外賣、出行領域爆發的價格戰，可以說是近十年以來中國互聯網企業之間，最為兇猛和慘烈的戰爭。
    上至巨頭阿貍、百度、鵝廠，下至如我、你、他的平民百姓，所有人都被裹挾于其中，無人幸免。
    “快的和嘀嘀準備合并了”，夏柒昔帶來一個重磅消息。
    關煌有點愣住了。
    他還在想，小黃車一出，誰與爭鋒？
    “快的聯盟”是繼續燒錢，還是跟風硬上？
    沒想到竟然直接萎了，走上了前世合并的道路。
    可以說，既在意料之中，也在意料之外。
    “美團呢？”
    夏柒昔：“有傳言說，美團準備退出外賣市場。”
    “退出？”
    夏柒昔點頭，“王新是個聰明人，單靠美團一家不可能是我們的對手，退出也不奇怪。”
    這個時候的外賣市場，規模還不算太大，沒展現出后世萬億規模的風采。
    即使與出行市場相比，也差了不止一點。
    現在的主流思想是：買賣雙方，交易關系越不穩定，就越容易做成大平臺。
    打車的時間地點都是不定的，每次服務的司機也不確定，乘客和司機間沒法形成一種穩定的交易關系，那為雙方牽線的價值就特別大。
    而外賣市場，人們不會每天都選擇同一家餐廳的外賣，都想換換口味，換餐廳成本又低，搜索下單就完了，這也讓消費者和餐廳不會形成穩定的交易關系。
    但是，還是有人記得住特別喜歡的餐廳電話，直接訂餐。
    所以，外賣的平臺就沒有出行的平臺大。
    外賣市場交易規模約70億元，而網約車市場規模已經突破600億元，差不多八九倍的差距。
    具體到公司上，也是如此。
    超人壟斷外賣市場，估值不過是幾十億，而在出行領域發力，就迅速突破了百億美金。
    既然美團在外賣領域折戟沉沙，起了退縮之意，也不值得奇怪。
    畢竟，它的大本營可不是外賣。
    2015年第一季度10億元的營收中，到店/酒旅占了98%，外賣不但沒有掙到一分錢，還在持續輸血中。
    單靠外賣，美團可支撐不起70億美元的估值。
    關煌依稀記得，大概是今年5月，攜程用4億美元的價格，戰略收購藝龍37.6%股份。
    10月，攜程和去哪兒正式宣布合并，成為最大的O2O服務提供商。
    也可以說是美團最大的競爭對手。
    即使現在不退出外賣領域，等到5月也會戰略收縮。
    兩者之間必有一戰。
    美團已經沒有心思和能力再給超人制造麻煩了。
    關煌：“餓了么有什么動靜？”
    夏柒昔：“應該會收縮戰略，專注于現有市場，放棄和我們正面交鋒，可能會走小而美的道路。”
    既然“大而全”走不通，那就轉換思路。
    “這樣的話，那四家公司就不足為慮了。”
    “哦？”夏柒昔疑惑不解。
    雖然“共享單車”改變了競爭態勢，但瘦死的駱駝比馬大，這個時候說放心，還有點早吧？
    關煌笑了笑，“你忘了他們的融資？前前后后超過了百億。這些錢，靠著公司自己，十年也掙不回來。”
    夏柒昔：“你是說……”
    關煌：“要么轉型其他方向，要么打包出售，資本可是無情的。”
    夏柒昔一想，確實是這樣。
    當初燒錢有多爽，現在就有多難。
    需要你的時候，資本可以管你叫爹。
    不需要你的時候，連兒子都不是，充其量就是一個明碼標價的物品。
    趁著還有一點剩余價值，靠近榨干。
    關煌繼續說道，“這也是我要融資的原因。”
    夏柒昔沒有說話。
    很多人都奇怪，當初燒錢的時候，公司到處捉襟見肘，關煌卻硬撐著不融資。
    為此惹起不少風波。
    現在形勢好轉，“共享單車”就是一個巨大的蓄水池，資金流源源不斷，關煌反而要開始新一輪的融資，讓人大跌眼鏡。
    關煌開口問道，“如果“小黃車”項目單獨拿出去，估值能超過五十億美金嗎？”
    夏柒昔搖頭，“有二十億就不錯了。”
    雖說這是一個新的風口，一個巨大的市場，一個可以想象的項目。
    但是，不可否認，項目本身存在著天花板。
    不像“打車出行”這樣，能說的故事足夠大。
    關煌點頭，“共享單車”在前世最瘋狂的時候也不過二三十億美金的估值，
    “但是，我們超人推出這個項目，就撐起了二百億美金的估值，而且是供不應求，投資人趨之若鶩。”
    從150億美金飆升至200億美金，增幅達四分之一，不能不說是奇跡。
    當然，這其中不僅僅是項目本身的價值。
    還有頭部企業的地位、市場的前景、超人公司的戰斗力以及關煌的領導力加成。
    但是，不管怎么說，“共享單車”帶給超人的東西已經遠遠超過項目本身。
    夏柒昔笑著道，“別說二百億美金，就是二百二十億，投資人也不會拒絕。”
    關煌搖頭，“這次，算是犒賞和拉攏大家，估值合理就行，不用追求最高值。”
    200億美金的估值，釋放出5%的股份，幾乎瞬間被搶空。
    資本市場的熱情可想而知。
    夏柒昔同意，“有時候需要一定的讓步，200億與220億美金沒有本質區別，但是給投資人的感覺不一樣。”
    之前的關煌太過尖銳，但是，過剛易折。
    現在緩和一點，以退為進。
    我之所以如此這般，不過是為了公司發展，絕不是狂妄自大的性格。
    再說了，競爭中，除了遇到對手，還有不少人表示了善意。
    關煌點頭，“外賣和打車領域，雖然規模不小，但是利潤不高，短期內想要盈利還比較困難，公司要發展就必須得融資。”
    如果不融資，只依靠超人自身的力量，就會錯過很多機會。
    技術的投資、產品的研發、人員的招聘、業務的擴展、新產業布局……
    這些都需要錢。
    在關煌的設想中，超人的發展要靠融資驅動，自身還沒到反哺的時候。
    夏柒昔緩緩點頭。
    說超人缺錢吧，“共享單車”中的押金源源不斷。
    說超人不缺錢吧，押金畢竟不是自己的錢。</br>