接到集結命令的時候，憑借在不列顛戰役中的出色表現而晉升空軍中尉的沃爾夫岡.馮.布呂歇爾伯爵正和幾名下屬飯后散步，德國本土的熟悉氣息讓他們很快從克里特之戰的疲倦狀態中恢復過來。暫時遠離了沙場，這位擁有傳統貴族頭銜的騎士十字勛章獲得者和他的同伴們還是較為愜意地享受了數日閑暇，重要的是，在這里的每一晚都能夠睡得十分舒坦。不過，盡管大家表面上很放松，心里其實都很清楚，上級之所以將他們的駐扎地安置在機場附近，就是為了發揮出空降部隊超然的機動能力。
    背上每天都要展開、檢查和收攏的降落傘，伯爵帶著他的炮手們迅速在營房門前集合。以24歲的年紀帶領一支連級隊伍，這在德國軍隊中其實并不少見，尤其是戰爭時期英雄輩出，陸軍和空軍部隊都涌現出了不少未滿20歲的戰斗楷模。總的來說，馮.布呂歇爾中尉仍然屬于走技術路線者。
    在殘酷的克里特之戰中，先后投入戰斗的四個德國空降師均有出彩的表現，但減員也是不可避免的。馮.布呂歇爾中尉的連隊目前只有2門75毫米的lg40型無后坐力炮和6門迫擊炮，兵員實編127人，原本將有50名新兵加入，但看起來這一次是趕不上了！
    在哨聲的催促下，各連以最快的速度完成了集結。緊接著，營長們給各自下屬的連帶來了具體作戰指令目標定格在距此足有700多公里的波蘭南部邊陲克沃茲科，這也幾乎達到了“容克-52”在標準作戰狀態下的活動半徑極限！
    營地里很快來了數十輛卡車，可由于上級下達的是立即全裝前往機場的命令，仍然有不少部隊需要徒步前往得益于空降部隊中比例較少的火炮裝備，馮.布呂歇爾中尉和他的連隊奉命搭乘卡車，而已經被拆解成為零部件的無后坐力炮則被士兵們一一搬上了卡車！
    一路上，在車廂里面對面而作的傘兵們可不再像第一次出戰那樣嚴肅和沉悶，他們表情相對輕松地說著話，或揣測此行的目的地，或搬出飯桌上調侃俄國人的笑料，只有幾個人低著頭擦拭原本用帆布妥善包裹著的槍械。
    老鳥和新手的區別，往往就在于這些細微之處。
    轟鳴聲中，一架架飛機在夜幕下低空飛過，帶來了一陣陣清涼的風。這些傘兵們熟悉得不能再熟悉的“容克-52”運輸機最終都降落在了用篝火和信號燈指引方位的軍用機場上。等到車隊抵達機場時，傘兵們已經能夠辨認出有至少四、五十架運輸機，它們有的在停機坪加油，有的還在螺旋槳的驅動下向指定位置移動，這種充滿生機的忙碌場面頓時讓這些職業軍人熱血沸騰起來。
    卡車稍稍減緩了速度，一名身材瘦而高、手里拿著文件夾板的少尉軍官走過來仰頭問道：“你們是哪個營的？”
    “1團2營，重迫擊炮連！”馮.布呂歇爾中尉站起來回答說。
    “2營迫擊炮”借著有限的光線，少尉在他的表格上勾了一下，“前往北面集合，找第142特轟中隊！”
    在德國空軍，特種轟炸機是對運輸機部隊的一種別稱。得到了指引，卡車司機直接將這群傘兵們送到了停機坪的最北面。在那里，一整排的容克-52已經處于整裝待發狀態。
    中尉帶頭跳下車，找到這支運輸機中隊的負責人，一名看起來有三十幾歲的空軍上尉。
    “您好，上尉，我們是1團2營的重迫擊炮連，哪幾架飛機是分配給我們的？”
    這名上尉穿著飛行服，手上還戴著黑色的皮手套，他掃了一眼背著大包小包的傘兵們，對伯爵說：“從最左邊一架開始，前面8架都是你們的！”
    “只有8架？”馮.布呂歇爾中尉很是驚訝，“滿編的重迫擊炮連需要16架運輸機啊！”
    “沒有辦法，我的中隊奉命搭載兩個連，只能給你們8架，另一個連7架！如果愿意的話，也許你們可以換一下？”上尉緊繃著臉，完全沒有調侃的意思。
    “上帝啊！”中尉小聲嘟囔著，可眼下他也別無選擇了，于是轉身朝自己的下屬們喊道：“伙計們，1排上最左邊三架飛機，2排上后面三架，3排的，擠一擠，坐最后面兩架！連部人員都跟著2排！”
    對于傘兵們來說，擠飛機并不可怕，可怕的是還沒飛到目的地就被對方給揍下來了。因為有著多次空降訓練和實戰的經驗，他們非常有秩序地開始登機，只是在卡車上時的那種輕松氣氛幾乎都被臨戰前的緊張所取代。
    普通戰斗傘兵只需要攜帶自己的降落傘和武器，而空降炮組的傘兵們還得把拆卸開來的火炮部件搬運到機艙里。看著下屬們有序地登上飛機，馮.布呂歇爾遞上一支香煙，與這名身材有些瘦弱的上尉飛行員攀談起來。
    “夜間飛行可是一件非常考驗技術和耐性的工作，我們既要嚴格按照事先制定的飛行路線飛，而且在抵達指定目標前還得用特殊設備測定方位。若是碰到敵人的無線電干擾，情況就比較棘手了！”上尉飛行員一邊抽煙，一邊向從來不會自己飛行的空降兵同僚解釋夜間飛行的難處。
    對于這些運輸機怎么飛到目標地域，馮.布呂歇爾伯爵其實并不感興趣，他知道，正常情況下這個中隊會保持整體隊形直到進入空降區域，因而另外7架飛機留給那個連隊，直接關系到他們落地后將和誰并肩作戰。
    “你很快就會知道的！”
    對于這個問題，上尉飛行員有意賣了個關子，不多會兒，四輛軍用卡車就將另一批“乘客”送來了，為首的中尉軍官下車后一看到布呂歇爾，便很大聲地說：
    “嘿，尊敬的伯爵先生，看來這一次我們兩個連要并肩作戰了！”
    對于這副熟面孔，馮.布呂歇爾稍稍有那么一點意外，“你們也坐運輸機？”
    “當然，難不成走著去？”來者擠出一副笑臉，而從這幾輛卡車上下來的士兵，無不是標準的傘兵配置。
    馮.布呂歇爾“哼”了一聲，“要是比腳力的話，你們這些坐慣了汽車的家伙肯定比不上我們！”
    對方也不生氣，表情平和地聳聳肩，“試試看就知道了！”
    “看來這次上面是不準備投入空降戰車了？”馮.布呂歇爾小聲地揣測道，環顧四周，整座機場上確實沒有看見一架******。
    “我覺得目前各團也沒剩多少空降戰車了，新的裝備又還沒補充上來。再說了，這次飛行的距離太遠了，普通******很難適應！”對方輕聲回應道。
    這時候，一旁的上尉飛行員盯著來者問：“3營重裝連？”
    “嗯哼，沒有重裝備的重裝連，我們有幾架飛機？”來者心態顯得比較平和。
    上尉飛行員還是那副冷漠的腔調，“從最右邊往左7架！”
    “7架？”對于這個數字，剛剛到來的這位空軍中尉有著和馮.布呂歇爾一樣的反應，“重裝連的標準配置可是十二架******！”
    “你們只有107個人！”上尉飛行員淡淡地回答說。
    “嗯，是107個！”來者撓了撓頭，往前掃了一眼，“他們迫擊炮連都有8架飛機？”
    “我們可是127個人！”馮.布呂歇爾將煙頭扔在地上，用腳踩熄，“反正現在都是當普通傘兵用！”
    “上帝啊！”后來的這位傘兵中尉發出了相同的感嘆。
    上尉飛行員顯然已經厭倦了傘兵們的抱怨，他不再理會兩名差不多年輕的中尉軍官，而是將自己的飛行員們召集起來開了個小會，等到這群人散場的時候，傘兵們也都陸續登機了。
    上尉飛行員瞧了瞧手表，輕描淡寫地說道：“伙計們，祝你們好運！”
    夜深了，在從布拉格通往赫拉德茨的鐵路線上，一列列軍列正向東疾馳而去，這些長長的軍列只有車頭開著信號燈，后面的客運和貨運車廂都隱藏在黑暗之中，鐵路沿線執勤的哨兵們，只能通過咔嚓咔嚓的轟鳴聲來判斷這些火車的遠近。由于準備倉促，在這些軍列的平板車廂上，坦克并沒有像往常一樣用帆布掩蓋起來，因而型號也易于辨別在率先通過的列車上，由捷克ckd公司（斯柯達只是起到了輔助研發的作用，并不是主生產商）制造的38t坦克數量最多，而從型號上來看，這些大都是改用焊接技術的d型和e型，后者還在車體和炮塔正面加裝了附加裝甲，側面裝甲也得到了大幅提升。就性能而言，它們已經算得上當前各國“輕型坦克”中的翹楚，在正面作戰時也能夠與蘇軍bt系列坦克相抗衡，但若是碰上了蘇軍的中型甚至重型坦克，這些完全不在一個級別上的戰車就幾乎是毫無辦法了！
    位于波西米亞東部赫拉德茨，在奧匈帝國時期就已經用鐵路線與這個龐大的多民族國家腹地連接起來，當這一地區在1939年被德國吞并的時候（1938年吞并蘇臺德地區，1939年3月，斯洛伐克宣布獨立并要求德國保護，德軍開進布拉格，進而占領了整個捷克斯洛伐克），赫拉德茨已經成為拉貝河上游最繁華的工業城市。在蘇德戰爭爆發之后，這里很快遭到了蘇軍飛機的光顧，但為數不多的炸彈只是嚇壞了這里的居民，鐵路系統和主要工業設施依然處于良好的運轉狀態，德國國防軍第44步兵師在由原捷克斯洛伐克軍隊改編的保安部隊協助下沿著貝拉河構筑起了防線，抵御著從波蘭南部侵入的蘇軍。
    臨近午夜，由奧托.馮.科貝爾斯多夫將軍指揮的第19裝甲師（1940年底由原第19步兵師改編而來）主力已經順利運抵赫拉德茨城郊，此時他們的先頭偵察部隊已經抵達了距此不到40公里的邊界地區。只不過在蘇德兩軍隔界對壘的情況下，小規模的攻擊偵察行動并沒能獲得實質性的進展，直到該師的第30裝甲團投入進攻，并且得到了第44步兵師的炮火支援，蘇軍才丟棄陣地向后撤退剛開始的時候，這支番號為“第150步兵師”的蘇軍步兵部隊還能夠有組織地邊打邊撤，但他們對德軍裝甲部隊的突然出現明顯缺乏心理和戰術上的準備，師屬炮群安置在陣地后方用以隔界轟擊對面的德軍工事，德軍裝甲部隊沖過防線后一個輕松的迂回就將炮兵陣地拿下！
    黑漆漆的環境同樣為德軍的這次進攻增加了突然性和隱蔽性。當德軍裝甲部隊以連為單位沿著公路快速向縱深推進，越來越多來不及撤走的蘇軍步兵被截斷退路，尤其當德軍的裝甲部隊占領蘇軍陣地后方大約6公里處的一座橋梁之后，被堵在橋梁南面的蘇軍無助地發起了一次又一次的進攻，而擁有一輛四號指揮坦克和六輛38t輕型坦克的德軍先頭裝甲連依托橋頭陣地展開了一場殘酷的大屠殺，二十分鐘之內，7輛坦克竟然打光了所有的機槍彈藥，這時第二支德軍裝甲連也從后方趕來加入到這場戰斗當中，在極端恐懼和絕望的情況下，所剩的千余名蘇軍官兵四散奔逃，將兩百多名輕重傷員留給了德軍。
    鞏固了橋頭堡之后，德軍先頭裝甲部隊稍作補充就繼續向北推進，而部署在第二線的蘇軍部隊更是對這場夜戰缺乏準備，有幾個步兵團得到前線遭到進攻的消息后沿路趕來，稀里糊涂地撞到了德軍坦克的炮口上，為數不多的反坦克火炮甚至沒來得及調整就被德軍摧毀，倒是有幾輛德軍坦克被蘇軍的反坦克槍械所擊傷。
    當德軍第19裝甲師努力沿著崎嶇的山路向北推進時，從德國東南部機場起飛的62架運輸機也已經通過布拉格-赫拉德茨-克沃茲科這條線路飛抵目標上空。隸屬于德軍第1空降師的7個傘降連以300多米的高度實施傘降，在風力達到3級的情況下，各傘兵部隊落點雖然有些分散，但在落地之后，各連隊還是迅速按照原定計劃向克沃茲科以南的蘇軍機場集中實際上，這座野戰機場于4月4日也即是蘇軍入侵后的第四天方才建成，但4月14日就落入了蘇軍之手。作為一座臨時建立起來的小型機場，這里只有一條寬闊但長度有限的平整跑道，雨雪天氣無法使用，周圍的高射炮陣位也是臨時構建起來的，唯一算得上永備工事的只有一處可容納二十人左右、鋼筋混凝土結構的防空指揮所。
    在沒有預先轟炸的情況下，德軍傘兵的進攻只遭到了輕微的抵抗，他們不僅擊潰了守軍，還順手繳獲了一架停留在這座機場過夜的********，蘇軍部署在這座機場周圍的十余門防空炮和一些高射機槍也拱手讓給了德軍傘兵。
    盡管lg-40型無后坐力炮已經是目前最輕便的火炮，馮.布呂歇爾中尉和他的連隊還是受到了一些拖累，以至于等他們趕到機場的時候，戰斗早已經結束了。在懷特島的戰斗英雄卡爾.齊默曼指揮下，各傘兵連立即以機場為中心構筑了環形防御工事，不出意外的，馮.布呂歇爾和他的迫擊炮連依然擔當火力支援，因而全員配屬在了防線的內層，相對遠離了蘇軍散兵射來的冷槍流彈。
    這座野戰機場被蘇軍占領后，雖然規模沒有進行擴大，可至少原有的一些設施都被保留下來，而且還配置了蘇制的發電機和照明設備。在德軍傘兵們的努力下，機場很快運作起來，在燈光信號的指引下，第一架載運傘兵部隊的“容克-52”于凌晨1時47分安全降落在了跑道上，此時此刻，隸屬于第19裝甲師的德軍部隊已經推進到了距此約40公里處若是德軍不以空降方式突襲機場，那么蘇軍守衛部隊很可能像德軍當初撤退一樣破壞這座機場，那么德軍想要再把它利用起來可就得花費不少時間了。
    按照38t輕型坦克的公路時速，40公里不過是一個小時的行程，然而單純的數學運算在戰場上是行不通的。且不說長途跋涉多么考驗坦克手們的身體和忍耐力，以這個時期的機械水平，一輛坦克在不出故障的情況下持續行進距離其實非常有限。正因如此，1938年德軍挺進維也納時才會出現坦克一路拋錨的尷尬場面，占領捷克斯洛伐克時的情況也差不多如果奧地利人或者更為強大的捷克軍隊稍作抵抗，德軍恐怕很難占到便宜。在西線戰役中，德軍裝甲部隊的狀況有了很大的改觀，一支作戰行軍的裝甲部隊即便在缺乏后勤供應的情況下，每日的正常推進距離也能夠達到一百多公里若是戰況需要，還能夠以戰場強行軍的方式加快進程，代價則是坦克零部件的加速損耗以及部隊臨時性的非戰斗減員。(未完待續，)</br>