貿(mào)易方式談妥，山本友介可是心花怒放。
    蘇熊解體后，住友商社在遠東這邊進入較早，貿(mào)易內(nèi)容主要是出口二手車和家電。
    但是，遠東本區(qū)域人口有限，市場規(guī)模不大，況且消費起的主要是政府官員和工廠中層以上人員，至于普通百姓，連溫飽都成了問題，哪有錢買車買電器。
    近兩年遠東這邊木材出口貿(mào)易興起，蘇有成才被派過來開拓木材貿(mào)易渠道。
    沒想到，國內(nèi)的一場地震，帶來一個大商機，讓他能參與到廢鋼和鋼材貿(mào)易中來。
    現(xiàn)在只擔心陳立東這邊的煉鋼能力，廢鋼和鋼坯都是大宗商品，量小的話就沒意思了。
    而陳立東這邊也在擔心量的問題，能開黑的話，他是韓信將兵，多多益善。
    他主要擔心港口接卸和鐵路運輸能力。從海參崴到共青城的鐵路，他和洛維奇已經(jīng)巡視一遍，結(jié)論是狀況還行，運輸速度還保持在50公里/小時以上。
    在陳立東的印象里，十幾年后遠東鐵路的運行速度將達到每小時個位數(shù)，比一個人的步行速度快些。
    真不是作者瞎編，到2007年的時候，西伯利亞鐵路的運行時速是35公里每小時，2012年的時候華夏商務部在毛熊國參贊處給出的數(shù)據(jù)是每小時9.5公里。
    陳立東已經(jīng)建議洛維奇收購遠東鐵路公司的股份，就是擔心鐵路運輸成為卡脖子的問題。
    還有一個就是廢鋼接卸問題，廢鋼本身的多樣性直接影響裝卸的效率和經(jīng)濟性。
    不過，現(xiàn)在的海參崴港口公司屬于洛維奇控制，陳立東之前也說過將采購一批港口機械，入股港口公司。
    現(xiàn)在，正好可以采購一批用于裝卸廢鋼、鋼材的設(shè)備，再改造一段岸線，建成廢鋼、鋼材裝卸專用港。
    接下來陳立東又用兩天時間，與港口公司這邊研究了港口改造事宜，敲定了需要增加的行吊、門吊、全液壓抓料機、挖掘機，以及與之配套的電磁吸盤設(shè)備等。
    這些設(shè)備，在陳立東的系統(tǒng)平臺里都有，陳立東準備回到共青城后，施展乾坤大挪移，把這些設(shè)備刷出來，走鐵路運過來，后續(xù)就交給港口公司安排了。
    跟洛維奇再次碰面，陳立東通報了他準備開展廢鋼和鋼材貿(mào)易的情況，洛維奇奇怪共青城的鋼鐵廠還沒復產(chǎn)，他從哪里提供鋼材，陳立表示有華夏作為大后方，一切都好辦。
    洛維奇也沒心思多問，遠東軍區(qū)高層接到任務，可能要從遠東這邊調(diào)動部分技術(shù)兵種，參加西邊的戰(zhàn)爭，洛維奇需要安排武器運輸和后勤補給事宜。
    海參崴的假期就這么結(jié)束了，洛維奇回伯力司令部，陳立東回共青城。
    鋼鐵廠這邊已經(jīng)是蓄勢待發(fā)的狀態(tài)，就等華夏的人手過來就點火開爐。陳立東卻提出給大家放假。
    肖霍洛夫不知所以，想問個明白。陳立東說：“華夏的春節(jié)快到啦，我們先放假慶祝一番，過了正月十五再上班。哦，帶薪放假，工資照發(fā)。”
    肖霍洛夫搖了搖頭，苦笑著走了，這位華夏老板確實不錯，就是有些事情瞎安排，這么下去廠子會不會黃呢？這是個問題。
    而陳立東啥打算？開黑啊，人少才方便。
    工廠放假，只剩下陳立東點名的留守人員，誰？8名機械隨從。
    好了，開干。在廢鋼堆場，陳立東設(shè)置了物資回收站，召喚出超維度熔爐，開始不停歇的消化廢鋼。
    在物資回收站內(nèi)，超維度熔爐就是個饕餮，幾十萬噸廢鋼，用一天時間吃的干干凈凈，點滴不剩。
    這時候，山本友介也發(fā)來了鋼材需求，陳立東看過后表示可以提供對方需要鋼材坯料。
    山本友介發(fā)來的說明，除了幾萬噸普通鋼坯（方坯）外，還有幾十萬噸板坯需求，主要有兩種：一是汽車制造用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，二是橋梁用結(jié)構(gòu)鋼。
    陳立東又向?qū)Ψ剿饕藘煞N板坯的化學成分和太陽國標準，這些內(nèi)容都是公開的。
    即使住友商社提出自己的標準需求，也不需要保密。很簡單，如果給你鋼材指標數(shù)據(jù)，你能煉出符合規(guī)定的鋼材？那要掌握煉鋼工藝的人干啥？
    呵呵，別人不能，陳立東能啊，因為有系統(tǒng)！
    用系統(tǒng)熔爐模擬煉鋼，浪費的只是陳立東的時間和精力，給他充足的睡眠，再安排吃幾頓龍蝦、鮑魚就能補回來，沒龍蝦？小雞燉蘑菇也行。
    于是兩天后，陳立東聯(lián)系山本友介，他所需要的兩種鋼材已經(jīng)實驗成功了。
    鋼坯的化學成分、抗拉強度、布氏硬度、實驗彎度等等，這邊檢測全部達標了。
    不過只能出精煉后的坯料，不能軋制成板材，軋鋼環(huán)節(jié)，你們運回太陽國再弄吧。
    山本友介大吃一驚，這些鋼材正是神乎制鋼所停工導致緊缺的鋼材，有坯料軋制鋼材就簡單了。
    半信半疑下，山本友介和蘇有成帶著幾名專業(yè)人士從太陽國飛了過來。
    鋼鐵廠本身有實驗設(shè)備，經(jīng)過陳立東調(diào)理后，實驗設(shè)備已經(jīng)達到了國際水平。
    這些人實驗了兩天時間，也是大感驚訝，這批鋼坯各項指標全部合格。
    還有，方坯也好、板坯也罷，優(yōu)品率100%。還還有，每張、每塊坯料檢測數(shù)據(jù)出奇地一致，全世界沒有哪家煉鋼廠能做到！
    陳立東心說，系統(tǒng)出品就這樣，要是給每一份鋼坯設(shè)定不同的指標才麻煩呢。
    呵呵，現(xiàn)在的麻煩的是，這些技術(shù)狗想?yún)⒂^鋼鐵廠的煉鋼過程。這怎么看，煉鋼爐都冰涼凍人呢。
    只能以企業(yè)機密為借口，把這些人趕走。只把山本友介、蘇有成和商社派來的法律顧問留下來。
    干什么？談合同。
    普通鋼坯按之前約定的來，而這兩種特殊型號的鋼坯，卻是要談一談，陳立東要提高價格，山本友介也需要。
    山本友介也不隱瞞，告訴陳立東，汽車用鋼板的價格是630美元，扣除軋制費200美元，板坯的價格就是430美元。橋梁用鋼材510美元，軋制費100美元，板坯價格410美元。
    兩種板坯比普通鋼坯價格高出80-100美元，其他成本對陳立東來說，幾乎沒有。
    兩種鋼材，每種需求都在20萬噸以上。
    陳立東掏出計算器算了算，系統(tǒng)熔爐煉鋼坯，一噸汽車用板坯就能賺135美元，而熔煉成普通鋼坯的話，兩噸才能賺這么多。
    看來，還是要搞科技啊。當然了，他能用系統(tǒng)熔爐煉出這兩種鋼材，不代表煉鋼廠正式點火后，就能生產(chǎn)出來。
    簽合同吧。盡管山本友介和蘇有成有咨詢費拿，但是桌面上的事情必須按規(guī)矩來，一板一眼。
    按照之前的約定，又充實更具體的內(nèi)容，遠東商貿(mào)這邊也安排了法律人士參與談判，一天后才拿出正式的合同文本。
    簽上名字，陳立東告訴山本友介，抓緊發(fā)廢鋼吧，這邊產(chǎn)能沒有問題，你有多少廢鋼，就能帶走相應的鋼坯。
    山本友介和蘇有成等人滿懷興奮走了。十來天時間就搞定了這宗交易，在商社內(nèi)部值的大題特提了。而且每完成一噸鋼材交易就有幾美元的費用可拿，那不得抓緊？
    陳立東也不能等了，老媽那邊在催了，已經(jīng)臘月二十九了，年夜飯必須在家里吃不是。
    陳立東刷滿幾十萬噸合同約定的鋼坯，留下幾位仆從看守，再交待遠東商貿(mào)的人負責運輸和完成后續(xù)交易，帶著不能親手數(shù)錢的遺憾飛回國內(nèi)。
    鋼鐵廠這邊，艾德蒙親自督辦，安排鋼坯出庫、裝滿車皮，運往海參崴的港口堆場。
    山本友介也是馬不停蹄，直接飛回東都商社總部，向鋼鐵事業(yè)部的主管匯報。
    住友商社對這次交易還是比較重視的，賣出廢鋼、買進急需的鋼材，正式當前的重要商機。而且鋼材已經(jīng)開始漲價，廢鋼正在落價，這中間的利益相當客觀。
    而且用廢鋼交易鋼材，減少了資金占用，山本友介和佐藤慎太郎（蘇有成）有功。
    從太陽國到海參崴，海運一般為4天，這時斧山港那邊就有一條從山姆國來的廢鋼運輸船準備到港。經(jīng)過一番協(xié)調(diào)，這艘船在斧山靠港，卸下配載的其它貨物，廢鋼不再卸船，直接駛向海參崴。
    當陳立東在老家忙著拜年走親戚的時候，遠東商貿(mào)這邊也在緊張地接卸廢鋼，清倉后馬上吊裝鋼坯。
    至于報關(guān)繳稅這些手續(xù)自有遠東商貿(mào)來辦理。這艘船荷載3500噸，大約運來3000噸廢鋼，當初商定應該運走2000噸鋼坯再配載1000噸木材，可這時候木材還沒影呢。
    一番討論后，干脆裝上1000噸鋼坯，結(jié)算時按價支付美元就行了。這次運走的都是汽車用鋼坯，一次交易毛利70萬美元。
    綠油油的鈔票，真是迷人眼，而且各方都很滿意。
    住友商社收到鋼材后，立馬進行復檢，果然和山本友介匯報的情況一致，這批鋼材質(zhì)量優(yōu)等，指標全部一致。
    專業(yè)軋鋼廠就喜歡用這種坯料。做過手搟面的都知道，要想搟出好面條，關(guān)鍵是面團和得好。
    軋鋼=搟面條（面片），坯料好，工藝就好控制、軋制的效率就高。
    那就加快貿(mào)易，一艘船不夠？住友商社的能量還是很大的，船期合適的都去遠東裝廢鋼、換坯料。
    本國廢鋼不夠，那就從全球采購，買回的鋼坯本國消化不了？那就賣到別國。
    影響貿(mào)易量的只剩下港口接卸能力了。初步改造后的鋼材專用港，卸3000噸廢鋼得1天多的時間，再裝完3000噸鋼坯還得多半天。
    完成一批次裝卸需要3天，就這還把港口員工累夠嗆。可是一想到每天二三十美元的工資，那得堅持！
    金角灣的冬天，就數(shù)這里忙碌。
    每天獲利20萬，還是美金，財源滾滾，說的就是這種。
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