燕子和韓暢于8月29日回到了冀東。
    ……令全家人欣喜的是，那個曾經飯來張口衣來伸手的韓暢一去不復返了。
    他能獨立生活了，被褥自己整理、房間自己打掃，還能給家人做簡單的飯菜。
    開學了，韓暢黝黑的皮膚、健康的體魄，讓同學們羨慕不已。
    無論大人還是孩子，一旦養成良好習慣讓習成自然，走向成功為時不遠。
    “韓暢，這個暑假不見你的蹤影，我們把游戲打美了……驚天動地、劍俠情愿3、奇跡世界、機戰等游戲，我們玩的爐火純青。怎么樣，你不想和我們一決高下嗎？”小胖眉飛色舞地說。
    “不想，我沒時間。我把時間進行了劃分，從今往后，我不會踏進游戲廳半步。”
    “哈哈，我們不信，游戲是男子漢的最愛，要想戒掉游戲癮隱比登天還難！我們三天兩頭挨揍，好了傷疤忘了疼，繼續在游戲里逍遙。”外號“賣嘴”的劉大剛說。
    “好吧，我不想和你們辯論。不信我們打個賭，我如果再踏進游戲廳半步，我明年的壓歲錢全歸你們，行不行？”
    “嗯嗯，我們拉鉤……”
    韓暢開學半個月后，韓通和爸爸去qs鐵路學習高鐵駕駛技術。
    qs鐵路1999年開工建設，2003年通車，設計時速250公里。
    這條鐵路是中國第一條標準意義上的高速鐵路，是中國自主研究、設計、施工的第一條鐵路。
    qs鐵路開通云運營，提高了中國鐵路的建設和制造水平，縮短與世界高鐵先進技術的差距，將為今后中國高鐵的發展積累了寶貴的經驗。
    qs鐵路南起qhd站，北至sy北站，沿線有qhd、jz、pj、as、sy六個城市，途徑ljy、shg、dth等13站，到達syyb站。中國第一條高鐵的桂冠穩穩地戴在了qs客專上。
    這條高鐵的設計最高時速250公里，運營時速為200公里左右，最高210公里，2003通車的時候沒有引起太多人的注意，但這絕對是中國高鐵的里程碑。
    這一批，冀東機務段派到shg機務段學習高鐵駕駛技術的司機共有12人，韓大路帶隊。
    shg機務段得知韓大路到來，舉行了熱烈的歡迎儀式，“……‘韓大路平穩操作法’在全路已經開花結果了，我們shg機務段也是受益者之一。今天，我們有機會感謝韓大車，舉辦一個誠心實意的歡迎儀式，以表達對韓勞模的感謝！”張副段長熱情地發表演說。
    ……
    12個人，被shg機務段安排到了6臺機車上學習，韓通和爸爸一組。
    頭一次出乘，父子倆就被時速200公里的“中華之星”機車驚艷了……
    冀東鐵路第六次大提速后，客車平均速度不過130公里。qs鐵路最高速度210公里，火車貼地飛行，爬高山、越河流、穿隧道、過湖泊時的風馳電掣，的確令火車司機體會到中國速度。
    畢竟來學習的都是冀東機務段的精英大車，操作技術沒什么神秘，倒是高鐵駕駛規章制度必須得百分百牢記。…
    不同的是高速鐵路沿線增加了防護網，人員等隨意穿越鐵路的現象被完杜絕了。鐵路系為保護鐵路沿線人民群眾的生命安全，可謂煞費苦心。
    大家的學習進展非常順利，三個月時間很快過去了，12個人學有所成，得到shg機務段的充分肯定，都拿上高鐵駕駛證。
    其實，這段時間里，韓通心里七上八下，學習新技術他不怕，只是很擔心韓暢再走老路，再次沉湎于網絡游戲。
    回到家，韓通急不可耐，“燕子，韓暢最近沒上網吧？學習怎么樣？”
    “你不相信兒子改邪歸正了？這個學期兒子已經成三好學生了。他發起成立了‘獻愛心小組’專門為山區的孩們收集圖書。三個多月，已經收集了1000多本有價值的書籍，得到了學校的大力支持，班主任的認可與表揚。”
    “燕子，韓暢浪子回頭，還得感謝他姥姥姥爺……也得感謝你循循善誘，你們都是教育韓暢的大功臣。”
    “感謝我媽媽理所當然，感謝我就沒必要了。韓暢是我們的唯一，為了他成長，我們放棄了生育，你我心甘情愿嘛。”
    “嗯嗯，言之有理，家和萬事興。兒子不用我操心了，我就可以專心開高鐵了。年底，冀東高鐵開通運營，我和爸得去青島四方機車車輛廠接“crh380型”電力機車。”
    “啊，鐵路發展突飛猛進，沒想到你和爸爸快成高鐵司機了，可喜可賀！”
    “嗯嗯，劉濤電話里說中國時速350公里的高鐵即將誕生，至于什么時候出現，還在加緊實驗階段。我想這一天一定為時不遠了！他還說要我和爸爸當冀東高鐵先行者！”
    “我們中國人能研制高鐵火車頭，發展高鐵技術，我爸爸的團隊功不可沒吧？”
    “那當然，我岳父大人就中國高鐵研究的開脫者之一，必然名垂青史，當然
    親，本章未完，還有下一頁哦^0^還有劉濤哥哥。”
    “你為什么這么肯定？這可是國家建設發展的大手筆，具體和謀個人關系不大吧？”
    “嗯嗯，是這個理兒。劉濤哥哥告訴我，他們為了引進發達國家高鐵技術，和德國人、法國人、日本人等高鐵廠商斗智斗勇，可謂險象環生。終于，憑借東方智慧得到了適合中國的高鐵技術，為將來中國獨立自主研究發展高鐵打下了基礎。”
    “老公，東方智慧舉世無雙，中國人民勤勞勇敢……我堅信中國高鐵一定能驚艷世界。”
    ……
    韓大路父子深有感觸，在新世紀，冀東機務段審時度勢，銳意進取，與時俱進，站上新的歷史，既面臨機遇又迎接挑戰，機車牽引技術需要不斷提高，人才培養工作亟待加強。
    可見，機務工作既要適應鐵路自身改革，破除妨礙改革發展的各種桎梏，又要下大力氣補齊牽引組織、品牌建設、科技興段等領域的短板，挑戰無處不在。
    難能可貴的是冀東機務段不但在改革發展中一枝獨秀，而且，扎實開展“四個一”活動。2007年12月15日，職工趙天寶辦理完年底退休手續，得到一個好消息——段上安排他去shg康復療養院進行一次休養。
    趙天寶高興地說：“我們馬上要退休了，這又給我們拍紀念照，又送紀念品，還組織我們外出健康休養一周，退休了也不留遺憾了。”這就是冀東機務段想職工所想，為退休職工辦的“四個一”活動（組織一次退休座談會、發放一份退休紀念品、合拍一張退休紀念照、安排一次外出健康休養）。
    這些溫馨舉措體現了冀東機務段對職工的關心和理解，讓職工在崗時精彩，離崗時溫暖。
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    親，本章已完，祝您閱讀愉快！^0^
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