對于陸航來說，雖然他們一直對自己只能裝備旋翼類的直升機(jī)表示非常不滿，但對于旋翼類直升機(jī)的研制工作還是抱有非常大的關(guān)注，直18就是一個(gè)這些年陸航關(guān)注最大的重點(diǎn)項(xiàng)目，說句不好聽的話就是現(xiàn)在楊輝所知道有關(guān)直18的消息，絕對還沒有陸航方面所知道的更多。
    就這種情況下以直18為切入點(diǎn)，當(dāng)然也就可以更好地把雙方的關(guān)系拉近一些，于是乎，圍繞著直18這款飛機(jī)的研制工作，那也著實(shí)是讓雙方浪費(fèi)了不少口水，最終得到的結(jié)果就是大家對直18抱有了更大的希望。
    當(dāng)大家對直18的進(jìn)度表示滿意之后，自然就對直18項(xiàng)目的研制單位會(huì)有好感，中航西南自然而然的就要“躺槍”，但這種躺槍是屬于好事的范疇，它只會(huì)讓陸航對中航西南的能力更為認(rèn)可。
    “對于直18項(xiàng)目，我們陸航現(xiàn)在是沒有太多的必要再擔(dān)心了，倒是現(xiàn)在我們是更加關(guān)心這次你們提出的察打一體無人機(jī)問題，這款無人機(jī)到底是什么情況，我們粗略聽過之后雖然感覺這東西在陸航會(huì)大有可為，但終究還是要當(dāng)面聽你們來詳細(xì)解釋一下項(xiàng)目?！?br/>     此時(shí)的陸航部隊(duì)那真的是對任何可以做到有效對地攻擊的空基武器都有著強(qiáng)烈的興趣，實(shí)在是這時(shí)候陸航的對地攻擊能力太過于缺乏，武裝直升機(jī)這種東西對陸航來說簡直就是奢望，就到現(xiàn)在為止，整個(gè)共和國所裝備的武裝直升機(jī)數(shù)量絕對是不超過二十架。
    而且這二十架的武裝直升機(jī)，還都是屬于典型的超輕型武裝偵查直升機(jī)，就連直9武裝改進(jìn)型在94年的時(shí)候，那同樣也還沒有正式定型出來，那款飛機(jī)是必須要等到96年才會(huì)批量生產(chǎn)并裝備軍隊(duì)。
    所以現(xiàn)在共和國的陸航部隊(duì)，說起來其實(shí)就更像是直升機(jī)空中運(yùn)輸部隊(duì)，就只有基本的運(yùn)輸能力，而沒有靠譜的武裝直升機(jī)來進(jìn)行對地攻擊，因而當(dāng)這邊說到察打一體的無人機(jī)可以擁有強(qiáng)大對地攻擊能力的時(shí)候，也就不怪陸航那么的激動(dòng)。
    而要說為什么陸航面對擦打一體無人機(jī)會(huì)如此激動(dòng)？那這就又要關(guān)系到很多方面的問題，你就比如陸航飛行部隊(duì)最為關(guān)心的無人機(jī)起降的問題，就這一點(diǎn)來說，固定翼無人機(jī)絕對是可以進(jìn)入到陸航部隊(duì)正常服役的，也絕對不會(huì)因?yàn)檫@是一款固定翼飛機(jī)就沒法適應(yīng)陸航的現(xiàn)有機(jī)場配套設(shè)施。
    自此，楊輝就開始介紹著察打一體無人機(jī)的優(yōu)越之處：“察打一體無人機(jī)的性能絕對是足夠優(yōu)秀，因?yàn)槲覀儾捎妙?*****的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，因此即便是固定翼的無人機(jī)，我們也可以在600米之內(nèi)完成飛機(jī)的起降。而就這600米長的飛行跑道，我相信以陸航部隊(duì)現(xiàn)有的直升機(jī)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)場來說，肯定也是可以提供的。”
    陸航和跑道？不是說好的陸航通常都是只裝備旋翼直升機(jī)，而那東西通常來說則是不需要跑道的，那這又到哪里去找600米的跑道來用，這是不是就有點(diǎn)兒不太靠譜！
    實(shí)施則是恰恰相反，不否認(rèn)直升機(jī)確實(shí)可以做到垂直起降，但是這也絕對不是說直升機(jī)機(jī)場就完全不需要跑道，實(shí)際上只要是正規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)直升機(jī)機(jī)場，那都是有建造飛行跑道的。
    直升機(jī)從來都不是在所有的情況下都可以做到垂直起降，真正能夠讓直升機(jī)實(shí)現(xiàn)垂直起降的時(shí)候，其實(shí)都是直升機(jī)在輕載狀況下才能實(shí)現(xiàn)，要是飛機(jī)在重載的情況下進(jìn)行起降。
    那么不好意思，就算你是直升機(jī)，那同樣也需要滑跑上一段距離之后才能起飛，這就和F-35戰(zhàn)斗機(jī)的短距離起飛概念頗有一些相似之處，都是通過滑跑一段距離來實(shí)現(xiàn)更大的載重。
    又或者，在同樣的重載情況下、直升機(jī)的降落或者之前的飛行中出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)的故障，動(dòng)力系統(tǒng)輸出的功率并不能支持飛機(jī)懸停降落的時(shí)候，采用滑跑減速降落的方法則可以保證安全降落。
    特別是軍用直升機(jī)，這些直升機(jī)所執(zhí)行的軍事任務(wù)通常都有一定的危險(xiǎn)性，返航的直升機(jī)不能正常垂直降落也是比較正常的，因而通常陸航的直升飛機(jī)機(jī)場都是有一條跑道的，唯一不同的則是在于這跑道的長度并不會(huì)修建的太長，通常也就是800米以下的跑道便足矣。
    而實(shí)際上美國的捕食者無人機(jī)典型起飛距離也只有600米左右，并且這還是捕食者無人機(jī)的整機(jī)推重比遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于0.1的情況下得出的起飛數(shù)據(jù)，比如像整機(jī)推重比達(dá)到了0.1的吶蚊無人機(jī)A型，那起飛距離僅僅只需要300多米而已。
    所以，這次中航西南的察打一體無人機(jī)要是部署到陸航部隊(duì)中，以陸航部隊(duì)的現(xiàn)有機(jī)場條件則是完全可以保障飛機(jī)的起降需求，至于說直升機(jī)機(jī)場跑道承載飛機(jī)降落時(shí)沖擊的能力，會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有固定翼飛機(jī)機(jī)場優(yōu)秀的問題。
    其實(shí)這一點(diǎn)就更加的簡單了，反正就無人機(jī)的那點(diǎn)兒噸位，1.5噸的最大起飛重量連這時(shí)候共河國進(jìn)口米17直升機(jī)最大起飛重量的零頭都不到，就這點(diǎn)重量，還能對跑道有什么特殊要求？
    拉倒吧！類似捕食者無人機(jī)這種氣動(dòng)設(shè)計(jì)的察打一體無人機(jī)，甚至這一整個(gè)系列的飛機(jī)都是具備在野外公路起降能力的，有的時(shí)候甚至只需要一片稍微平整的路面就能降落。
    乃至跑道的長度不夠時(shí)，也可以由地面的操縱人員目視降落，需要的可能就是由工作人員人工在飛機(jī)降落的最后一兩百米人工抓住飛機(jī)減速。
    想當(dāng)年，美國佬在給U-2進(jìn)行各種減重設(shè)計(jì)的時(shí)候，那硬是就只給U-2設(shè)計(jì)了機(jī)身前后的兩點(diǎn)自行車式可收放起落架，在完成了起飛之后，機(jī)翼左右的起落架直接就扔掉。
    在飛機(jī)降落的時(shí)候只有機(jī)身上的兩點(diǎn)起落架，需要有地勤一左一右在最后階段扶著機(jī)翼才不至于讓飛機(jī)倒向一邊，那場景簡直是太喜感了，所以說不管是U-2還是察打一體無人機(jī)，只要是采用類******的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，都可以在極端情況下行極端之舉，以此便可以保證飛機(jī)的正常降落。
    當(dāng)然，部署到陸航機(jī)場的察打一體無人機(jī)肯定是可以安全起降的，所以這察打一體無人機(jī)相對于陸航來說，兩者也絕對是可以良好地配對起來的，而這也是為什么此次陸航愿意跑來中航西南談無人機(jī)項(xiàng)目的原因。
    那就是因?yàn)殛懞街酪运麄儸F(xiàn)有的飛行保障能力來說，完全就可以滿足這款察打一體無人機(jī)的運(yùn)作需要，那么基于以上的各種考慮，陸航如此上心察打一體無人機(jī)項(xiàng)目，也便不是什么奇怪的舉動(dòng)。(未完待續(xù)。)</br>