1982年的暑假，韓大路和韓通乘坐李娜值乘的143次列車去上海旅游。
    登上火車，車廂里播放著《我是中國人》的歌曲，鏗鏘有力的歌詞賦予聆聽者最大的驕傲——我們是中國人！
    張明敏歌聲的外延中迸發出：是的我們的身份是中國人，這就是我們最堅定的信仰，中國人最簡單的三個字承載多少情感、信念、苦難與輝煌。
    韓大路和韓通不由自主地跟著哼唱，叔侄二人輕輕地打著節拍，興奮的手舞足蹈。
    咣當一聲，火車啟動了，韓大路和韓通差點兒一個趔趄。
    不遠處的一位旅客大發牢騷：“奶奶的，聽旁人說火車穩當，啥時候開車、啥時候停車，旅客覺察不到。
    今天，俺親身感受到火車啟動時動靜兒都這么大，如果火車剎車，我們恐怕都得受傷？火車司機的能耐不咋地?！?br/>     說者無意聽者有心。
    旅客的牢騷話極大地刺激了韓大路，覺得千千萬萬個旅客在用火辣辣的目光瞧自己。
    從上?；貋砗?，韓大路就開始仔細琢磨旅客列車平穩操作法，每一次出乘都成了韓大路學習、實驗的機會。
    旅客列車的“沖動”值，就是外行認為的剎車慣性，旅客列車制動時的沖動值在3-4或者是2-3之間，才算達標。
    火車的沖動值的測試，是把五個高度為150mm、橫截面為15mm、18mm、21mm、24mm、27mm、30mm的木棒立在一個木制箱子里，對旅客列車沖動值進行檢測。不過，這只有考副司機、司機時才用。
    韓大路打破常規，把測試木棒裝在包里，只要出乘就立在機車上，隨時進行沖動值測試實驗，以此驗證自己每一次制動和啟動旅客列車的沖動值。
    他的這種耐心與持久，經常受到同事的非議和調侃……但是，韓大路絲毫不受閑言碎語影響，一如既往地進行他的實驗。
    剛開始實驗非常不順，多少次了，沖動值總是在2-3間徘徊。
    韓大路絞盡腦汁，總是無法把沖動值降到1-0之間，為此他睡不著覺，吃不下飯，甚至連走路都在琢磨降低沖動值的法子。
    這天，韓大路退乘，走在回家的路上，依然在琢磨沖動值，一頭撞在電線桿子上，額頭上立刻鼓起一個大包。
    走進家門，丈母看見韓大路鼻青臉腫，吃驚地問：“大路，你又和誰打架了？”
    “媽，沒有的事兒，我一路思考降低沖動值的辦法，不小心撞在上了電線桿子上。”
    丈母娘心疼你地提醒：“大路，以后小心些，你人高馬大，走路都能受傷，被人笑話哩！”
    韓大路嘿嘿一笑，滿口答應。
    一次、兩次、三次，通過無數次實驗，還是收效不大。韓大路的倔勁上來了。他把轄區線路和車站坡度數據記得滾瓜爛熟，然后針對線路狀況，機車性能、操作步驟不厭其煩地進行實驗，卻依然沒有大的突破。
    由于冀東鐵路外部環境復雜，沿線人民群眾經常橫穿鐵路，為了保護人民群眾生命安全，火車制動頻繁，大多數乘務員對第三代東風內燃機車性能不夠了解，一時之間列車平穩運行水平無法提高，旅客投訴時有發生。
    面對挑戰，韓大路更加著急上火，暗自發誓：“拿不出一套‘高超的操作法’決不罷休?！?br/>     母親病重無法回老家探視，只能求哥嫂多照顧，韓通重感冒，這個當爹的卻在機車上琢磨沖動值。
    家里的水管、煙筒漏了，韓大路顧不上過問。父親患胃癌到冀東住院治療，手術半個月了，他才到醫院陪護。
    三天三夜，韓大路坐在父親病床前沒合眼，看著父親因病蒼白而又布滿滄桑的臉，韓大路偷偷地抹淚。
    父親曾經紅光滿面的容顏一去不復返了，這個曾經像山一樣挺拔的軀體，這個曾經在家鄉的杏樹下牽著自己的小手散步的父親，這個曾經給自己無數呵護的父親，這個曾經視耕田種地為生命的莊稼把式，如今卻蜷縮在病床上，顯得那么無助。
    曾經的過往和溫馨像放電影一樣在韓大路的腦海里浮現……可是為了沖動值，自己只顧實驗，未早些陪父親到醫院檢查，未提前發現病情錯過了最佳藥物治療期，導致進行大手術。
    思緒至此，韓大路再也控制不住眼淚了，任憑淚水往下流淌，淚水流過臉頰，掛在顧不上刮的胡子上，穿過胡須的淚珠兒，滑過嘴角時流進了嘴里，他品味淚水澀澀的滋味，仿佛生活的酸甜苦辣都濃縮在無盡的淚水里。
    天亮了，虛弱的父親慢慢地睜開眼睛，他看著兒子焦慮的眼神，微微一笑說：“路路，爹不礙事兒。
    聽娜娜說你在搞實驗？進展大嗎？我知道你行，爹等你的好消息，回去吧！”
    爹的叮囑使韓大路更加難過了，走出病房的一剎那間，他感覺到爹慈祥的目光里飽含期望與鼓勵。他不敢回頭，挺起胸膛大步走出了醫院。
    心動不如行動。為了旅客的一句閑談，為了爹和家人支持與期待，韓大路拼了。
    由于超負荷進行實驗，導致胃病復發，他硬是靠吃藥物支撐了下來。
    夏天，在火車駕駛室進行實驗如同蒸“桑拿”，冬天，就更難熬了，手腳被凍的發木失去知覺，也不打退堂鼓。
    單位領導目睹韓大路瘋狂實驗沖動值，放棄了休班和節假日，于是發起成立了有韓大路負責牽頭的黨員攻關小組。
    有了組織的強力支持，韓大路的實驗勁頭更大了，他憑借多年積累的行車經驗，認真研究線路、機車、車輛特性，從機車牽引性能、空氣制動性能、惰力運行性能等方面進行了上百次現場模擬實驗，依然收效甚微。
    每次回到家，韓通眼見韓大路總是若有所思，甚至有時答非所問，感到非常疑惑。
    “媽媽，我爸爸最近腦子有問題嗎？他們怎么有點兒稀里糊涂？”
    “寶貝，你爸爸在進行旅客列車沖動值實驗，總是難以突破，時時刻刻在苦思冥想?！?br/>     “哦，我知道了，今后，我再也不打擾他了，我覺得叔叔一定行，我們一起為他加油！”
    李娜攥緊拳頭，斬釘截鐵地說：“好的，寶貝我們一起為你韓叔叔加油?！?br/>     晚上，李娜和韓通看到韓大路在燈下聚精會神，寫寫畫畫，湊到他跟前，異口同聲地說：“韓大車加油啊，我們就是你的堅強后盾！”
    韓大路抬起頭，看到母子倆期待的目光，嘿嘿一笑，心里充滿了力量。
    從夏天到秋天，再到冬天，韓大路廢寢忘食，都不知道1983年的春天已經來臨。
    局外人根本無法想象，旅客列車沖動值，和機車運行關鍵環節、關鍵信號、關鍵區段、關鍵站息息相關，只要有一個緩節把握不好，火車啟動、中途制動、到站?？康臎_動值都無法達標。
    列車運行中，具有恒定加（減）速度和零加（減）速度變化率（既急動度）人體感受最舒服。因此，旅客乘坐舒適度在于加（減）速度和既急動度的變化快慢。
    韓大路反復計算旅客乘坐舒適度，在火車上不厭其煩地實驗和測試，在獲取大量運行數據的基礎上，經歷387天的的磨礪，總結、提煉出了“韓大路平穩操縱法”。
    “韓大路平穩操縱法”，使冀東機務段的旅客列車沖動值從2-3下降到1-0，實現了全路僅有的突破，得到鐵道部嘉獎，并在全路得到廣泛推廣。
    功夫不負有心人。1983年“五一”國際勞動節，“韓大路平穩操縱法”榮獲冀東省“十大職工先進技術操作法”榮譽。
    韓大路平穩操縱法上了廣播，韓通聽到后歡呼雀躍。
    放學回家，他告訴奶奶：“我韓叔叔真牛，都上冀東省的廣播了！”
    張瑞英眼看韓通眉飛色舞的樣子，故意問：“你韓叔叔很棒，就是渴望有個像你一樣的兒子！”
    韓通聽到這句話，一是語塞，腦海浮現出同學的爸爸接女兒或者兒子放學的情景，居然有些心酸。
    韓通暗暗地問自己：“哎，李娜都給我當媽媽了，韓叔叔能給我的當爸爸嗎？
    如果，韓叔叔成了我的爸爸，我就是一個父母雙全的孩子！”
    張瑞英目睹韓通若有所思的樣子，也不便多說什么，看孩子吧，強扭的瓜不甜。
    晚飯前，韓大路接受表彰后回來了。
    韓通搶先去開門，當他看到韓叔叔手里紅彤彤的大獎狀，情不自禁地喊：“爸爸真棒，您回來了！”
    韓大路聽到韓通叫爸爸，激動的彎下腰，抑制不住淚水，猛然把韓通擁進懷里……
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