1940年7月30日凌晨5點(diǎn)，在位于法國、比利時(shí)以及荷蘭的40余座機(jī)場(chǎng)上，千機(jī)轟鳴、萬眾期待。在不到20分鐘時(shí)間里，718架梅塞施密特－109、梅塞施密特－110型戰(zhàn)斗機(jī)與斯圖卡俯沖轟炸機(jī)組成十余個(gè)龐大的飛行編隊(duì)飛過英吉利海峽，與此同時(shí)，德軍設(shè)立在沿海的5座雷達(dá)干擾站功率全開，對(duì)英國緊急建立起來的雷達(dá)預(yù)警體系進(jìn)行強(qiáng)力干擾。
    5點(diǎn)35分，升空迎戰(zhàn)的英國戰(zhàn)斗機(jī)率先在多弗爾角上空與來襲的德國戰(zhàn)斗機(jī)交火。經(jīng)過了一個(gè)多月的籌備和近兩周來互有傷亡的試探性交手，波瀾壯闊的不列顛空中終于正式拉開序幕。
    當(dāng)雙方飛行員為了國家存亡、民族興衰還有軍人榮譽(yù)而殘酷搏殺的時(shí)候，后方的指揮官們也抱著大致相同的心態(tài)運(yùn)籌帷幄著。英國方面，愛德華.比爾上將（道丁是戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)指揮官）和他的防空指揮部堅(jiān)持留在倫敦，那里也是整個(gè)英國防空體系的控制中樞，而這個(gè)關(guān)系到英國本土安危的體系包括900多架戰(zhàn)斗機(jī)和4000余門高射炮，由于相當(dāng)一部分炮兵連缺乏足夠武器或是剛剛才得到從美國急運(yùn)而來的美制高炮，戰(zhàn)斗力還遠(yuǎn)達(dá)不到理想水平，因而真正能夠用來抵御德國空軍的便是西線戰(zhàn)役中千方百計(jì)留存下來的56個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，其中性能優(yōu)秀的“颶風(fēng)”和“噴火”戰(zhàn)斗機(jī)約占三分之二！
    德國方面，由于赫爾曼.戈林在震驚德國的“路邊炸彈事件”中被炸成重傷、至今仍昏迷不醒，一周半之前同時(shí)晉升元帥的凱塞林、米爾希和施佩爾成為德國空軍最高指揮層的“三駕馬車”根據(jù)元首安排的分工，凱塞林負(fù)責(zé)作戰(zhàn)指揮，米爾希依然負(fù)責(zé)空軍生產(chǎn)和后勤保障，施佩爾負(fù)責(zé)空軍全部的工程建設(shè)。
    凱塞林是個(gè)做起事來毫不含糊的人，他臨危受命，立即將空軍的作戰(zhàn)司令部從充滿浪漫氣息的巴黎搬到了距離海峽更近的里爾，而其麾下集結(jié)了1200余架戰(zhàn)斗機(jī)和1300余架轟炸機(jī)的龐大機(jī)群，就作戰(zhàn)飛機(jī)的數(shù)量而言，他們遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了對(duì)岸的英國空軍！
    在“三駕馬車”的帶領(lǐng)下，強(qiáng)大的德國空軍讓人對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)前景充滿希望。不過，只要赫爾曼.戈林一天沒有咽氣，這位新晉的帝國元帥空軍總司令的位置仍是不可撼動(dòng)的，小胡子甚至當(dāng)眾交待，凱塞林只是暫代其空軍指揮職權(quán)，一旦戈林恢復(fù)意識(shí)，大家依然是各歸其位、各行其職。
    當(dāng)然，寧可戈林一直昏睡下去的人數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過期望他醒來的人，羅根就是其中最為堅(jiān)定的一個(gè)在這位視角獨(dú)特的空軍少校看來，若不是法國人未能抓準(zhǔn)引爆的時(shí)機(jī)，若不是他們放置的炸藥分量不足，若不是特制的梅賽德斯防彈車過于堅(jiān)固，赫爾曼.戈林這個(gè)名字相信已經(jīng)成為歷史了。
    所幸的是，龐大的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器一旦運(yùn)轉(zhuǎn)起來，就不會(huì)因?yàn)槟骋粋€(gè)人而停止，尤其當(dāng)某人在小胡子耳邊添油加醋一番，說是英國人挑唆法國地下抵抗組織實(shí)施了這次駭人聽聞的路邊炸彈事件，元首更咬牙切齒地決定照計(jì)劃實(shí)施“海獅計(jì)劃”。
    海獅計(jì)劃的第一個(gè)階段，就是由德國空軍奪取英吉利海峽和英格蘭地區(qū)的制空權(quán)，為接下來的跨海登陸行動(dòng)掃清屏障。
    6時(shí)，鮮紅的朝陽出現(xiàn)在地平線上，由822架戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)組成的龐大機(jī)群如蝗蟲般飛越海峽，這時(shí)候經(jīng)過了之前與德國戰(zhàn)斗機(jī)群的鏖戰(zhàn)，大部分英國戰(zhàn)斗機(jī)正返回機(jī)場(chǎng)補(bǔ)充彈藥燃料，由于雷達(dá)受到了德軍的強(qiáng)力干擾，位于后方的英軍防空指揮部沒能及時(shí)將這一情況反饋到各前沿基地，直到德國轟炸機(jī)群出現(xiàn)在英國上空，空襲警報(bào)聲才重新響徹耳際。
    根據(jù)在波蘭和法國戰(zhàn)場(chǎng)上積累的經(jīng)驗(yàn)，德國空軍的轟炸機(jī)飛行員們輕車熟路地?fù)湎蛄擞④娫跂|南部和南部的各處機(jī)場(chǎng),在頭一個(gè)小時(shí)的轟炸中，德國空軍機(jī)群共投彈900余噸。當(dāng)然，此次作戰(zhàn)要比西線戰(zhàn)役時(shí)多出一個(gè)目標(biāo)，那就是英軍的雷達(dá)站。值得一提的是，由沃爾夫?qū)?馮.里希特霍芬將軍指揮的170架斯圖卡分成12個(gè)空中突擊群攻擊了前期空中偵察定位的9座英軍雷達(dá)站“尖刀行動(dòng)”附帶的重要戰(zhàn)略價(jià)值就是摸清了英國雷達(dá)站的構(gòu)造，其核心部位不是位于外部的天線而是處于隱蔽位置的設(shè)備室。在斯圖卡的精確轟炸下，英軍雷達(dá)站當(dāng)即有2座遭到徹底摧毀、5座遭到重創(chuàng)，剩下2座數(shù)小時(shí)內(nèi)亦無法恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
    第一波轟炸中，攻擊英國前沿機(jī)場(chǎng)的德國轟炸機(jī)群同樣收獲頗豐，大批he－111和ju－88集中轟炸了英格蘭東南部和南部的7座主要機(jī)場(chǎng)，炸毀地面飛機(jī)24架、炸壞跑道設(shè)施多處，但由于英軍防空火力亦集中在這些機(jī)場(chǎng)周圍，德軍損失了轟炸機(jī)31架，在返航途中又遭到英軍戰(zhàn)斗機(jī)的追擊，再折損17架!
    真正體現(xiàn)凱塞林過人之處尤其是在作戰(zhàn)指揮才能遠(yuǎn)勝過“一戰(zhàn)王牌”赫爾曼.戈林的，是接下來飛越英吉利海峽的第三批作戰(zhàn)飛機(jī)：清一色的156架bf－109e出人意料地?fù)湎蛄酥匦路祷貞?zhàn)場(chǎng)的英國戰(zhàn)斗機(jī)群，這十個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)均為目前德國空軍經(jīng)驗(yàn)最老道、戰(zhàn)績(jī)最突出的團(tuán)隊(duì)，囊括了jg2聯(lián)隊(duì)的第1大隊(duì)、jg77的第2大隊(duì)這樣的西線王牌飛行部隊(duì)（鼎鼎大名的jg52連隊(duì)在不列顛戰(zhàn)役之前倒是戰(zhàn)績(jī)平平）。盡管數(shù)量上并不占優(yōu)勢(shì)，但空戰(zhàn)老鳥們以逸待勞，而且沒有己方轟炸機(jī)的拖累，便如同饑餓的野狼一般沖向自己的獵物。在耗時(shí)37分鐘的戰(zhàn)斗中，這批德國飛行員將在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中總結(jié)出來的雙機(jī)和四機(jī)戰(zhàn)術(shù)發(fā)揮得淋漓盡致，竟以損失32架的代價(jià)擊落了59架英國戰(zhàn)斗機(jī)，其中一多半是英國空軍引以為豪的“噴火”！
    當(dāng)英德兩國龐大的戰(zhàn)斗機(jī)群在英吉利海峽北側(cè)展開激烈對(duì)決的時(shí)候，“路邊炸彈事件”的始作俑者，“邪惡”的帝國空軍少校羅根正在位于巴伐利亞小城拉普漢姆的梅塞施密特工廠觀看“華沙南”一號(hào)樣機(jī)的首次試飛。
    在巨大的轟鳴聲中，容克斯－90運(yùn)輸機(jī)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，只見機(jī)身緩緩前移，通過粗長(zhǎng)的鋼纜曳動(dòng)裝載了4噸貨物的“華沙南一號(hào)”，然而沉重的******似乎過于眷戀自己的大地母親，隨著速度不斷攀升，牽引機(jī)已經(jīng)飛離地面，但它絲毫沒有離開地面的跡象。當(dāng)前來觀看的空軍將領(lǐng)與梅塞施密特公司高層人員幾乎不敢再看的時(shí)候，只聽得一陣“上帝保佑”的歡呼，笨重的大鳥竟然晃晃悠悠地離開了地面。
    這一刻，羅根眼中充滿了希望，他知道，有了赫爾曼.戈林的昏迷，有了“華沙南”的騰空，自己的計(jì)劃已經(jīng)獲得了最寶貴的生存空間！
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