的大公司短上了一節(jié)。
    于是乎，緊隨著中航西南的成立之后，德國(guó)那邊的MBB和MTU公司也宣布合并，重組為新的MM公司。
    如此，德國(guó)最強(qiáng)大的飛機(jī)整機(jī)研制公司、發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)研制公司也抱團(tuán)取暖了，再往后甚至就更加簡(jiǎn)單了，整個(gè)德國(guó)國(guó)內(nèi)最牛逼的兩大航空制造業(yè)巨頭都合并了，那德國(guó)政府自然是沒法了，隨著一批其它的小公司加入到MM陣營(yíng)，整個(gè)德國(guó)的航空工業(yè)分裂成了兩大陣營(yíng)：戴姆勒宇航、MM公司。
    那么這一位面的戴姆勒宇航就尷尬無比了，這家伙就只有一家多尼爾公司在手，旗下制造著五十座以下的小渦漿客機(jī)，到是93靠著收購(gòu)了荷蘭福克公司之后，又算是補(bǔ)齊了所有支線客機(jī)系列，看樣子這是打算走發(fā)展支線客機(jī)的路線了。
    而現(xiàn)在的楊輝或者說中航西南所面臨的合作伙伴MM公司，這家伙的飛機(jī)制造業(yè)的主體MBB公司參與了歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目，并且全資握有德國(guó)空客公司的所有股份，也意味著它握著歐洲空客公司37.9%的股份。
    再加上MM公司旗下的MTU公司的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，這家公司可不僅是參與到了CG-2000發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，同時(shí)之前還摻和到了V-2500發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目當(dāng)中，并且還能生產(chǎn)世界最先進(jìn)的重載柴油機(jī)，所以這MM公司要算起來也肯定是可以和中航西南平起平坐了。
    面對(duì)著MM公司所派來的特命全權(quán)談判隊(duì)負(fù)責(zé)人，楊輝還是以平等的態(tài)度來接待，而這邊的德國(guó)佬也是絲毫不敢對(duì)中航西南有什么輕視，畢竟他們所面對(duì)的也是一家?guī)缀跄軌蛏a(chǎn)所有種類飛機(jī)的世界級(jí)大公司，特別是軍用戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域絕對(duì)是MM公司拍馬難及，就連公司小有成就的客機(jī)領(lǐng)域，在面對(duì)中航西南的時(shí)候也絲毫占不到上風(fēng)。
    而也只有雙方站到平等位置上的時(shí)候，再談合作的問題也就更加容易一些了。
    “楊總經(jīng)理倒是放心好了，德國(guó)那邊的MPC-75飛機(jī)運(yùn)營(yíng)良好，生產(chǎn)線也正在各種調(diào)試當(dāng)中，而且要是沒問題的話，最近我們雙方聯(lián)合成立的脈動(dòng)航空生產(chǎn)設(shè)備公司也將接到空客公司的A-319生產(chǎn)線建造項(xiàng)目，而這筆訂單可不算小。”
    所謂脈動(dòng)航空生產(chǎn)設(shè)備公司，這就是當(dāng)時(shí)由中航西南和MM公司合作的產(chǎn)物，也算是雙方各自持股50%的一家提供脈動(dòng)生產(chǎn)線的公司，公司靠著MPC-75的脈動(dòng)生產(chǎn)線一舉成名，而現(xiàn)在這家公司已經(jīng)提供了包括德國(guó)MPC-75、CG-2000的脈動(dòng)總裝線，巴航那邊的EMB-145客機(jī)生產(chǎn)線也由這家公司拿下。
    而這儼然就是一家新興的國(guó)際航空工業(yè)界的工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備提供商，借助著德國(guó)那邊所能夠采購(gòu)到的精密加工設(shè)備，全世界能夠做脈動(dòng)生產(chǎn)線的也就獨(dú)此一家，且別無分號(hào)。
    “哦，看來現(xiàn)在的情況很不錯(cuò)啊！我們兩公司之間的合作果然都是好項(xiàng)目，那既然這一切項(xiàng)目都沒有問題，這次前來我們中航西南公司，要商談的又是？”
    此時(shí)的楊輝就有些不明白了，既然不是談MPC-75的后續(xù)，并且MM公司旗下的德國(guó)空客也拿到了A-319的總裝線，現(xiàn)在和中航西南還有什么合作的可能？不過很快，楊輝知道謎底了。
    “這次我們MM來找到中航西南，自然也是有要事要商量，這可算是關(guān)系到了我們雙方之間的又一次大項(xiàng)目，相信以我們兩公司不到十年時(shí)間就完成MPC-75項(xiàng)目的所有開發(fā)工作，并交付客戶使用所表現(xiàn)的效率來看，足以勝過國(guó)際上大多的國(guó)際合作項(xiàng)目。那么這次我們MM就是奔著雙方的合作效率來的，不知道楊總經(jīng)理是不是聽說過FLA項(xiàng)目？”
    這一開始，說實(shí)話楊輝還真的就沒聽說過這個(gè)所謂的FLA項(xiàng)目，似乎上一位面也沒有聽說過這東西啊！
    不過看這MM公司來人的意思，這似乎是一個(gè)拖延了很久很久的項(xiàng)目，想來應(yīng)該是項(xiàng)目的效率太低，導(dǎo)致了MM公司或者說是德國(guó)政府的不滿，因而這才找到了中航西南，是想要高效率的合作搞出這個(gè)大項(xiàng)目？
    FLA....FLA...那么這FLA又到底是個(gè)什么項(xiàng)目，完全沒有聽說過啊！難不成是上一位面的一個(gè)因?yàn)榈托剩詈蟊桓傻舻捻?xiàng)目？若是這樣解釋起來的話，似乎就能夠行的通了，原來這是一個(gè)下馬的項(xiàng)目...
    德國(guó)那位雖然不明白楊輝為什么沒有聽說過FLA，但還是直接解釋著：“FLA項(xiàng)目，全稱：未來大型飛機(jī)，是歐洲多國(guó)聯(lián)合起來準(zhǔn)備研制的一款用來替代C-130的新一代戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，而從82年的項(xiàng)目需求調(diào)研開始，現(xiàn)在已經(jīng)整整拖延了12年的時(shí)間，各成員國(guó)之間卻還在扯皮當(dāng)中，所以我們受不了這種低效率了！”(未完待續(xù)。)</br>