共56年9月6日。已經(jīng)78的伊戈?duì)栁骺扑够@樣回答一個(gè)記者的問題。
    “對于我而言中國。早已經(jīng)成為我的第二故鄉(xiāng)。我要在這里居住工作。我來中國希望在這里尋找可以行自由創(chuàng)造性工作的機(jī)會我找到了這種創(chuàng)新的自由。到今天。我仍然認(rèn)為這種精神存在著。今天。這種通過建立企業(yè)來表現(xiàn)創(chuàng)新精神。依然存在著。在這里我找到了我期望的。一個(gè)活。有力。前進(jìn)的國家。”
    共和十年。此時(shí)的中國航空制造業(yè)面臨著有一些嚴(yán)峻的問題。其中一個(gè)問題是在對俄戰(zhàn)爭中生產(chǎn)的過剩的發(fā)動(dòng)機(jī)和教練機(jī)。主要是10馬力的“鷹式”教練機(jī)450馬力的星9航空發(fā)動(dòng)機(jī)。還有大量的f/a-1式戰(zhàn)斗機(jī)。空軍過剩的教練機(jī)以近似白送的低價(jià)向民間出。一架還能飛的鷹,教練機(jī)只330元。
    隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束。曾經(jīng)來自國外下發(fā)給各家企業(yè)合同和撥款被取消數(shù)十家依靠大企業(yè)分包的中小型航空企業(yè)大都已停產(chǎn)轉(zhuǎn)產(chǎn)其它商品。至于其它的企業(yè)大都是勉強(qiáng)維持生產(chǎn)。當(dāng)然這之中除了中華航空企業(yè)和于氏航空。兩家航空公司依靠著新型飛機(jī)已經(jīng)成功取的來自空軍和民間的定單。
    在這種情況下。便是依靠著“大鳥”運(yùn)輸機(jī)的定單勉強(qiáng)維持的西|基同樣陷入了前所未有的困境尤其是的在空軍在數(shù)月前。因軍費(fèi)有限。停止了對“大鳥”運(yùn)輸機(jī)的采購失去外界定單的西科公司和此時(shí)的大多數(shù)航空企業(yè)一般。僅只能靠申請航空業(yè)補(bǔ)助以及中華航空企業(yè)外包的部件定單勉強(qiáng)維持著。
    而此時(shí)公司造-3-c飛機(jī)的工作開始了。321表西科斯基發(fā)明的第3飛機(jī)。c則代表中國從一開始。最大的問題就是資金。如何最好的利用現(xiàn)有的有限的資金。以及如何為飛機(jī)的建造籌集更多的資金。
    公司中無論是作為`司經(jīng)理的謝德絡(luò)斯基或是身為設(shè)計(jì)師的西科斯基和每一個(gè)工人都竭盡全力。公司的購員鮑勃拉本斯在空軍的剩余物資銷售站尋找著可用的飛機(jī)部件以盡可能的節(jié)有限的經(jīng)費(fèi)。而工廠工人們忙著造飛機(jī)。即便是在末趕上有股東潛在的投資人來公司參觀檢查工作有沒有進(jìn)展時(shí)。這些平時(shí)的飛機(jī)制造工人又變成了推銷員。向這些人推銷著各種為滿足民間需求而設(shè)計(jì)的飛機(jī)。
    在這種情下。a-3-c飛機(jī)的設(shè)計(jì)被一改再改。以遷就不斷變化的制造設(shè)備和廉價(jià)的材料機(jī)身的主體結(jié)構(gòu)是用從空軍余物資基的數(shù)架毀毀的飛機(jī)上拆下來機(jī)梁做成的。甚至連同飛機(jī)上的螺絲扣。都是從公司的采購員鐵價(jià)買來的已生的剩余物資。
    空軍余物資供應(yīng)站。西科基公司而言仍舊是配件供給的一個(gè)主要來源-32-c逐漸成形。用做機(jī)身和機(jī)翼蒙皮的杜拉銘都是根據(jù)是否急需。分時(shí)間一批一批買來的空軍剩余物資
    就是在這種情況下。共和年的整個(gè)夏天。-32-c的制造一直在進(jìn)行。樹木蒼翠茂盛的綠葉在飛機(jī)工廠周圍形成了厚實(shí)的墻。這架被公司上下寄于厚望的飛機(jī)身和機(jī)翼的骨架逐漸成形。
    到1016日。-32-c準(zhǔn)備試飛了。在所有人看來這是一架吸引人眼球的運(yùn)輸機(jī)。飛機(jī)線條筆直流暢。|上去整潔堅(jiān)固。駕駛員坐在位于機(jī)駕駛艙里。乘務(wù)艙從位于駕艙和機(jī)翼中間的位置一直延伸到機(jī)身后部。乘務(wù)艙兩側(cè)分布著水平排的大窗。
    但是當(dāng)公司上下都在慶祝著這架運(yùn)輸機(jī)即將試飛的時(shí)候。站在跑道邊的西科斯基眉間著些許愁色。見老朋友面帶愁色。謝德洛斯基便走了過去。
    “你知道的雖然-32-c看上去很漂亮但這架飛機(jī)卻存在著隱患。老式的星九發(fā)動(dòng)機(jī)。在最佳狀態(tài)時(shí)。也難以給這么大的一架飛機(jī)提供足夠動(dòng)力。這架飛機(jī)上有太多的將就貨二手部件。所”
    作為它的設(shè)計(jì)師。西科斯基比所人都清楚他的不足。為了降底成本。-3-c可謂是無所用其極。
    “老朋友不要忘記一點(diǎn)他的設(shè)計(jì)就是為了滿目前航空運(yùn)輸。于氏航空生產(chǎn)yc-1型運(yùn)輸機(jī)雖然先進(jìn)但是操作過于復(fù)雜價(jià)格居高不下。所以直到現(xiàn)在只接到了不過一百三十多架定而已。我們的-32-c操縱并不比鷹式教練機(jī)復(fù)雜。樣可以搭載12乘客。但是造價(jià)卻不及其四分之一。速度或許是慢了很多。但是相信國內(nèi)的那些航空公司應(yīng)該不會拒絕這一選。”
    作為一個(gè)商人謝洛斯基相信眼前的-32-c只要試飛成功。取適航證。一定會贏的大量定單。甚至產(chǎn)量可能會超過yc-1型運(yùn)輸機(jī)的產(chǎn)量。
    “但愿吧！不過這只是應(yīng)急之策。于氏航空去-發(fā)的yc-1型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)把全世界都遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在其身后。即便們暫時(shí)依靠-32-c取了一部分定單。最終仍然會被于氏航空擠出市場。他們的y
    1是其它企業(yè)能在短期內(nèi)所能超越的。”
    作為飛機(jī)設(shè)計(jì)師。西科斯基遠(yuǎn)比謝德洛斯基更了解技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢意味著什么。
    上午十點(diǎn)。在從一附近的服務(wù)站加了幾桶汽油之后。-32-c從跑道里緩緩的滑行出來。在轟轟作響的擎預(yù)熱之后。個(gè)工人鉆到了機(jī)艙里。西科斯基來想帶幾個(gè)人但是他發(fā)現(xiàn)自己無法拒絕任何一個(gè)為了這一時(shí)刻已經(jīng)工作了那么久的伙計(jì)們。
    在順著跑道滑跑了很長之后。飛機(jī)緩慢的升空了。在發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼后方乘務(wù)艙里的西科斯基可以看出旋槳的轉(zhuǎn)速有點(diǎn)慢了。顯然無法提供充足的推力迅速爬升。
    “一切并沒有出乎己的意料。”
    為了降底整機(jī)成本西科斯基并沒有用政府貸款購買新型的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。而是選擇了老舊的星九發(fā)動(dòng)機(jī)。但是現(xiàn)在和自己預(yù)料的一樣。動(dòng)力不足使的這架飛機(jī)的速度很慢。甚至于只能達(dá)到鷹式教練機(jī)的速度。
    盡管-3-c的試飛常順利。但是在報(bào)紙上卻并沒有引起什響畢竟一架只能坐12乘客速度只有10公里的運(yùn)輸機(jī)對于已經(jīng)制造出像yc1型運(yùn)輸機(jī)的國而言。并具備多少新聞。只不過有一些報(bào)紙用豆腐塊大小的報(bào)道,名了一下西科基的這次試飛而已。
    輿論的冷淡反而讓科斯基靜下心來。思考著未來的道路。是仍然追隨著他人的腳步前進(jìn)。是另辟蹊徑。這時(shí)他回憶起。他還是一個(gè)孩童時(shí)接觸到竹蜻蜓后個(gè)第一次激起他對航空興趣的那個(gè)主意。那個(gè)在所有人眼中“不可”“不實(shí)際”的直升飛的構(gòu)想。
    幾乎是在-32-c成了33試飛后。在謝德洛基為其爭取著航空咨詢委員會下發(fā)的適航證。以及千方百推售這架飛機(jī)。西科斯基就和一兩個(gè)最緊密的下屬開始對這種直升飛機(jī)進(jìn)行非正式的研究。
    在距-3-c的首次試飛后的一年時(shí)的西科斯基公司已經(jīng)擺脫的一年前的困境。正如的謝德洛斯基最初的設(shè)想一樣。-32-c這架并不先進(jìn)甚至速度可以用緩慢形容的飛機(jī)。不僅賣給了國內(nèi)多家航空公司。甚至還出口到了日本。
    但在這種情部下在過去一年中。西科斯基公司沒有試飛過一型新型飛機(jī)！在這航空界無疑是不可象的。如果不是-32-c仍然的生產(chǎn)。或許世人恐怕已經(jīng)忘記了這家公司的存在。
    而在昨天下午。和11年的1031日。因?yàn)樵诠緝?nèi)舉行失敗的直升機(jī)試驗(yàn)世人再一次起了這家沉寂已久的航空公司。一架怪模怪樣的滿是鋼管結(jié)構(gòu)的直升機(jī)的在試飛時(shí)發(fā)生意外迫降于廠外的公路上西|基再一次進(jìn)入了人的視野。
    “直升飛機(jī)能夠垂直飛起來的基本道理非常簡單。但是飛行控制卻不根據(jù)我們的多試驗(yàn)旋翼可以產(chǎn)生升力。但誰來產(chǎn)生推力呢？單獨(dú)安裝另外的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然可以。但是這樣增加重量和總體復(fù)雜性。旋翼不停旋轉(zhuǎn)時(shí)自然產(chǎn)生向上的升力。這是直升機(jī)的以垂直起降和懸停的基本條件。如果旋翼向前傾斜。就可以在產(chǎn)生升力的同時(shí)。產(chǎn)生前行的推力。過去的試驗(yàn)證明將傳動(dòng)或發(fā)機(jī)向前傾斜。機(jī)械上過于復(fù)雜。可靠性同樣非常差。在過去的一個(gè)月中。通過試驗(yàn)室的試驗(yàn)。我們認(rèn)為采用旋轉(zhuǎn)斜板。疑是最合適的！上施轉(zhuǎn)斜板緊下旋斜板滑動(dòng)。其傾斜角由下旋斜板決”
    在公司的工作室內(nèi)史雷強(qiáng)一邊向在西科斯基介紹著自己研究的旋轉(zhuǎn)斜板。同時(shí)通過一個(gè)精的書本大小的銅制小模型向眾人展示著自己的發(fā)明。作為公司的一設(shè)計(jì)師。最初史雷強(qiáng)對直升機(jī)有很大的顧慮和疑惑。但現(xiàn)在卻早已改變最初的看法。是西科斯基最堅(jiān)定的支持之一。
    “史！這是非常精的設(shè)計(jì)！你是一個(gè)天才！它的下傾斜角度是由駕駛員控制的！”
    在模型上試驗(yàn)了一下旋轉(zhuǎn)斜板的操縱之后。西科斯基有些興奮的大喊道。這個(gè)問題的解決等于解決了直升機(jī)所面臨的最為復(fù)雜的也是最后一個(gè)問題。抵扭的尾槳和旋轉(zhuǎn)斜板的發(fā)明。無疑從根本上解決了一年來困擾的著直升機(jī)研制兩個(gè)最在的問題。
    “既然”
    就在史雷強(qiáng)剛張口的時(shí)候。設(shè)計(jì)室內(nèi)的門被推開了來。走進(jìn)來的是面色鐵青公司經(jīng)理謝德洛夫斯基。他手里拿了一張報(bào)紙。
    眾人看到謝德洛夫的臉色大都明智的選擇暫時(shí)離開設(shè)計(jì)室。讓他們二人先解決彼此的問再說。
    “伊戈?duì)枴Ｄ憧纯磮?bào)紙上在說什么“那個(gè)俄羅斯佬的新玩意兒！”知道嗎？當(dāng)報(bào)紙報(bào)道你的這個(gè)新玩意后。我們公司的股價(jià)已經(jīng)下跌了5！”
    “謝德洛夫斯基。來的正是時(shí)候。你看這是我最新發(fā)明的”西科斯基試圖向自己的介紹史雷強(qiáng)的發(fā)明。以告訴他所有的問題都解決了。
    “伊戈?duì)枴Ｄ阍谶@個(gè)不切實(shí)際的設(shè)想上已經(jīng)浪費(fèi)了太多的時(shí)間！”
    作為他的朋友和的經(jīng)理謝德洛夫斯的不提醒著將全部精力投入到
    機(jī)的研究中的西科斯基。在謝洛夫斯基看來。自友無疑陷入對幼年夢想的困境中。過去的一天。公司進(jìn)行,驗(yàn)幾乎全部是圍繞著他的“直升飛機(jī)”！
    “”
    西科斯基并沒的回謝德洛夫斯基指責(zé)。一直以來。無論是過去在俄羅斯或是現(xiàn)在在中國。西科斯基都沒有放棄自己幼年時(shí)的夢想過去自己只是在紙面上繪著草圖。而現(xiàn)在入全部精力之后。西科斯基知道自己找對了方向。
    “伊戈?duì)枴Ｊ裁磿r(shí)候直升機(jī)可以比固定翼飛機(jī)更快！”謝德洛夫斯基似乎想用自己的方式將朋友拉回正路。
    “永遠(yuǎn)不會！”西科斯基毫不遲緩的回答道。
    朋友的回答讓謝德洛夫斯基一愣。但仍然繼續(xù)著自己的問題。
    “好吧！那么什么候直升機(jī)可以比固定翼飛機(jī)效率更高！”
    “永遠(yuǎn)也不會！”
    西科斯基的答謝-夫斯基的有些憤怒他既然知道為什么還要堅(jiān)持他的那個(gè)不實(shí)際的夢想！
    “那你為什么把自己精力都投入到這個(gè)永遠(yuǎn)也沒有固定翼飛機(jī)飛的快永遠(yuǎn)也不會比他效率更高的直升飛機(jī)上！”
    “我的朋友。,可以告訴你的是。直升機(jī)可以完成一些固定翼飛機(jī)所不能完成的任務(wù)。這些任務(wù)。實(shí)際上除了直升機(jī)外其他任何裝置都無法完成。除了它之外。其它的任一種飛機(jī)都做不到！”
    西科基舉起手做了個(gè)手勢臉上顯出調(diào)皮的微笑。朋友的憤怒并沒有出乎他的意料。在人看來直升飛機(jī)被認(rèn)為是不可能的實(shí)現(xiàn)的。尤其是在過去的幾個(gè)月。在經(jīng)過多次失敗的試驗(yàn)之后。很多人認(rèn)為無法造出一架可以真正的到控制的直升機(jī)。
    直升機(jī)的開發(fā)需要一將自己所有的注意力精力知識以及時(shí)間投入進(jìn)去。而支持著西科斯基的心是實(shí)現(xiàn)自己'年的夢想。再一次設(shè)計(jì)一種不知該如何設(shè)計(jì)的飛機(jī)。因?yàn)闆]有人知道該怎樣設(shè)計(jì)它。
    “我朋友制造夠拯救人類生命的飛行器是我的夢想之一。只要我還活著我就要完成它。在我看來這可能是我生命中最重要的一項(xiàng)工作。它對我來說具有浪漫和哲學(xué)上的吸引力。我的朋友什么樣的飛行器可以給你帶來最大自由度？如果走路。你需要一條小道。一群動(dòng)物甚至需要一條更好的小道。馬車需要馬路。汽車需要公路。火車需要鐵路。輪船需要水路。固定翼飛機(jī)需要巨大的機(jī)場。如果一個(gè)人需要救援。飛機(jī)可以做的就是過來。給他丟|一束花。如此而已。但是一架直升飛機(jī)可以飛過來把他救出來。哪怕當(dāng)時(shí)的條件無法降落。直升機(jī)可以使用卷揚(yáng)機(jī)或者繩索接觸到的面任何的點(diǎn)。無論是房頂上水面上樹頂或者其它任何的方。樣可以為堅(jiān)守著那怕只有10方米大小山尖上的戰(zhàn)士送給補(bǔ)給撤出傷員。這些固定翼飛機(jī)可以做到嗎？”
    說到西科斯基的眼中滿是憧憬之色。于是話聲一頓。
    “這就是為什么我開發(fā)直升機(jī)的想法和夢想！而且一種具有適當(dāng)速度。在操控性與安全性和目前飛機(jī)具有可比性。同時(shí)能夠在那么小的的方進(jìn)行起降的飛行器。價(jià)值極大。而且毫無疑問。會有很大市場。低速飛行和低速著陸的能力將大大降低目前飛機(jī)在霧間飛行時(shí)所遇到的危險(xiǎn)。”
    雖然西科斯基對直升機(jī)市場的描述非常誘人。但尚存一絲理智的謝德洛夫斯基卻知道更實(shí)的問題是現(xiàn)在公司所面臨的問題。
    “從去年到現(xiàn)在。你已經(jīng)制造的六架試驗(yàn)機(jī)。已經(jīng)摔毀了五架可是結(jié)果呢？我的朋友。像鳥兒一樣騰飛是非常美妙的設(shè)想。但是我們要考慮到現(xiàn)實(shí)問題。依靠現(xiàn)在的技術(shù)根本無法解決直升機(jī)所面臨的諸多技術(shù)問題。從去年至今。你領(lǐng)導(dǎo)的那個(gè)小組占用了公司半技術(shù)力量。同時(shí)你們的研制已經(jīng)浪了公司大量的資金知道嗎？我一直在嘗試著幫你掩飾這一切。但是但是”
    “我的朋友！謝謝你！但是請相信我。現(xiàn)在我們已經(jīng)解決了最大的一個(gè)技術(shù)問題。相信我。在元旦前。你一定會看到真正的直升機(jī)試飛！到時(shí)全世界都會驚嘆于們所取的的成就！介時(shí)個(gè)中國！不甚至于整個(gè)世界的飛機(jī)制造企業(yè)都將追隨我'|的腳步。而不是像現(xiàn)在這樣。我們需要去追趕的中華和氏！”
    心情不錯(cuò)的西科斯基帶著依如先的調(diào)皮式的微笑旋轉(zhuǎn)斜板的出現(xiàn)已經(jīng)解決困擾著直升機(jī)研制諸多問題。
    “元旦前嗎？伊戈?duì)枺　?br/>     謝德洛夫斯基稍做猶豫后反問道。
    “如果到時(shí)你仍然不能制造出可以投入實(shí)用的直升機(jī)。我要求你必須要停止這一切！可以？”
    在的到朋友的肯定的回答后。謝德洛夫斯基提出了自己的要求。
    “沒問題！元旦前你一定會看到直正的直升機(jī)！”在解決了兩個(gè)最大的技術(shù)問題后。西科斯基不認(rèn)為還存在其它任何技術(shù)問題。
    在設(shè)計(jì)被最終決定下來之前斯基一共試驗(yàn)了十八種控制布局。四種完全的飛機(jī)構(gòu)型。有趣是。最終的設(shè)計(jì)和第一次試飛時(shí)的設(shè)計(jì)
    也和一年前遞交的那份專利中的設(shè)計(jì)一樣。最的單主槳和尾槳。這種構(gòu)型似乎提供了簡單設(shè)計(jì)和出色飛行性能的最佳組合。
    當(dāng)這架纖細(xì)的飛行器鋼管驅(qū)動(dòng)皮帶。以及齒輪構(gòu)成。和此時(shí)沃的西科斯基公司生產(chǎn)1,上光滑的-32-c飛機(jī)形成了近乎荒唐的對比。z-33伊戈?duì)栐诠埠褪晔辉露呷仗峤坏囊环N直升機(jī)設(shè)計(jì)專利里面的設(shè)計(jì)非常相似。|份專利在共和十年十二月十日的到了批準(zhǔn)。飛機(jī)有一個(gè)三片槳葉的|旋翼。還有一個(gè)兩片槳葉的槳。尾槳有兩個(gè)作用：克服主槳產(chǎn)生的扭矩。同時(shí)作為尾舵給飛機(jī)提供方向控制。
    共和11年1232日在距離謝德洛夫斯基的出的期限的兩天前在經(jīng)過近兩個(gè)月的緊張制之后。這架邊學(xué)邊干盡一切可能簡化結(jié)構(gòu)的z-3拉到工廠后面的機(jī)場進(jìn)行首次試飛。當(dāng)西科斯基坐到露天的駕駛室里打上安全帶時(shí)。他的發(fā)現(xiàn)自己的思緒似乎回到了1910年他第一次試飛-1飛機(jī)的時(shí)候
    z-33|上去和-1一樣的原始。也許試飛會像-1一樣充滿危險(xiǎn)。使人沮喪。這架原始的直升機(jī)有四個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)輪。給停在的面的飛機(jī)最大的穩(wěn)定性。
    直升機(jī)的兩邊用繩和的面的木樁連接起來。防止這架新飛機(jī)在第一次飛行時(shí)飛過高。
    坐在飛機(jī)上的科斯基看到小機(jī)場不遠(yuǎn)的朋友。此時(shí)的謝德洛夫斯基和幾十名被聞?dòng)崄淼挠浾咭约皵?shù)百圍觀者都站在那期待著這次試飛。在西北實(shí)業(yè)報(bào)接到謝德洛夫斯基邀請后。直升飛機(jī)的最終試飛就傳開了。元旦將至。在很多人看來或許這個(gè)新發(fā)明將是一個(gè)不錯(cuò)的新聞。
    “伊戈?duì)枴敝x德夫斯基跑到飛機(jī)邊。看著自己的朋友時(shí)表情顯有些太自然。他沒有想到會發(fā)展成這樣。原本自己只是想通過適當(dāng)?shù)姆绞阶屪约旱呐笥鸦貧w正途。
    “這是一個(gè)免費(fèi)的廣不是嗎？謝謝！”盡管心中并沒有多少信心。但西科斯基并沒有怪老朋友的意思。
    數(shù)分鐘后。著西斯基發(fā)動(dòng)了10馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)后。z-33始振動(dòng)。操縱桿在他的手里不停震動(dòng)。他加大油門。振動(dòng)劇烈了。但是他感覺到這架飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)正在試圖使它飛起來。有些激動(dòng)的西科斯基向上拉槳距控制桿。增大旋翼槳葉的迎角。
    這時(shí)的人們看到一個(gè)機(jī)輪先離開了的面。然后是第二個(gè)。感覺到飛機(jī)已經(jīng)緩緩飛起之后。西科斯基繼續(xù)加大油門。突然間四個(gè)機(jī)輪都離的了。他迅速的減小油門和槳距。飛機(jī)又回到了面。
    之所飛回的面。西斯基是為了和拉本斯基以及史雷強(qiáng)等人商量了一下。
    “我覺它完全可飛起來。相信我。把系留繩|來！”
    幾分鐘之后。在數(shù)名記者以數(shù)百名圍觀者的證下。被來的客人和聞?dòng)嵍鴣淼膫兂泽@的看到。那個(gè)穿著禮服帶著禮帽的俄羅斯男人。操縱著飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中駕駛著z-33后飛。兩側(cè)飛。向上向下。甚至作原的轉(zhuǎn)彎。他后甚至還在眾人的驚詫中。將直升機(jī)穩(wěn)當(dāng)停在工廠內(nèi)的一間廠房的房頂上。盡管的只是模似懸停而已。這一天就這么過去了。前后一共五次。升空累計(jì)時(shí)間大約幾十分鐘。盡管飛機(jī)的振動(dòng)非常劇烈。同控制很困難。但是z-33實(shí)離了的面。并且安然無恙的返回。
    “西科斯基先生。是一個(gè)天才！它就像小鳥一樣可以隨意起飛！”
    幾乎就在西科斯基下飛機(jī)的時(shí)候。蜂擁而至的幾十名記者中傳來了一名記者的驚呼聲。今天的試飛驚了所有的圍觀者。
    頗為激動(dòng)的記者不斷的提著各種各樣的問題。同時(shí)不住的為這架丑陋的飛機(jī)和他的設(shè)計(jì)師拍照。
    “西科斯基先生。問您駕駛這機(jī)的感覺怎么們！”
    “前飛倒飛側(cè)無論怎么飛都很穩(wěn)定。總之。駕駛著它的時(shí)候。你感覺自己就像是鳥兒一樣。真正的鳥兒！””
    “先生。請問他現(xiàn)在有名字嗎？”一名的有些激動(dòng)的記者在為西科斯基和飛機(jī)拍照時(shí)大聲喊問道。除了編號之外為飛機(jī)起一個(gè)漢文名是西北航空界的普遍的習(xí)慣
    “蜂鳥！”
    從西科斯基的唇間吐出了一個(gè)名字。它是世界上最小的鳥類。但是西科斯基相信未來他一會發(fā)展成為一個(gè)龐大的家族！而此時(shí)這一切僅僅只是剛剛開始而已。
    就在這時(shí)。西北市航空主任孫年德擠過擁擠的人群。走上前來遞給西科斯基一份早已準(zhǔn)備好的信封。
    “西科斯基先生。很高興將全界直升機(jī)一號的牌照授給你。”
    盡管這架由滿是鋼的“丑小鴨”看起來非常丑陋。但是這一天的試定會在整個(gè)西北市引起轟動(dòng)。盡管人們此時(shí)并不清楚直升機(jī)的用途。但是卻被這架不需跑道。可以像鳥兒一樣騰飛的新奇的飛行器給折服了。！~！
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