稻草從濱海縣一帶收購(gòu)，再用汽車運(yùn)過(guò)來(lái)，成本可不低。
    那么，在噶爾穆有沒(méi)有水稻呢？
    答案是現(xiàn)在沒(méi)有？
    另一世，十幾年后，大德魯伊元龍平在這里開(kāi)展鹽堿地水稻栽培試驗(yàn)取得了成功，噶爾穆多了幾千畝水稻。
    而現(xiàn)在，噶爾穆的糧食作物主要是藜麥，種植面積也僅有4000畝。
    藜麥，原產(chǎn)于南美洲安第斯山脈的中高海拔山區(qū)。具有一定的耐旱、耐寒、耐鹽性，生長(zhǎng)范圍約為海平面到海拔4500米左右的高原上，最適的高度為海拔3000-4000米的高原或山地地區(qū)。
    不過(guò)呢，藜麥雖然有個(gè)“麥”字，但它屬于黎科、黎屬，而我們通常說(shuō)的麥子則是禾本科、小麥屬。
    您只要記住，這兩者是完全不同的植物就行了。
    所以，用作物秸稈固沙，還是要從外地運(yùn)過(guò)來(lái)。
    至于為啥要從濱海縣起運(yùn)，一方面是因?yàn)闉I海縣的稻草沒(méi)處消化。
    另一方面，就是要開(kāi)啟西貨東運(yùn)的序幕。
    前邊說(shuō)過(guò)，濱海縣的稻草過(guò)去被用來(lái)造紙，經(jīng)過(guò)陳立東打壓后，取締了稻草制漿，稻草現(xiàn)在只能打草繩、織草袋。
    濱海縣一帶年產(chǎn)稻草多達(dá)30萬(wàn)噸，這么多稻草編織成草繩、草袋肯定賣不出去，那就干脆先來(lái)一波東草西運(yùn)吧。
    東華貨運(yùn)公司專門(mén)組織了一支車隊(duì)做測(cè)試，然后開(kāi)始向社會(huì)發(fā)布收購(gòu)信息：噶爾穆收稻草，每噸800元。
    大伙一算感覺(jué)不劃算。
    1999年，普通貨物走一級(jí)公路、用汽車運(yùn)輸，費(fèi)率大概在每噸每公里0.28元左右，華北地區(qū)要在0.30元左右，西北的路況和環(huán)境更差，可能要價(jià)在0.35到0.5元之間。
    一臺(tái)重卡裝稻草，大概能裝10噸。不是載重不夠，而是稻草輕，裝多了超高、超寬。
    從濱海到噶爾穆，接近3000公里，每噸稻草運(yùn)費(fèi)需要900塊錢(qián)。
    算上從濱海收購(gòu)稻草的每噸200元，裝卸費(fèi)10元，平均下來(lái)一噸稻草怎么也要1110元。
    所以，在噶爾穆800一噸收購(gòu)稻草，簡(jiǎn)直開(kāi)玩笑。
    可是真的就有人當(dāng)了先驅(qū)，跑起了運(yùn)輸，將稻草運(yùn)到了噶爾穆，10天之后又運(yùn)回來(lái)西疆的香梨、大棗、枸杞等特產(chǎn)。
    有人去探聽(tīng)消息，“先驅(qū)”們說(shuō)：“我們用的是東華純電重卡，想賺錢(qián)需要去買(mǎi)臺(tái)重卡，否則不劃算。”
    就有人繼續(xù)刨根問(wèn)底：“就算用電動(dòng)車，費(fèi)用也不能差那么多吧？”
    “先驅(qū)”們開(kāi)始滲入講解：“電動(dòng)重卡，兩塊電池一共2200度電。
    到噶爾穆不到3000公里，半路換一次電池，就能跑到目的地。
    我們算過(guò)了，裝上10噸稻草，平均一公里消耗1.2度電，3000公里需要3600度電，東華賣的電是5毛一度，花費(fèi)1800元。
    再加上收稻草2000元，裝卸費(fèi)100元。
    我們這一趟，汽車折舊、保養(yǎng)修理、輪胎磨損、養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)等平均進(jìn)去大概1500元。
    整個(gè)一趟成本算下來(lái)就是5400元，能賺2600元。
    2600塊，也就是個(gè)辛苦錢(qián)。”
    有人掏出筆和本，開(kāi)始寫(xiě)寫(xiě)算算。10天，倆司機(jī)，賺2600塊錢(qián)，還真不夠看。
    可是，很快就又人發(fā)現(xiàn)這賬算的不對(duì)，就
    有人問(wèn)：“那你們往回運(yùn)東西怎么算的費(fèi)用？”
    “先驅(qū)”們矜持地說(shuō)：“每噸三毛五。”
    別人一聽(tīng)就明白了，感情這哥倆重點(diǎn)是能賺到回頭錢(qián)。
    “每噸三毛五”，說(shuō)的是每公里每噸三毛五，3000公里算下來(lái)，每噸貨物運(yùn)費(fèi)總計(jì)1050元，10噸的運(yùn)費(fèi)是一萬(wàn)零五百，扣除3300元的電費(fèi)和其它成本，能賺6000多呢。
    來(lái)回一趟耗時(shí)10天，就能賺8000！
    倆司機(jī)換著開(kāi)，歇人不歇車，一個(gè)月能賺兩萬(wàn)多，在這個(gè)時(shí)代來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是發(fā)家致富的捷徑。
    “先驅(qū)”又說(shuō)了：“我們從湟中上接的貨，運(yùn)距少一些，賺不了那么多。”
    大伙已經(jīng)聽(tīng)不進(jìn)去了，這買(mǎi)賣值得做啊！
    據(jù)說(shuō)從西邊運(yùn)過(guò)來(lái)的香梨、大棗、枸杞，被藍(lán)百集團(tuán)進(jìn)行加工處理，一部分供應(yīng)到燕京和薊市，一部分被用來(lái)出口，香梨在原產(chǎn)地每斤1到2元，運(yùn)到這里能翻個(gè)番。
    不過(guò)......要從西部發(fā)運(yùn)這些東西，用燃油車的話成本還是高些，真的就是賺辛苦錢(qián)，可是用東華的電動(dòng)重卡，成本降下來(lái)，盈利空間就大了。
    于是就有人打聽(tīng)純電重卡的情況。
    一輛電動(dòng)重卡還真不便宜，底盤(pán)價(jià)格二十萬(wàn)五零五千，改裝完加了電機(jī)和電控系統(tǒng)，就變成二十五萬(wàn)，再加上兩塊電池，總價(jià)就到了35萬(wàn)。
    35萬(wàn)，買(mǎi)不起啊。
    “先驅(qū)”又說(shuō)了：“可以湊錢(qián)買(mǎi)，幾家人湊一下應(yīng)該差不多。
    實(shí)在不行去貸款，隆興銀行有這個(gè)業(yè)務(wù)，家里如果有人在東華上班，拿著他的工資單，蓋上單位的章，一個(gè)人可以貸5萬(wàn)。
    哦，忘了說(shuō)了，那個(gè)電池其實(shí)不用花錢(qián)，跑純電重卡要實(shí)行換電。”
    “換電？”有人問(wèn)：“怎么個(gè)換法？”
    “先驅(qū)”繼續(xù)講解：“東華的超級(jí)電池電量大，充電時(shí)間相應(yīng)就很長(zhǎng)。
    就算在他們的充電站，用高壓充電設(shè)備，從空到滿也需要10個(gè)小時(shí)。
    更何況，一般的人家也裝不起高壓充電設(shè)備。
    所以，跑重卡肯定等不及充電，東華的解決方案就是換電池。
    東華在往西的幾條國(guó)道上已經(jīng)建了十幾座充換電站，車開(kāi)過(guò)去，有人負(fù)責(zé)換電池，換一次電池只用幾分鐘，比加油還要利索。
    他們的充換電站一般都設(shè)在城郊地帶，用太陽(yáng)能和風(fēng)力發(fā)電，據(jù)說(shuō)發(fā)電成本不到三毛錢(qián)，賣給我們一度電能賺兩毛錢(qián)。”
    眾人紛紛艷羨東華人真有辦法賺錢(qián)。
    有人聽(tīng)明白了：“敢情他們賣車不賣電池是吧。”
    又有“明白人”問(wèn)：“如果我電池里的電沒(méi)有用光怎么算？”
    “先驅(qū)”嘁了一聲：“重卡里有電腦，電站也有計(jì)量器，多少電量一測(cè)就行，給你補(bǔ)多少電收多少錢(qián)，這個(gè)肯定差不了。”
    在“有心人”的示范引導(dǎo)下，東華的電動(dòng)重卡開(kāi)始發(fā)售。
    東華的重卡目前只有三種型號(hào)，16噸、8噸兩種卡車和5噸箱式貨車，其中5噸箱式貨車賣得最火。
    在超級(jí)電池支持下，貨車?yán)m(xù)航里程超長(zhǎng)，電費(fèi)也比油錢(qián)便宜，整車不算電池的話價(jià)格也能接受。
    只是，給電池充電確實(shí)是個(gè)問(wèn)題。
    如果誰(shuí)想在家里用家庭電源給電池充電的話，每小時(shí)只能沖入3度電，沖1100度電大概需要半個(gè)月，總之放在家里充電肯定供應(yīng)不上消耗，
    只能去東華設(shè)立的換電站去換電池。
    所以，也很少有人把電池買(mǎi)下來(lái)，嗯除非有些科學(xué)愛(ài)好者，想買(mǎi)一只超級(jí)電池拆著玩。
    那么，東華的充電站怎么建立的呢？
    這次，還是靠了東華再生布設(shè)的網(wǎng)點(diǎn)。
    東華再生資源回收有限公司，總經(jīng)理是陳樹(shù)儉，這個(gè)公司是集團(tuán)內(nèi)分支機(jī)構(gòu)最多、資產(chǎn)規(guī)模最大、人力資源也最多的一家公司。
    隨著陳樹(shù)儉再長(zhǎng)江沿線活動(dòng)，東華再生各個(gè)分公司幾乎遍布長(zhǎng)江北的各個(gè)縣市區(qū)。
    東華再生的子公司直接設(shè)在縣區(qū)。縣區(qū)下邊，幾乎每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道，甚至規(guī)模大些的村隊(duì)、小區(qū)會(huì)有一個(gè)物資回收站。
    縣區(qū)一級(jí)為分公司，公司掛東華再生某某縣（市、區(qū)）分公司牌子，資產(chǎn)、設(shè)備由母公司投資設(shè)立，聘用當(dāng)?shù)厝私?jīng)營(yíng)管理。
    鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道一級(jí)多數(shù)為加盟性質(zhì)，在遵守東華再生制定的規(guī)則和制度，達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范之后，審批為加盟商，才能掛東華再生某某鎮(zhèn)（鄉(xiāng)、街）回收站的牌子。
    東華再生各個(gè)分公司、各個(gè)回收站全部實(shí)行了遠(yuǎn)程聯(lián)網(wǎng)，接受總公司的業(yè)務(wù)指導(dǎo)、每天上報(bào)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。
    各分公司負(fù)責(zé)接收、加工、轉(zhuǎn)運(yùn)基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、村居回收站收到的廢舊物資，并進(jìn)行結(jié)算。
    各處回收的物資，有少部分廢鋼鐵被送至東華鋼鐵，更多會(huì)就近提供給當(dāng)?shù)亟饘僖睙捚髽I(yè)。
    而回收的舊家電、電子產(chǎn)品等會(huì)被拆解，拆出的鋼板、塑料等分類收集，其中芯片、線路板、舊電池等經(jīng)過(guò)壓塊、打包后，裝集裝箱走陸路轉(zhuǎn)海運(yùn)，送到熊島回收。
    縣級(jí)回收公司多數(shù)設(shè)立在城鄉(xiāng)結(jié)合部，靠近交通要道的位置。
    這些公司，不僅建立了分揀、拆解、破碎、壓塊、打包廢舊物資的生產(chǎn)線，還建設(shè)了一定規(guī)模的堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)，添置了各種加工設(shè)備及運(yùn)輸車輛。
    在東華電子拓展業(yè)務(wù)那年，東華再生各個(gè)縣級(jí)分公司、各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)級(jí)回收站又擔(dān)當(dāng)了東華電腦和其它電子設(shè)備的經(jīng)銷商。
    東華電腦的各個(gè)零部件被送到分公司的倉(cāng)庫(kù)，各個(gè)回收站的負(fù)責(zé)人充當(dāng)了業(yè)務(wù)員，負(fù)責(zé)銷售、組裝、維修電腦，為東華電腦搶占市場(chǎng)立了大功。
    當(dāng)下，設(shè)置充換電站，當(dāng)然首先考慮設(shè)在東華再生的分公司。
    方式就是在這些分公司建立小型風(fēng)光互補(bǔ)的發(fā)電站，平時(shí)的時(shí)候還會(huì)用波谷電給超級(jí)電池充電。
    這樣就保證了電價(jià)差，使充換電有利可圖。
    而實(shí)際上，就前期來(lái)說(shuō)，這么搞又要投入大量資金，建設(shè)發(fā)電、變電、充電設(shè)備，還要建設(shè)停車場(chǎng)，修理站、甚至汽車旅館，為往來(lái)的車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、為司機(jī)們提供相應(yīng)服務(wù)。
    這些事情，已經(jīng)被列入議程。
    現(xiàn)在緊迫的是產(chǎn)能問(wèn)題，靠著在孫集鎮(zhèn)建的卡車改裝車間，年產(chǎn)量只有5000輛。
    瑪麗正在研究建設(shè)分廠，她的想法是把純電重卡改裝廠建到一汽、陜汽附近。
    這個(gè)想法......怎么說(shuō)呢，搞純電重卡就是砸燃油車的飯碗。
    一汽、陜汽本來(lái)是玩燃油車的，你湊過(guò)去砸人家飯碗，會(huì)不會(huì)被趕出來(lái)，讓你有多遠(yuǎn)走多遠(yuǎn)？
    不過(guò)這些都是瑪麗考慮的事情，陳立東樂(lè)的看熱鬧，那些汽車廠家認(rèn)得清形勢(shì)，達(dá)成合作最好。
    如果認(rèn)不清形勢(shì)怎么辦？
    那就搞一個(gè)“東華重汽”出來(lái)！
    wap.xbiqugu.la，