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龔國(guó)政的話(huà)讓會(huì)議室里忽然安靜了一下。
財(cái)政的問(wèn)題是所有問(wèn)題的關(guān)鍵，但絕大多數(shù)人不會(huì)在這個(gè)時(shí)候提起。
按照正常的套路來(lái)說(shuō)，當(dāng)然是西飛先把項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)力拿到手里，然后投入一部分資金。當(dāng)有了階段性效益之后，就可以向國(guó)家伸手要錢(qián)了。
項(xiàng)目進(jìn)行了一個(gè)階段，要起錢(qián)來(lái)也就理直氣壯。這么多錢(qián)都已經(jīng)投入進(jìn)去了，國(guó)家總不能看著這么重要的項(xiàng)目就這么擱淺吧？
如果在項(xiàng)目的開(kāi)始階段，就把面臨的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題擺在桌面上。上面的領(lǐng)導(dǎo)看了，說(shuō)不定是要連膽汁都嚇的吐出來(lái)的。
所以根據(jù)往日里的“套路”，項(xiàng)目開(kāi)始的時(shí)候是絕不能強(qiáng)調(diào)經(jīng)費(fèi)困難的。反而要把預(yù)算報(bào)的少一些，看起來(lái)像是能花小錢(qián)、辦大事。
等到項(xiàng)目進(jìn)展到無(wú)法放棄的時(shí)候，或者是有了些成績(jī)，這樣再以“意外”、“預(yù)算不足”等問(wèn)題，再多爭(zhēng)取更多的經(jīng)費(fèi)。
這么來(lái)個(gè)三五次，上面投入的資源疊加起來(lái)。就好像戀愛(ài)中的姑娘似的，開(kāi)始被小伙子的甜言蜜語(yǔ)忽悠的多了，什么“我心甘情愿付出是我的事情，你愛(ài)不愛(ài)我是你的事情”，“你可以不愛(ài)我，但是我一定要對(duì)你好”，“只要你哪天覺(jué)得我煩了，我立刻就消失！”，這么些話(huà)說(shuō)出來(lái)，姑娘便安心的小心翼翼的投入了一點(diǎn)感情。
當(dāng)這點(diǎn)感情一而再、再而三的被感動(dòng)了，積累起一個(gè)巨大的感情投入。當(dāng)感情深了，發(fā)現(xiàn)高富帥實(shí)際上只是個(gè)經(jīng)適男，也就只能捏著鼻子認(rèn)了。
而只要有那么幾次階段性投入，眼看著積累了那么多資源，上面不可能因?yàn)榻?jīng)費(fèi)問(wèn)題而砍項(xiàng)目了，那才是真正獅子大開(kāi)口的時(shí)候。
一開(kāi)始就把經(jīng)費(fèi)擺在桌面上，要是把上面的領(lǐng)導(dǎo)嚇壞了怎么辦？
這個(gè)龔國(guó)政，也實(shí)在是太不識(shí)趣了一點(diǎn)。
不僅是西飛的其他領(lǐng)導(dǎo)，就是連603所的經(jīng)理常暢也忍不住皺起了眉頭。
不過(guò)僅僅是這樣程度的壓力，還不能讓龔國(guó)政低頭。他對(duì)周?chē)渌说哪抗夥路鹨暼魺o(wú)睹，接著說(shuō)道：“運(yùn)七200A的項(xiàng)目西飛現(xiàn)在剛開(kāi)始抓，如果要在熊貓國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目上投入更多的資源，航工部本來(lái)就有的干支之爭(zhēng)、南北之爭(zhēng)怎么辦？一旦在熊貓國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目上讓上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)為我們耍心眼、不可靠，會(huì)不會(huì)影響到運(yùn)七的客運(yùn)型號(hào)落地？會(huì)不會(huì)在已經(jīng)有些危險(xiǎn)的干支之爭(zhēng)里增加更多的風(fēng)險(xiǎn)？導(dǎo)致我們西飛在進(jìn)入客機(jī)市場(chǎng)的戰(zhàn)略機(jī)遇被耽誤下來(lái)？”
和進(jìn)展不順利的殲轟七比起來(lái)，西飛的主業(yè)從來(lái)就不是戰(zhàn)斗機(jī)。相對(duì)于短小緊湊的戰(zhàn)斗機(jī)，西飛的主業(yè)更多的集中在大型航空器上面。像轟六、運(yùn)七，這才是西飛的拳頭產(chǎn)品。
作為運(yùn)七客運(yùn)型號(hào)的總設(shè)計(jì)師，龔國(guó)政有著充足的理由和立場(chǎng)站出來(lái)為運(yùn)七200A爭(zhēng)取利益，這是一個(gè)合格的領(lǐng)導(dǎo)和組織者必須擔(dān)負(fù)起來(lái)的責(zé)任。
國(guó)內(nèi)此時(shí)的客運(yùn)航空發(fā)展正面臨著一場(chǎng)殘酷的路線(xiàn)斗爭(zhēng)，以上飛為首的一派認(rèn)為可以市場(chǎng)換技術(shù)。引進(jìn)了麥道公司的MD-82組裝線(xiàn)，希望能夠通過(guò)組裝MD-82來(lái)實(shí)現(xiàn)中國(guó)自行制造干線(xiàn)客機(jī)的能力。但問(wèn)題是上飛嚴(yán)重低估了客機(jī)制造的難度，并不是只有組裝一個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)成為障礙。
實(shí)際上，對(duì)于中國(guó)的客機(jī)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，幾乎所有環(huán)節(jié)都面臨著巨大的障礙。
而以西飛的運(yùn)七200A為開(kāi)始，北方的西飛派系則主張應(yīng)該小步快跑，先發(fā)展支線(xiàn)客機(jī)穩(wěn)固低端市場(chǎng)，生存下來(lái)之后再圖謀干線(xiàn)客機(jī)的制造能力。
縱觀全中國(guó)，實(shí)際上擁有制造大飛機(jī)能力的，似乎只有兩家。一個(gè)是魔都的上飛，另一個(gè)就是西安的西飛。
由此在大飛機(jī)發(fā)展路線(xiàn)上派生出了一系列的路線(xiàn)斗爭(zhēng)。
干支之爭(zhēng)、東西之爭(zhēng)、合作與自主之爭(zhēng)，這里面還涉及到很多國(guó)外企業(yè)。比如說(shuō)與麥道合作的ATFA，與波音合作的UHB，西德MBB公司的MPC-75項(xiàng)目，以及后來(lái)的AE100和西飛自行開(kāi)發(fā)的NRJ計(jì)劃。這些在上飛與西飛競(jìng)爭(zhēng)大背景下的中國(guó)客機(jī)發(fā)展計(jì)劃，幾乎最后全部都遭遇了失敗的結(jié)果。
從歷史上看，支線(xiàn)客機(jī)的制造技術(shù)和干線(xiàn)客機(jī)的要求并不相同。即使是美國(guó)也只有一個(gè)波音，歐洲更是只有一個(gè)空客。指望本來(lái)技術(shù)不先進(jìn)、資本不發(fā)達(dá)、市場(chǎng)不充足的中國(guó)航空制造業(yè)沖擊大飛機(jī)領(lǐng)域，竟然還分出兩個(gè)互相拆臺(tái)的對(duì)手來(lái)，結(jié)果自然是兩個(gè)和尚挑水吃了。但問(wèn)題是這兩個(gè)和尚里，有錢(qián)的沒(méi)技術(shù)，有技術(shù)的沒(méi)錢(qián)。西飛在資源和上層關(guān)系上都不是上飛的對(duì)手，光有技術(shù)有什么用？
ARJ的總師是西飛培養(yǎng)出來(lái)的，但還不是項(xiàng)目落戶(hù)到了魔都？西飛作為商飛的大股東，ACAC的技術(shù)力量卻集中在魔都，為了調(diào)和ARJ究竟是采用MD82和波音737的技術(shù)路線(xiàn)，后來(lái)的AVIC又搞出了個(gè)FAI魔都設(shè)計(jì)院，最后搞的ACAC工程部和FAI造成嚴(yán)重對(duì)立，ARJ項(xiàng)目好事多磨……
技術(shù)薄弱的上飛想著要把ARJ弄成自己唯一搞過(guò)的MD-82路線(xiàn)，但西飛在國(guó)際代工中培養(yǎng)起來(lái)的技術(shù)力量更強(qiáng)，于是想把ARJ搞成波音737那樣的翼吊布局。這樣的沖突反應(yīng)到項(xiàng)目上，就是ARJ的需求階段便嚴(yán)重混亂，與供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)合定義工作的時(shí)間超標(biāo)了三到六倍，最后是ACAC強(qiáng)行終止了這一階段，把問(wèn)題給擱置了。
當(dāng)然，ARJ項(xiàng)目過(guò)程中的這些混亂和錯(cuò)誤并非毫無(wú)收獲。真正完成一次民航客機(jī)的全部制造流程，顯然對(duì)商飛的隊(duì)伍是一次有力的錘鍛。
到了推進(jìn)C919項(xiàng)目的時(shí)候，大家都以為商飛肯定又要出各種幺蛾子。但實(shí)際上C919卻證明中國(guó)民航客機(jī)制造業(yè)已經(jīng)悄然完成了一次生死蛻變，以后來(lái)居上的姿態(tài)超越了ARJ先行進(jìn)入市場(chǎng)。
所以說(shuō)與其強(qiáng)調(diào)什么東西、內(nèi)外和干支之爭(zhēng)，嘴炮打的再厲害，不如真正去經(jīng)歷一次。
在八九十年代到ARJ誕生之前，中國(guó)幾次沖擊客機(jī)制造能力的計(jì)劃里，差不多這種東西和內(nèi)外對(duì)抗都是如影相隨。只有在商飛凝結(jié)了所有資源之后，才真正走在了正確的道路上。
事實(shí)證明，搞大飛機(jī)以歐美的力量都只能維持一家企業(yè)。中國(guó)搞兩個(gè)互相掐架的對(duì)手，根本就是一條邪路。
ARJ項(xiàng)目上交了這么多學(xué)費(fèi)，學(xué)到的最重要的一條經(jīng)驗(yàn)，就是任何項(xiàng)目都不能政出多頭——這條在其他領(lǐng)域里被反復(fù)不知道交了多少次學(xué)費(fèi)的作業(yè)。
當(dāng)后來(lái)是AVIC派出了評(píng)審組，中航的副總經(jīng)理親自槍斃了FAI的翼吊布局，并且做通了西飛的工作，將西飛的技術(shù)主力請(qǐng)了進(jìn)來(lái)，這才算是把JDP階段的工作完成了。
這些前期準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)工作完成之后，ARJ從圖紙到首飛不過(guò)用了三年時(shí)間，實(shí)際上這個(gè)時(shí)間是可以的。
顯然相對(duì)于工程的難度來(lái)說(shuō)，理順體系成為了更加艱難的任務(wù)。
龔國(guó)政敢于“哪壺不開(kāi)提哪壺”，那也是因?yàn)樽约赫驹诹恕罢握_”這桿大旗下面。熊貓國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目誠(chéng)然重要，但千萬(wàn)別忘了，西飛的主業(yè)畢竟是大飛機(jī)制造。
影響了運(yùn)七200A，或者因此導(dǎo)致了西飛在東西之爭(zhēng)中落入下風(fēng)，這是西飛絕對(duì)不能接受的事情。
作為運(yùn)七200A的總設(shè)計(jì)師，龔國(guó)政站出來(lái)的理直氣壯。
西飛603所的領(lǐng)導(dǎo)和工程師們你看看我、我看看你，對(duì)此誰(shuí)也說(shuō)不出話(huà)來(lái)。
世上絕對(duì)沒(méi)有主業(yè)沒(méi)做好，就去冒著絕大的風(fēng)險(xiǎn)去投入新產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)方式。任何公司要開(kāi)拓新的產(chǎn)品領(lǐng)域，首先就得有一個(gè)穩(wěn)固的基本盤(pán)。
在西飛基本盤(pán)不穩(wěn)固的情況下，貿(mào)然進(jìn)入高難度的戰(zhàn)斗機(jī)制造領(lǐng)域，對(duì)西飛來(lái)說(shuō)確實(shí)是一個(gè)非常不理智的行為。
屠基達(dá)和吳大觀相視一眼，互相無(wú)奈的苦笑搖頭。
之所以要把熊貓國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目放到西飛來(lái)，自然也有著他們的考慮。
放眼中國(guó)，能支撐起熊貓戰(zhàn)斗機(jī)的航空企業(yè)，也就只有盛飛和成飛，再加上一個(gè)經(jīng)過(guò)殲轟七鍛煉了隊(duì)伍的西飛。
成飛肯定是不行的，它需要集中資源上十號(hào)工程，沒(méi)有那么多資源投入到一個(gè)新的三代機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)上面。
而盛飛么，開(kāi)始屠基達(dá)和國(guó)防科工委的領(lǐng)導(dǎo)們也都有意把項(xiàng)目放到盛飛去。但是這個(gè)提議，被胡文海非常強(qiáng)烈的推翻了。
他不僅支持從盛飛手里拿走殲八，對(duì)黎明廠(chǎng)想上的渦噴13發(fā)動(dòng)機(jī)也一致反對(duì)。
胡文海的思路很簡(jiǎn)單，他不打算攙和到盛飛錯(cuò)綜復(fù)雜的內(nèi)部關(guān)系當(dāng)中。一個(gè)企業(yè)、一支隊(duì)伍，是生存還是死亡，要看它自己選擇的道路。
他會(huì)給盛飛一個(gè)機(jī)會(huì)，拿到蘇27的國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目。但也就只有蘇27國(guó)產(chǎn)化，成了涅槃重生，輸了大不了把寶都?jí)旱匠娠w身上罷了。
按說(shuō)新科的反對(duì)在體制內(nèi)是沒(méi)有意義的，但那只是理論上的說(shuō)法。在實(shí)際上新科集團(tuán)如今掌握的重型工業(yè)動(dòng)力進(jìn)出口公司是航發(fā)企業(yè)不多能變現(xiàn)、能賺美金的渠道，只要胡文海不點(diǎn)頭，羅羅分包過(guò)來(lái)的業(yè)務(wù)就落不到黎明廠(chǎng)的頭上。
除此之外作為航空工業(yè)投資的大金主，航空工業(yè)部、空軍和國(guó)防科工委同樣不缺新科的代言人。
這么一來(lái)，兩個(gè)傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機(jī)制造企業(yè)都拿不到這個(gè)項(xiàng)目，熊貓國(guó)產(chǎn)化的擔(dān)子自然是只能落到西飛的頭上了。