，造車 ！
    無農不穩(wěn)，無工不富，無貿不活，說的就是浙海省現在的施政方針。在穩(wěn)住農業(yè)同時，大力發(fā)展工業(yè)和對外貿易，是浙海省領導層的共識。
    浙海省由于先天資源不足，又是沿海靠近臺灣，所以國家在考慮工業(yè)大項目布局的時候，往往會略過浙海省。因此，浙海省現在基本都是依靠輕工業(yè)和商貿業(yè)支撐全省財政收入。但發(fā)展工業(yè)大項目的念頭一直徘徊在省領導心頭，動輒上億投資的大項目帶來的收益是再多小企業(yè)所不能比擬。
    摩托車產業(yè)近幾年異軍突起，先有了個錢江摩托，現在又出來了一個華夏摩托，更不用提他們身后還跟著許多雜牌小廠。因此，浙海省長到海州市調研的地點之一，就定在了華夏廠。
    作為新貴，現在華夏廠幾乎成為了浙海省的代表，人們現在說起浙海省，許多反應都是你們出了哪個什么華夏品牌摩托車。華夏摩托也挺爭氣，在激烈的市場競爭中一馬絕塵，在踏板車市場占據了先機。
    丘孟桐這兩天有些心神不寧，越是到省長來考察的時刻他越是心浮氣躁。華夏廠可以說是在他一手推動下蓬勃發(fā)展起來，現在迎來了省里經濟主官的視察，說明自己做出來了政績。仕途上，誰不想芝麻開花節(jié)節(jié)高，不斷往上升遷。現在虎山經濟發(fā)展迅速，明眼人都知道這是一個大桃子，他又害怕自己被人摘了桃子。
    “不要著急，等虎山升了市再走，厚積薄發(fā)。”
    虎山書記大人在心里安慰自己道。把虎山從一個縣變成一個縣級市，更能說明自己的能力體現出政績。
    為何有的企業(yè)最喜歡領導來視察，因為領導一來就訴苦，便能要來政策和資金補貼等。平時難辦的事情，有了高層領導一句話，說不定就迎刃而解。
    韓皓這次遇上省長大人，他的目的倒不是要補貼政策，而是希望探一探口風。省里對華夏廠上馬汽車項目如何看待，在中央嚴控汽車項目落地的情況下，如果沒有省里的配合掩護，汽車項目很難上馬。
    警車開道，中巴車上下來了省長王朝暉，戴著黑框眼鏡頭發(fā)向后抹，他跟電視看起來憔悴不少。領導干部也是人，尤其歲數上去，舟車勞頓不輕松。王朝暉是從滬江市調任浙海省的干部，據說在經濟建設上頗有見地。
    在一群干部的護擁下，王朝暉走進了華夏廠大門，韓皓等人在門口迎接領導的到來。
    例行化公式握手，韓皓見到了55歲的王省長，以及海州市主要兩位領導，丘孟桐跟在他們身后。
    參觀工廠流程略去不談，王省長興致不算太高，在看到廠內外國友人時打醒了幾分精神，得知華夏廠和國外聯合設計研發(fā)，才說了一個好字。
    匯報時，韓皓特意提及到鈴木公司考察，羨慕對方能從摩托車進入汽車領域發(fā)展。
    “我們跟國際同行比起來，還屬于小學生的水平。但現在國際產業(yè)轉移，給了我們后來居上的機會。摩托車行業(yè)現在廠家眾多，競爭激烈，說不定我們有一天也要走上鈴木的路子，從兩個輪變成四個輪。希望省里到時能給以一定支持。”
    “汽車產業(yè)屬于中央一盤棋，現在扶持三大三小汽車企業(yè)，我們在實際工作中要貫徹中央的意圖。小韓廠長，你們廠剛進入摩托車領域沒多久，現在搞好摩托車就是大功一件。至于汽車，目前看來條件不成熟，去年國家要求新建汽車企業(yè)不少于15億的投資，你們實力達不到，而且國家政策也不允許。”
    三大三小企業(yè)是汽車行業(yè)的通稱，三大是指一汽、二汽、滬汽，三小是首汽、津汽和廣汽。它們都是國家允許的汽車定點生產企業(yè)，都與外國汽車企業(yè)合資，得到中央在資金、政策上大力扶持。
    王朝暉對汽車產業(yè)有一定研究，現在各省份都在準備上馬汽車項目，尋找國外企業(yè)合作，他當然也有所耳聞。浙海省現在沒有上規(guī)模的汽車企業(yè)，只有20來家改裝廠和專用車生產企業(yè)，汽車整車領域幾乎為零。改裝車和專用車生產企業(yè)，主要生產救護車、運鈔車、郵政車、清潔車和箱式貨車等。這些廠都是利用其他整車廠生產的整車進行后續(xù)改造，例如在在輕卡后面加上保溫車廂這些，算不上什么真正汽車生產企業(yè)。
    同等條件的人相比容易產生落差，即俗話說的人比人氣死人。省與省之間也存在對比競爭，現在浙海省周圍的兄弟省份紛紛上馬或者已經有了汽車企業(yè)，只有浙海省是一片空白。
    北邊的直轄市滬江市，早已經有了大眾進駐，現在正和通用眉來眼去，遲早要拜堂。蘇吳省雖然沒有進入三大三小，但南汽也是汽車業(yè)老將，跟菲亞特集團早在引進依維柯時就暗送秋波，成親也是指日可期。西北方相鄰的安淮省也早有汽車企業(yè)，淮海機械廠生產的飛虎牌微型車、江淮廠生產的江淮牌客車都全國知名。更厲害的是安淮省已經把轎車產業(yè)定為951工程，就是九五計劃1號工程，打算整合省內汽車企業(yè)，從國外引進二手的福特發(fā)動機生產線，進軍轎車領域。西邊的贛西省早有了昌河汽車，成功和鈴木集團合資，在國內汽車版圖占得一方先機。最后只剩下本來的難兄難弟，南方接壤的閩南省，現在也都有了自己的小算盤。他們已經和臺灣的裕隆集團簽約，準備引入得利卡車型。
    轉頭望了一圈，就剩下浙海省一個孤家寡人沒有涉及汽車領域，其他兄弟省份都已經基本塵埃落定。省內早已經有呼聲說浙海也要有自己的汽車產業(yè)，主張引進外資汽車企業(yè)入駐，發(fā)展自己的汽車品牌。王朝暉不是沒看到發(fā)展汽車的好處，雖然中央一再強調要發(fā)展三大三小，不允許地方政府上馬汽車項目，但除了西北邊疆省份外，幾乎所有的省份都把汽車行業(yè)寫入了重點發(fā)展產業(yè)。不少省份早已在暗自動手，先上馬項目再說，準備生米煮成熟飯。
    現在倒是一向來自詡為改革先行者的浙海省，遲遲下不了決心，猶猶豫豫想干又不敢干。這跟王朝暉有一定關系，因為他的省長之位得來太過意外。本來從滬江市調任浙海，他是準備出任副省長一職。只因為原本的浙海省長屬地觀念過重，在選舉時被代表們差額了下去，居然把他選上了正職，差點鬧出大事故。雖然中央承認了本次選舉有效，王朝暉坐上了正職位置，但他由于資歷和人脈關系，在浙海省無法施展手腳。
    總之，浙海領導層因為這次事件，如履薄冰了2年多，頭上感覺一直有中央在盯著，不敢做出太過越線的事情。因此，發(fā)展汽車業(yè)雖然也在領導層面談論，但誰都不敢出頭承擔結果。在其他省份紛紛上汽車項目，只有浙海省巋然不動靜如山。
    王朝暉是從滬江市出來的高級干部，自然知道汽車被譽為工業(yè)明珠能帶來多么大的收益。他心里也有腹稿，就是按照滬江市跟大眾合資模式，考慮由國企出面跟外方合作。但浙海省汽車基礎實在太過貧瘠，除了萬向集團這樣的知名零部件企業(yè)外，整車企業(yè)幾乎沒有。王省長有一個打算，就是把省內的農機廠拿出來，看看能不能和國內合資汽車廠建立分廠。他首選目標當然是滬江大眾汽車，浙海省可以不要自己的汽車品牌，但只求能擁有自己的汽車廠就好。簡而言之，就是不求其所有，只求其所在。
    因此，對華夏廠這樣的民營小企業(yè)想發(fā)展汽車，他打心里不看好，也不會對此支持。
    沒想到王省長居然直截了當拒絕了華夏廠的請求，這讓韓皓有些郁悶。他之前研究過，旁邊各個省份都在上馬汽車項目，身為一省經濟主官的省長居然無動于衷。
    “我們不用省里出錢，只需要精神支持就好。成了就是省里的功勞，失敗就由我們自己扛。”
    韓皓當然不死心提議道。
    “小韓廠長，你們要發(fā)展汽車業(yè)的熱情我很感動，但感性不能替代理性。坦率而言，省里也希望發(fā)展汽車業(yè)，但模式上主要考慮跟國內三大三小合資建分廠為主。咱們省汽車工業(yè)基礎先天不足，唯一優(yōu)勢就是有不少汽車零部件配套企業(yè)。我們不要固守陳舊觀念，以為一定要自己弄出什么名堂才算成功，把優(yōu)秀的別人拉到我們這里建廠一樣可以產生效益，帶動稅收和就業(yè)。你們華夏廠將來超過嘉陵、建設這些老前輩，就已經為我們浙海人爭光了。摩托車行業(yè)大有發(fā)展前途，你們要一步一個腳印發(fā)展。”
    既然談到了汽車問題，王朝暉便順帶把自己的施政理念談了談。
    “王省長，那我們先研究研究汽車，總可以吧？將來做汽車零部件應該沒問題吧？”
    看來省長是不會支持自己造車，但韓皓還是想辦法迂回一些試探。
    “搞研究是可以的嘛，零部件也可以弄，將來汽車生產廠進來總需要配套生產商。”
    勉強擠出微笑送別了省長離開，韓皓心里挺郁悶，滿以為省里會支持自己造汽車，想不到卻吃了閉門羹。
    在他意興闌珊之際，卻接到了一個意想不到的電話。