，造車 ！
    “在天京市領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下，首汽現(xiàn)代項(xiàng)目以超人的速度推進(jìn)，全廠上下一條心狠抓實(shí)干180天，終于結(jié)出了累累碩果。韓國(guó)現(xiàn)代第五代索納塔車型在今天上午正式上市，售價(jià)為17.9—26.5萬(wàn)元！”
    韓皓從電視上看到了現(xiàn)代索納塔上市的消息。
    該車型以2.0L、2.7L為主打，分為MT和AT兩款車型，精準(zhǔn)的定價(jià)切入讓索納塔一下子成為市場(chǎng)上受人關(guān)注的明星。
    主力車型4AT的2.0L版本只需要22.68萬(wàn)，一下子把合資品牌中級(jí)轎車?yán)搅?0萬(wàn)區(qū)間。跟中級(jí)車標(biāo)桿廣本雅閣相比，至少便宜了8萬(wàn)元。
    受其影響最大的就是風(fēng)神汽車出品的藍(lán)鳥(niǎo)轎車，兩者售價(jià)基本相近，但在車型配置方面索納塔要占有優(yōu)勢(shì)。還有就是一汽寶來(lái)，正好和索納塔價(jià)位重疊，大眾要在中國(guó)市場(chǎng)和現(xiàn)代汽車直接交鋒。
    上市當(dāng)天，首都新開(kāi)業(yè)的3家現(xiàn)代汽車4S店賣掉了195輛索納塔，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
    另外，為了扶持首汽現(xiàn)代發(fā)展，天京市宣布將逐步淘汰不符合規(guī)定的出租車，并將其份額全部換成現(xiàn)代索納塔車型，預(yù)計(jì)至少在5000輛以上。
    上打合資，下踢自主，韓國(guó)人來(lái)勢(shì)洶洶，決心在中國(guó)實(shí)現(xiàn)自己的龐大目標(biāo)。
    “中國(guó)戰(zhàn)略只能成功，不允許失敗！”
    正是在此指導(dǎo)思想下，韓國(guó)現(xiàn)代索納塔采取了低價(jià)上市的策略，主打20萬(wàn)中級(jí)轎車區(qū)間。
    不過(guò)更讓韓皓留心的是新聞中最后說(shuō)的一句話。
    “索納塔的良好市場(chǎng)反饋將使首汽現(xiàn)代盡快上馬第二款轎車，據(jù)悉其將會(huì)是經(jīng)濟(jì)型轎車伊蘭特！”
    伊蘭特是現(xiàn)代汽車主打的經(jīng)濟(jì)型轎車，它不同于合資品牌的小型車賽歐，而是屬于緊湊級(jí)轎車，其上市將直接和中華“秦”形成競(jìng)爭(zhēng)。
    這是中華“秦”直接面對(duì)同級(jí)別的合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，以前都是以大打小錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，例如用緊湊級(jí)打小型車，現(xiàn)在就要迎來(lái)直接同級(jí)別的刺刀見(jiàn)紅。
    從索納塔低至17萬(wàn)的售價(jià)看，伊蘭特很可能會(huì)在10萬(wàn)出頭，到時(shí)就會(huì)對(duì)自主轎車進(jìn)行無(wú)情的擠壓。以現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)自主品牌轎車的水準(zhǔn)，一旦合資品牌降到10萬(wàn)，那么自主品牌只能降到8萬(wàn)迎戰(zhàn)，這樣一來(lái)利潤(rùn)就薄弱了。
    加入WTO，對(duì)中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)的壓力終于顯現(xiàn)，原本國(guó)產(chǎn)轎車還可以憑借低價(jià)位搶占市場(chǎng)，現(xiàn)在合資轎車殺了進(jìn)來(lái)，只能是看誰(shuí)真正有實(shí)力才能夠活到最后。
    韓皓的好日子剛過(guò)了沒(méi)幾天，就要開(kāi)始擔(dān)憂不久之后的混戰(zhàn)。原本以為C3可以遲點(diǎn)上市，現(xiàn)在看來(lái)不得不加快速度，在S1上市后，就要準(zhǔn)備第三代中華“秦”的研發(fā)。
    當(dāng)現(xiàn)代汽車憑借索納塔正式宣布韓國(guó)人來(lái)了的時(shí)候，在韓國(guó)本土通用汽車笑納了曾經(jīng)的韓系第三大汽車集團(tuán)——大宇汽車。
    通用汽車只以2.51億美金低價(jià)收購(gòu)了大宇汽車，要知道2000年7月份福特還曾對(duì)其出價(jià)69億美金，而當(dāng)時(shí)通用只報(bào)價(jià)45億美金。
    眼看福特就要獲得在韓國(guó)的仆從軍——大宇汽車，但后來(lái)因?yàn)榉彩客ㄝ喬フ倩厥录l(fā)無(wú)力顧及收購(gòu)，通用汽車成為了唯一競(jìng)標(biāo)者。
    凡士通輪胎因?yàn)榘踩[患，被美國(guó)政府勒令召回處理，福特汽車不得不在2001年宣布召回1300萬(wàn)只該品牌輪胎，為此需要準(zhǔn)備30億美金。
    自從宣布召回輪胎后，福特的股價(jià)就從19美金一路下跌，迄今為止跌去了近45%，無(wú)力再承擔(dān)并購(gòu)大業(yè)。
    而通用由于沒(méi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，故意等待大宇汽車宣布破產(chǎn)被銀行債權(quán)人接管后再來(lái)拍賣資產(chǎn)，因此以2.51億美金獲得了大宇汽車的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，包括1家零部件工廠、3家海外汽車工廠和汽車研究院等所有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。
    作為擁有眾多品牌實(shí)行本地化管理的通用汽車來(lái)說(shuō)，收購(gòu)大宇汽車將使其獲得在亞洲的立足點(diǎn)，尤其是大宇汽車符合亞洲人口味，它準(zhǔn)備把大宇研發(fā)的車型掛上通用車標(biāo)引入中國(guó)。
    在中國(guó)賣得非常火的華夏QQ的原型，就是大宇公司的Matiz轎車。
    眼見(jiàn)華夏QQ如此火熱，通用汽車打算把Matiz引入中國(guó)市場(chǎng)，放在儀征基地生產(chǎn)。另外，還將把大宇一款經(jīng)濟(jì)型轎車加以改進(jìn)放到滬江基地生產(chǎn)，以此來(lái)替代市場(chǎng)份額逐步下滑的賽歐。
    “華夏QQ絕對(duì)抄襲了Matiz轎車，以前大宇汽車無(wú)暇處理才讓他們得以沾光。
    但現(xiàn)在Matiz屬于通用汽車集團(tuán)，我們絕不允許用這樣明目張膽侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)象發(fā)生！
    除了華夏汽車外，還有另一家中國(guó)企業(yè)奇瑞汽車，他們的‘瑞瑞’也采用了Matiz的造型。
    Matiz轎車即將進(jìn)入中國(guó)，我們必須為其清理好雜七雜八的仿制者！”
    在把大宇汽車收入囊中后，通用汽車在中國(guó)有了更大的規(guī)劃，他們并不滿足于別克品牌在中高級(jí)轎車的斬獲，而是準(zhǔn)備在所有細(xì)分車型領(lǐng)域都占據(jù)主動(dòng)，微轎和緊湊級(jí)經(jīng)濟(jì)轎車就是他們接下來(lái)的切入點(diǎn)。這是他們從大宇汽車戰(zhàn)利品中挑選出來(lái)的利器。
    在鈴木汽車之后，通用汽車也召開(kāi)了記者發(fā)布會(huì)，宣布華夏QQ抄襲了他們的Matiz轎車。
    “盡管兩者前臉設(shè)計(jì)區(qū)別較大，除了大燈采用類似的設(shè)計(jì)外，霧燈的布置以及發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的設(shè)計(jì)都有不同。但從側(cè)面來(lái)看，兩款車卻極為相似，后視鏡、側(cè)窗等細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)如出一轍。至于底盤(pán)，更是達(dá)到了99%的雷同度。”
    拿著QQ和Matiz轎車的照片對(duì)比，通用汽車的知識(shí)產(chǎn)權(quán)律師侃侃而談。
    這再次引爆了中國(guó)汽車界，中華集團(tuán)再次成為跨國(guó)汽車品牌圍剿的焦點(diǎn)。之前與鈴木起訴還在針?shù)h相對(duì)，現(xiàn)在全球最大的汽車集團(tuán)通用又加了進(jìn)來(lái)，許多人都在暗自為中華集團(tuán)捏了一把汗。
    剛在汽車領(lǐng)域有所起色的這家領(lǐng)頭自主汽車企業(yè)，不會(huì)就此隕落呢？中華集團(tuán)給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了許多便宜好開(kāi)耐用的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品，如果就此倒閉是許多人不愿意看到的結(jié)果。
    “我們向法院申請(qǐng)，要求華夏汽車賠償7500萬(wàn)元，并且沒(méi)收銷售QQ的所有非法收入，同時(shí)由對(duì)方承擔(dān)此次訴訟的全部費(fèi)用！”
    通用方面的代表在記者招待會(huì)上慷慨激昂地說(shuō)道。
    跟鈴木相比，通用的要求更狠，光是沒(méi)收QQ所有的收入就不下20億，這是直接要讓中華集團(tuán)破產(chǎn)的節(jié)奏。
    此時(shí)，有記者挖出通用汽車持有鈴木汽車20%的股份，是鈴木汽車第一大股東。
    上陣父子兵，怪不得在鈴木之后，通用跟進(jìn)，原來(lái)都是早有預(yù)謀針對(duì)中國(guó)自主汽車企業(yè)的伏擊啊！
    另外奇瑞的“瑞瑞”也抄襲了Matiz轎車，為何通用此次沒(méi)有連同奇瑞一起起訴呢？
    原因在于一是奇瑞的銷量太少，影響力不大；二是奇瑞并入了上汽集團(tuán)，而上汽和通用又是在中國(guó)的合作伙伴。
    通用汽車因?yàn)檫@層關(guān)系，只是在上汽集團(tuán)內(nèi)部渠道，要求奇瑞方面做出解釋并且停止侵權(quán)行為，并沒(méi)有把此事像華夏汽車般公開(kāi)于眾并訴諸法庭。
    “中華集團(tuán)這次夠喝一壺了，通用汽車可不像鈴木汽車容易應(yīng)付。我們的車型趕緊停售，免得殃及池魚(yú)。”
    奇瑞汽車的負(fù)責(zé)人得知后說(shuō)道，他們很快就把“瑞瑞”下架封存了。
    通用汽車的影響力比鈴木要強(qiáng)多了，作為全球第一大汽車集團(tuán)，他們除了運(yùn)用法律手段外，還直接采用行政手段向滬江市政府、國(guó)務(wù)院發(fā)改委、信息產(chǎn)業(yè)部等主管部門(mén)投訴施壓，要求嚴(yán)肅處理華夏汽車這樣侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的行為。
    “我算是明白為何當(dāng)初WTO談判時(shí)，國(guó)家把汽車業(yè)認(rèn)為是最容易受到?jīng)_擊的領(lǐng)域，現(xiàn)在我們中華集團(tuán)就是跨國(guó)企業(yè)集體圍剿的對(duì)象！”
    韓皓得知通用汽車對(duì)華夏QQ起訴后如此說(shuō)道。
    “虱子多了不怕癢，通用起訴我們，我們也可以反訴他們，至少氣勢(shì)上不能輸！”
    有了鈴木應(yīng)訴的經(jīng)驗(yàn)，這次面對(duì)通用汽車的來(lái)勢(shì)洶洶，中華集團(tuán)繼續(xù)以同樣方式用不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)罪名反訴之。
    “我們相信法律會(huì)還我們一個(gè)公道，透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，相信有見(jiàn)識(shí)的人都能明白這背后的深意！”
    中華集團(tuán)的發(fā)言人在記者會(huì)上說(shuō)道。
    通用為何一定要這個(gè)時(shí)候跳出來(lái)，還有一個(gè)重要原因是他們盯上了五菱集團(tuán)。
    五菱汽車是一個(gè)理想的微車生產(chǎn)基地，當(dāng)初差點(diǎn)就被通用連同上汽聯(lián)手收入囊中，沒(méi)想到被冒出來(lái)中華集團(tuán)橫刀奪愛(ài)。
    現(xiàn)在如果把中華集團(tuán)擊垮，那么五菱汽車自然會(huì)另尋良木而棲，成為通用在中國(guó)市場(chǎng)重要的布局。
    失去了五菱汽車后，通用汽車才發(fā)現(xiàn)其在中國(guó)版圖戰(zhàn)略的重要性。
    現(xiàn)在趁中華集團(tuán)對(duì)五菱汽車整合還沒(méi)有完成之際，如果能拿回五菱汽車是非常不錯(cuò)的成果。
    木秀于林風(fēng)必摧之，中華集團(tuán)連同韓皓在內(nèi)這幾年搶了許多風(fēng)頭，現(xiàn)在有難，不少人正等著看笑話呢。
    “活該，這就是不踏踏實(shí)實(shí)造車的下場(chǎng)，每天總想著抄襲，光靠抄能抄出中國(guó)汽車的未來(lái)嗎？”