，造車 ！
    作為身處南桂地區(qū)的五菱汽車，一直以來都是爺爺不疼姥姥不愛的角色，好不容易經(jīng)過自己努力積攢了一些家當(dāng)，但由于車型老化無力投入，在越發(fā)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨著被淘汰的結(jié)局。
    微車產(chǎn)業(yè)國(guó)家并不是非常重視，對(duì)其放任自流，所以五菱從中央獲得的支持很少。盡管當(dāng)?shù)卣疵龀?，但終究財(cái)力有限，跨國(guó)汽車巨頭也瞧不上地處邊疆的汽車企業(yè)，因此五菱現(xiàn)在一直都在吃老本經(jīng)營(yíng)。
    現(xiàn)在華夏品牌在微車市場(chǎng)上獨(dú)占鰲頭，五菱打算和其接觸，看看能否有合作機(jī)會(huì)。
    五菱和華夏屬于直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，在市場(chǎng)定位上有重合，這點(diǎn)想必雙方都很清楚。
    現(xiàn)在五菱發(fā)展首要問題有其二，一是資金，寄希望于上市解決。二是技術(shù)，希望能引進(jìn)先進(jìn)汽車企業(yè)合作。
    韓皓沒想到，如今中華集團(tuán)已經(jīng)有國(guó)內(nèi)企業(yè)主動(dòng)來投靠，五菱是個(gè)不錯(cuò)的牌子，但是要收編的話估計(jì)有一定難度。
    因?yàn)?，五菱可能?huì)是一個(gè)黑洞，不清楚到底需要填入多少資源才能讓其煥發(fā)出活力。
    當(dāng)初五菱和通用談得不錯(cuò)，通用提出給以五菱技術(shù)支持，不過在公司控制權(quán)上得納入通用體系。尤其經(jīng)過第三方評(píng)估，五菱實(shí)際上已經(jīng)資不抵債，如果要通用接納，五菱至少得無償付出75%的股權(quán)代價(jià)。
    這個(gè)條件讓五菱所在的地方政府無法接受，通用基本不用花一分錢，只承諾將來投入技術(shù)，就獲取五菱大批固定資產(chǎn)，顯得非常不公平。
    加之通用最后對(duì)五菱的財(cái)務(wù)報(bào)表有疑惑，還得面臨一家外國(guó)汽車企業(yè)最多擁有兩家合資伙伴的政策沖突，最終雙方終止了談判進(jìn)程。
    在這樣背景下，五菱找到了中華集團(tuán)接觸。
    五菱有價(jià)值的資產(chǎn)，在于15萬整車和10萬發(fā)動(dòng)機(jī)的完整生產(chǎn)線，以及五菱這個(gè)微車牌子，還有相對(duì)完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
    但這些跟華夏汽車都處于重合位置，華夏品牌在市場(chǎng)上已經(jīng)比五菱要出名，憑借摩托車和微車積累起來的優(yōu)勢(shì)，華夏已經(jīng)是國(guó)人首選的購(gòu)車考慮之一。
    “我們可以出讓控股權(quán)，貴方可以控股，只要求保留五菱品牌，以及生產(chǎn)基地保留在南桂?。　?br/>     有些病急亂投醫(yī)，五菱方面表示可以接受49%的股權(quán)比。
    既然已經(jīng)打定主意賣身，那么自然是價(jià)高者得。通用要求75%的股權(quán)，如果中華接受51%的股比要求，那么還是賣給中華劃算一些。
    本來想一口拒絕，但五菱開出的條件又挺讓韓皓心動(dòng)。
    今年微客和輕客的市場(chǎng)突然大爆發(fā)，既能作為生產(chǎn)工具又能變成生活能手的兩用客車，一下子成為許多購(gòu)車人群的首選。
    半年時(shí)間不到，華夏之光已經(jīng)完成接近5萬輛的銷售量，預(yù)計(jì)全年會(huì)突破10萬輛大關(guān)。依靠新吞并的舊東風(fēng)寧都基地，華夏之光很快擴(kuò)大產(chǎn)能，生產(chǎn)能力得到大幅提升。
    在京安云豹生產(chǎn)的B1輕客華夏風(fēng)光，也很快突破8000輛大關(guān)，憑借優(yōu)異的性價(jià)比擊退了金杯海獅發(fā)起的圍剿。
    QQ把一部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)到了被吞并的江南汽車，現(xiàn)在可以年增加5000輛產(chǎn)量。
    但這一切，對(duì)龐大的市場(chǎng)需求來說，不夠！
    依靠低價(jià)入市的華夏品牌，生產(chǎn)線一直處于緊張狀態(tài)。
    五菱汽車現(xiàn)在15萬整車生產(chǎn)線利用率不到55%，空置出大批產(chǎn)能，如果能利用五菱的產(chǎn)能，那么華夏汽車將來足以統(tǒng)一微車市場(chǎng)。
    “新的合資公司如果能剝離五菱現(xiàn)有的不良資產(chǎn)，那么我想我們有合作的希望。五菱品牌可以作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的公司運(yùn)作，盡管會(huì)和華夏形成競(jìng)爭(zhēng)，但這將是良性競(jìng)爭(zhēng)?！?br/>     既然大眾可以南北兩個(gè)合資伙伴，那么中華集團(tuán)吞下五菱也不是不可能的事情。
    作為微車巨頭，從半年銷量可看到華夏汽車已經(jīng)登頂，五菱所在的地方政府也樂意看到兩強(qiáng)聯(lián)合的姿態(tài)。
    只要保持稅收所在地不變，繼續(xù)保留汽車生產(chǎn)基地，那么五菱換個(gè)婆家，地方政府也能接受。
    韓皓希望把賬目不清的資產(chǎn)劃撥出去，五菱用優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)來和中華集團(tuán)合資，對(duì)那些壞賬他承諾可以從新合資公司盈利中逐年扣除一部分作為贖買金。
    也就是說韓皓希望得到一個(gè)干凈的五菱，但承諾對(duì)劃出去的部分，采用逐年贖買的策略處理。萬一將來五菱黃了，那么這筆錢自然也就賴掉了。
    南桂政府同意了中華集團(tuán)的請(qǐng)求，對(duì)壞資產(chǎn)進(jìn)行封存處理，待新合資公司上了軌道，再來逐步消化這些存量資產(chǎn)。
    當(dāng)初就是這些資產(chǎn)，弄得五菱無法在股市上市?，F(xiàn)在為了引入投資者，必須要痛下殺手?jǐn)喑锥恕?br/>     剛宣布和寶馬合資不久，現(xiàn)在中華集團(tuán)又打算和五菱集團(tuán)合資，共同打造新的微車基地。
    以為加入WTO前大國(guó)企們會(huì)有所大動(dòng)作，沒想到反而是民企代表中華集團(tuán)頻頻出手。
    按照51%股權(quán)計(jì)算，五菱至少無償貢獻(xiàn)出2.5億的資產(chǎn)，換來中華集團(tuán)承諾投入2個(gè)億現(xiàn)金改善股權(quán)結(jié)構(gòu)，同時(shí)協(xié)助五菱在B股上市。另外，中華將把現(xiàn)有1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)共享給五菱，另外把華夏之光底盤轉(zhuǎn)讓給五菱方面。雙方除了整合零部件供應(yīng)體系外，還將共同研發(fā)新一代微面產(chǎn)品。
    這樣的合作計(jì)劃一公布，就立即在國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)引發(fā)軒然大波。
    首當(dāng)其沖就是長(zhǎng)安、昌河、松花江這樣的微車企業(yè)，他們將面臨華夏聯(lián)合五菱的協(xié)同進(jìn)攻。
    本來就打不過華夏汽車，現(xiàn)在又多了一個(gè)小弟五菱，中華集團(tuán)想獨(dú)霸微車市場(chǎng)之心路人皆知。
    國(guó)務(wù)院對(duì)微車企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合表示歡迎，做大做強(qiáng)以迎接WTO市場(chǎng)挑戰(zhàn)是國(guó)家一向來的主導(dǎo)政策。
    由于正式獲得了轎車牌照，加上和寶馬宣布合資，還準(zhǔn)備聯(lián)合五菱汽車，中華集團(tuán)一躍成為2000年最耀眼的明星企業(yè)。
    分管工業(yè)的副總理親自前來中華集團(tuán)視察，看看這家屢創(chuàng)神奇的民營(yíng)企業(yè)到底實(shí)際情況如何。
    每年中央領(lǐng)導(dǎo)都會(huì)安排一定時(shí)間下訪基層考察，副總理主動(dòng)請(qǐng)纓來到浙海省。
    中國(guó)即將加入WTO，為了兌現(xiàn)國(guó)際承諾，1994年制定的《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策》已經(jīng)不合時(shí)宜，將由副總理牽頭重新修訂新版本。
    此次前來浙海，就是看看身為唯一異類的中華集團(tuán)發(fā)展情況如何，這將會(huì)是國(guó)家今后對(duì)待民營(yíng)資本進(jìn)入汽車行業(yè)的一大參考。
    “現(xiàn)在看來民營(yíng)汽車企業(yè)在許多方面擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，例如決策靈活、薪酬市場(chǎng)化、以市場(chǎng)為主導(dǎo)等，是國(guó)企所無法比擬的存在。國(guó)家在今后汽車產(chǎn)業(yè)政策中，將把民營(yíng)企業(yè)納入考慮范圍，爭(zhēng)取給以大家一個(gè)平等的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境?！?br/>     在參觀完中華集團(tuán)后座談會(huì)上，副總理侃侃而談，浙海省兩大主要領(lǐng)導(dǎo)分列兩邊。
    “汽車行業(yè)是關(guān)系國(guó)計(jì)民生的支柱型產(chǎn)業(yè)，明年開始我們國(guó)家進(jìn)入第十個(gè)五年計(jì)劃，在汽車領(lǐng)域國(guó)家將重點(diǎn)扶持發(fā)展，尤其是支持轎車進(jìn)入普通家庭?！?br/>     轎車在中國(guó)，一向來是被視為奢侈品，現(xiàn)在國(guó)家鼓勵(lì)其進(jìn)入家庭，就說明定位完全改變，變成了生活必需品。
    被國(guó)際汽車巨頭期盼已久的時(shí)刻即將來臨，中國(guó)準(zhǔn)備進(jìn)入家庭轎車元年，一個(gè)全新的巨大汽車市場(chǎng)馬上開啟。
    “在稅收政策上改革將降低轎車進(jìn)入普通家庭的成本，為此我們初步估計(jì)將拉動(dòng)30%的轎車銷量。在這樣大好機(jī)遇下，希望像中華轎車這樣的國(guó)產(chǎn)品牌能抓住機(jī)遇，努力成為老百姓喜歡的國(guó)民車。”
    在視察中，副總理看到嶄新的中華汽車研究院已經(jīng)初具規(guī)模，這個(gè)將來能夠容納4000多名研發(fā)人員的機(jī)構(gòu)是他最為感興趣的所在。
    “聽說你們每年至少把銷售收入的10%投入到研發(fā)當(dāng)中，這在我們國(guó)內(nèi)任何一家企業(yè)都是非常了不起的成就。某些國(guó)企年投入真正有3%已經(jīng)大書特書邀功，但來到這里我才明白為何中華集團(tuán)能夠在市場(chǎng)上后發(fā)制人，每年投入如此巨額研發(fā)資金，不成功才是不正常！這樣的經(jīng)驗(yàn)需要向全國(guó)企業(yè)推廣，重視研發(fā)才能在市場(chǎng)上不斷保持競(jìng)爭(zhēng)力?！?br/>     聽到副總理說要向全國(guó)推廣中華集團(tuán)的成功經(jīng)驗(yàn)，這讓現(xiàn)場(chǎng)不少人深受鼓舞，來自國(guó)家高層的肯定總是讓人心生自豪感。
    韓皓對(duì)此反應(yīng)倒挺淡然，其實(shí)道理大家都懂，但能真正做到才是難事。
    國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)層有任期考核壓力，對(duì)研發(fā)這樣前人栽樹后人乘涼的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資很難有動(dòng)力和耐心，他們更喜歡短平快出成績(jī)的項(xiàng)目。
    如果花費(fèi)大力氣投入研發(fā)，萬一失敗，或者遲遲不見效，那么可能被按上經(jīng)營(yíng)不善的罪名。只有逐年增長(zhǎng)的收入和利潤(rùn)才是上級(jí)最喜歡看到的成績(jī)，反正研發(fā)投入又不列入考核目標(biāo)。在這種利弊考量下，國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)層缺乏對(duì)研發(fā)投入的動(dòng)力。
    “國(guó)家對(duì)你們寄予了厚望，不然不會(huì)特批你們企業(yè)成為試點(diǎn)，現(xiàn)在看來效果很不錯(cuò)。不管黑貓白貓，能抓住老鼠就是好貓。希望下次來，我能看到更多的驚喜?！?br/>     送別副總理上車前，他握住韓皓的手鼓勵(lì)道。