，規(guī)則系學霸 ！
    理論的東西說完，還是要到技術上來說。
    他們已經(jīng)用實驗證明了，引力發(fā)生所覆蓋的區(qū)域，是存在微小開口的。
    微小開口影響的范圍并不大，即便制造出再大的重力，但因為開口是非常狹小的，而且引力覆蓋范圍本身也是非常小的，只能造成輕微的空氣流動。
    現(xiàn)在需要做的就是設計實驗來證明內(nèi)部開口是存在的，增加內(nèi)部開口的數(shù)量，能夠提升引力發(fā)生的強度。
    理論組的所有人都參與到了實驗設計工作，因為開口設計的排列是開放性的，他們拿出了好幾種設計方案。
    最終趙奕敲定了一個最簡單的方案，就是以十六個光束節(jié)點，形成一個內(nèi)部的小循環(huán)來制造開口。
    這十六個光束節(jié)點也在整體光束的循環(huán)之內(nèi)，只不過是要做特殊的改進，要從雙分叉改進到三分叉，并形成一個小的循環(huán)，就像是大漩渦中的小漩渦。
    只要確定增加一個開口，理論上來說，整體制造出的引力強度就會有所增加，但具體增加多少并不確定，還需要通過實驗測定出來。
    當然了。
    理論組大部分人并不關心會增加多少的強度，他們關心的是能夠增加強度，只要能夠增加引力發(fā)生的強度，就能夠證明他們的研究是正確。
    這才是最重要的。
    現(xiàn)在所使用的引力發(fā)生實驗設備，內(nèi)部光路盤的節(jié)點都是雙分叉構造，每一個盤上有四百五十六個光束節(jié)點。
    他們要做的是選出其中的十六個節(jié)點，加以改進變成三分叉的結構，并針對三分差每個方向進行調整，增加平行通路管道，以便完成內(nèi)部的小循環(huán)。
    這個改進涉及到了密封以及額外的加工，因為有些東西需要訂購，咨詢了相關人員以后，需要至少一個星期時間。
    為了保證實驗能夠順利進行，趙奕還向上級做了報告，找了幾名空間息科技公司的光學設備專家來，幫忙一起對于三分叉光束節(jié)點進行安裝改造。
    下一個實驗就需要等待一個星期。
    當一切確定下來以后，其他人的神經(jīng)還是緊繃著，因為研究確實是非常的重要，他們是研究引力發(fā)生技術，研究成功就可以制造出更大的引力。
    這是原來想都不敢想的研究。
    顯然。
    如果能夠成功的完成研究，通過改進證明他們的理論，絕對是一個載入史冊的大成果，甚至可以說，是為了人類科技發(fā)展做出了巨大的貢獻。
    所以很多人都非常的緊張，其中甚至包括邱成文、愛德華-威騰，也包括參與研究的其他人員。
    其中就只有趙奕比較輕松，因為他對于研究結果非常的確信。
    一個星期的時間什么也干不了，他開著飛行汽車到天上兜圈兒的感覺很不錯。
    開著飛行汽車到天上兜圈兒的感覺很不錯，其實最主要還是心理作用，感覺自己像是開了飛機一樣，高速的飛行駕駛，會讓人產(chǎn)生一種刺激感。
    這個時候，飛行汽車已經(jīng)售賣出幾百輛，也有一些人拿到了飛行駕照，或者是正在參與飛行駕照的學習，網(wǎng)絡上就出現(xiàn)了很多飛行汽車的照片和視頻。
    因為飛行汽車的數(shù)量非常少，就感覺每一輛飛行汽車的出現(xiàn)都能夠成為人們的焦點。
    好多人都對于飛行汽車贊嘆不已，“這就是飛行汽車啊，今天我是真的親眼見到了。”
    “以前都是在網(wǎng)上看視頻，感覺都挺虛假的，現(xiàn)在我知道，飛行汽車確實很酷！”
    “但我看到頭頂上有一輛飛行汽車通過的時候，都感覺是穿越到了科幻電影里，生怕微整天突然就出現(xiàn)了——”
    “威震天已經(jīng)出現(xiàn)了，看！”
    一個網(wǎng)友發(fā)布了威震天機器人和飛行汽車一起的合照，看起來真像是身處在科幻的世界中。
    趙奕在空閑的時候也會看微博、看看視頻新聞，他干脆也發(fā)了一條自己駕駛飛行汽車的小視頻，還是愛德華-威騰幫忙拍攝的，視頻拍攝的角度非常好。
    他認為完全展現(xiàn)了自己的帥氣。
    然后趙奕就把視頻發(fā)在了微博上，配上了一句，“這輩子都沒有希望能開戰(zhàn)斗機了，但能開飛行汽車似乎也不錯。”
    很快。
    那微博的下方就出現(xiàn)一大堆評論，短時間就積攢到上萬條。
    趙奕打開仔細一看，發(fā)現(xiàn)都是類似的話，“趙院士，注意安全呀！”
    “趙大神，你的生命安全是最重要的，別玩兒的過頭了，出現(xiàn)危險就不好了。”
    “注意安全呀！”
    “一定要多一些安全措施，開的太快，實在太危險了！”
    “——！！”
    趙奕越看臉色就越黑，他能理解網(wǎng)友們擔心他的人身安全，他們也確實是發(fā)自內(nèi)心的關心，但是他的感覺就像是小時候出去玩，父母總是會叮囑一聲‘注意安全’。
    現(xiàn)在不是父母兩個人了，而是一大堆數(shù)不過來的網(wǎng)友。
    這種感覺實在太郁悶了。
    “他們就不會像是對其他人一樣，羨慕一下我能開飛行汽車嗎？”
    “唉~~~”
    趙奕都忍不住深深的嘆了口氣。
    其實飛行汽車開上幾次就不想再開了，到天空上自由的行駛，確實是一種非常不錯的體驗，但飛行汽車是有缺陷的。
    這個缺陷就是反重力系統(tǒng)引起的。
    因為反重力系統(tǒng)覆蓋范圍是整個汽車，甚至包括上方很大一部分范圍，駕駛人和乘客就會被包圍在反重力體系中。
    所以坐在飛行汽車上，受到的重力約等于零，身體感覺就像是在太空一樣。
    失重，并不是什么好的體驗。
    因為有空氣壓強的存在，在地面上失重，比太空上失重感受好的多，但不管怎么說都是失重，操作飛行汽車的時候，必須要把著方向盤，有輔助助推裝置，也肯定比不上正常的時候。
    所以開了幾次飛行汽車，再下來就不想上去了。
    雖然其他人還是很羨慕，但趙奕已經(jīng)失去了興趣。
    微博上也有人問起相關的問題，“飛行汽車的技術是否能夠應用到民航領域？”
    這是個很大的問題。
    世界民航領域依舊被國際大公司統(tǒng)治，絕大部分民航飛機，都只有兩個品牌，要么就是空K，要么就是波Y。
    反重力技術的發(fā)展，讓兩家公司的股價跟著大跌，一直到現(xiàn)在都沒有重新漲上來，但實際上，他們在民航領域只是互為競爭對手，并沒有因為反重力技術的發(fā)展被擠掉市場。
    這主要就是因為反重力飛行器，很難應用在民用市場。
    一則是橫向速度。
    最開始制造的反重力飛行器，都是圓盤式的設計，就像是外星飛船UFO一樣，但卻無法像是外星飛船UFO那樣靈活，也就沒有辦法橫向的快速加速。
    飛行汽車打破了這個問題，但還有一個問題沒有解決，就是反重力技術帶來的失重問題。
    這是一個超級大問題。
    民航領域不可能不讓病患上飛機，不可能限制乘客的年齡、健康等，而失重的環(huán)境會讓很多人不適應，從而對于健康產(chǎn)生影響。
    以反重力技術制造出來的飛行器，上面肯定是失重的環(huán)境，就根本無法開放，讓大量的乘客乘坐。
    趙奕看到了網(wǎng)絡上有很多類似的疑問，就干脆給出了一個回復，“以現(xiàn)在掌握的技術，反重力飛行器還無法覆蓋到民航領域。”
    “但是，我們正在研究一個關鍵技術，并且已經(jīng)有了巨大的突破，相信不久的將來，反重力飛行器就能夠進入民航市場。”
    這條消息剛剛發(fā)出去，就產(chǎn)生了巨大影響。
    大量的網(wǎng)友進行評論，想知道正在研究什么樣的關鍵技術，他們當然不會得到答案。
    更大的影響是在國際股市上，波Y公司和空K公司，以及上下游產(chǎn)業(yè)公司，股價幾乎是應聲下跌，還下跌的非常厲害。
    在短短兩個小時的時間里，波Y公司的股價就下跌了百分之八，還有好多大機構在不斷地拋售。
    空K公司的股價也下跌了百分之六。
    有相關股市研究機構預言說，“在接下來的一個星期時間，兩家公司以及上下游相關的企業(yè)，股價甚至可以下跌五成以上。”
    好多機構都有類似的判斷，主要是因為國際對于趙奕的信任。
    每當趙奕說出什么消息的時候，過上一段兒時間幾乎就肯定可以實現(xiàn)，也就是說，他們很快就會把所謂關鍵研究，投入到反重力飛行器的制造中，并能夠支持反重力飛行器進入到民航領域。
    這一點兒都不意外。
    最主要就是因為飛行汽車的出現(xiàn)，普通人心里就會想了，既然能夠出現(xiàn)飛行汽車，自然可以以相應的技術，制造出更高端的飛機。
    趙奕都沒有想到兩句話，就能引起如此大的震蕩。
    他還收到了幾封‘不友好的郵件’，都是來自波Y和空K相關的股東，還有上下游企業(yè)的人士。
    這些不友好的郵件，內(nèi)容有很多是對于趙奕的唾罵，可以文明的解釋為，“你閑的無聊，為什么要說那種話？你自己不知道自己說話會有多大影響嗎？”
    “你就發(fā)了一條微博，就讓公司的股價跌了這么多，都根本沒有辦法向股東交代！”
    實際上，波Y和空K兩家公司，也在努力研究反重力技術，他們是民航飛機制造公司，當然清楚反重力技術，在民航飛機領域的應用前景。
    正因為做過詳細的研究，他們很清楚反重力飛行器為什么無法應用到民航領域。
    現(xiàn)在趙奕直白的說，反重力飛行器會進入到民航領域，他們甚至可以猜到，趙奕所說的關鍵技術是什么--
    引力制造！
    好多人都猜到了答案，同時也感到非常的不可思議。
    引力制造，怎么可能？
    哪怕最新科技有很多突破，但引力制造依舊像是外星科技，和物質傳送一樣難以理解。
    兩家公司也在召開內(nèi)部會議，他們紛紛發(fā)表觀點，“趙奕說的應該就是引力制造，他們已經(jīng)研究出了相關的技術。”
    “一般趙奕不會胡說亂說，他這么說了，肯定是有根據(jù)的。”
    “但是研究出了相關的技術，也不一定成熟吧？比如他們可能制造出一定的引力，但如果制造的引力很微弱，也根本無法應用到民航領域，短時間不會對我們造成沖擊。”
    “現(xiàn)在只是股價下跌，過一陣子發(fā)現(xiàn)，他們所謂新的技術就是個雞肋，股價就會又慢慢漲回來。”
    “有道理——”
    兩家公司做出了類似的研判。
    當一項最新科技出現(xiàn)的時候，短時間想走向成熟是不可能的，就比如說反重力技術，最開始的兩年只是慢慢的研究，知道出來的飛船沒什么意義。
    當然，危機感還是必須有的。
    兩家公司都知道他們已經(jīng)處在生死存亡的關鍵時刻。
    哪怕新的技術短時間不成熟，但以國內(nèi)的技術發(fā)展速度，有個幾年時間，也許就能夠制造出，他們根本無法競爭的反重力民航飛行器。
    那幾乎就是跨次元的打擊，根本就不是公平的市場競爭。
    所以，他們決定增加反重力技術相關的研發(fā)的投入，同時希望和國內(nèi)的一些特殊企業(yè)進行合作。
    比如，奕星。
    比如，航空集團、空間信息科技公司、高等壓縮材料公司。
    等等。
    論起民航飛機的制造能力，他們都是世界最頂尖的，而國內(nèi)暫時沒有能競爭的企業(yè)，即便是出現(xiàn)了新的技術，讓國內(nèi)的企業(yè)去制造民航飛機，也可能會大大增加成本。
    未來真的出現(xiàn)了決定性的技術，他們就希望能夠拿到技術使用權，即便是進行合作也可以，能參與新型民航飛機的制造，也要比被踢出局強的多。
    這些就和趙奕無關了。
    他可不在乎其他國家公司股價的下跌，或者是其他什么影響，至于未來的反重力民航飛行器，他倒是有過相關的思考，但對于他個人來說，影響其實也不大。
    民航飛機領域，市場確實是不小。
    但是，利潤并不高。
    比如，波Y公司的市值也不過千億美元，還不如奕星科技的三分之一，也趕不上奕星無限動力公司。
    現(xiàn)在站在更高的位置，眼界自然變得不一樣了。
    趙奕會看的更高、更遠，技術的提升才是最重要的，他認為引力制造技術，最大的應用還是太空飛船，遨游宇宙才是他的夢想。
    相比之下，地球上的市場競爭，又能算的了什么呢？