因?yàn)檫€沒(méi)到谷歌敲鐘的時(shí)候，李牧便在波士頓多待了兩天。
    這兩天，他一直住在酒店的總統(tǒng)套房，蘇映雪每天下課后由司機(jī)接過(guò)來(lái)，翌日上課之前再由司機(jī)送回學(xué)校。
    哈佛校方領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)說(shuō)他來(lái)了波士頓，堅(jiān)持邀請(qǐng)他一起共進(jìn)晚餐，李牧原本不想答應(yīng)，但考慮到蘇映雪還在這里上學(xué)，便應(yīng)下了這個(gè)應(yīng)酬。
    不過(guò)李牧沒(méi)有讓哈佛校領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)客，而是自己在波士頓市區(qū)找了一家米其林餐廳，把哈佛校領(lǐng)導(dǎo)都請(qǐng)了過(guò)來(lái)，同時(shí)還把蘇映雪也帶上一起。
    都說(shuō)華夏人講究人情社會(huì)，但其實(shí)西方人也是一樣。
    哈佛校方希望與李牧保持良好關(guān)系，李牧希望他們將來(lái)盡量為蘇映雪提供方便，大家各取所需，倒也算是共贏。
    在波士頓的這幾天，是李牧這段時(shí)間以來(lái)難得的放松，他從見(jiàn)了馬克扎克伯格之后就沒(méi)再管工作，每天吃喝玩樂(lè)，與蘇映雪一起享受異國(guó)他鄉(xiāng)的二人世界，身心都得到了極大的放松。
    不過(guò)，陳澤就沒(méi)那么舒坦了。
    他一個(gè)人住在酒店的豪華套房，每天無(wú)聊的快要瘋了。
    波士頓一場(chǎng)大雪下個(gè)不停，出門(mén)天寒地凍的什么也做不了，于是他只能憋在房間里看了三天的電視。
    用他的話說(shuō)，自己英語(yǔ)沒(méi)那么好，看電視都看的一知半解，要多無(wú)聊有多無(wú)聊。
    要離開(kāi)波士頓的時(shí)候，李牧先把蘇映雪送回了哈佛，與她告別之后，才前往波士頓機(jī)場(chǎng)。
    波士頓距離紐約很近，直線距離也就差不多三百來(lái)公里，噴氣式飛機(jī)的飛行時(shí)長(zhǎng)甚至還不到一個(gè)小時(shí)。
    下午兩點(diǎn)鐘從波士頓起飛，三點(diǎn)鐘飛機(jī)就已經(jīng)在紐約降落。
    一行人抵達(dá)紐約之后，拉里佩奇帶著其他幾名谷歌高管親自前往機(jī)場(chǎng)迎接。
    對(duì)拉里佩奇來(lái)說(shuō)，上市能有李牧過(guò)來(lái)和自己一起敲鐘，無(wú)論是對(duì)谷歌，還是對(duì)自己，都意義重大。
    谷歌現(xiàn)階段的業(yè)務(wù)整體還比較單一，想讓市場(chǎng)對(duì)谷歌的信心更足一些，就離不開(kāi)大人物的站臺(tái)，而現(xiàn)階段對(duì)互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，李牧站臺(tái)的效果是最好的。
    拉里佩奇甚至覺(jué)得，如果將來(lái)牧野科技敲鐘的時(shí)候，自己也能受邀參加敲鐘儀式，那就更好不過(guò)了。
    ……
    為了表示重視，拉里佩奇專門(mén)從紐約租了一個(gè)國(guó)賓車隊(duì)，給了李牧最高的禮節(jié)招待。
    在一輛加長(zhǎng)的林肯轎車上，拉里佩奇對(duì)李牧說(shuō)：“李總，敲鐘時(shí)間是后天上午九點(diǎn)半，明天晚上，在您下榻的酒店有一場(chǎng)私密的小型酒會(huì)，來(lái)的都是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)以及資本圈的大咖，不知道您有沒(méi)有興趣參加一下？”
    李牧點(diǎn)了點(diǎn)頭，道：“可以。”
    說(shuō)完，李牧忽然想到一件事情，問(wèn)拉里佩奇：“拉里，我想收個(gè)做導(dǎo)航以及衛(wèi)星地圖的公司，有沒(méi)有好的介紹？”
    現(xiàn)階段，谷歌還沒(méi)有開(kāi)展地圖業(yè)務(wù)，李牧一直在琢磨，自己互聯(lián)網(wǎng)的資源到底能為將來(lái)的牧野汽車集團(tuán)做些什么，除了安卓和ios將來(lái)可以為汽車開(kāi)發(fā)交互娛樂(lè)系統(tǒng)之外，李牧還想把車載導(dǎo)航的事情解決一下。
    雖然現(xiàn)在汽車配液晶屏的都是少數(shù)，配導(dǎo)航的更是少之又少，但未來(lái)導(dǎo)航服務(wù)將是車主使用頻率最高的服務(wù)，幾乎沒(méi)有之一了。
    不過(guò)，車載導(dǎo)航之難用，幾乎是全世界車主共同的感受，這主要的原因有幾個(gè)：
    第一，車載導(dǎo)航的地圖落后，升級(jí)跟不上；
    大多數(shù)車載導(dǎo)航的數(shù)據(jù)是使用導(dǎo)航卡，地圖內(nèi)置在sd卡里，這種完全就是離線導(dǎo)航，地圖更新是個(gè)非常棘手的問(wèn)題，遠(yuǎn)不像手機(jī)導(dǎo)航那樣，隨時(shí)可以更新；
    第二，汽車廠家的地圖服務(wù)做得不夠精細(xì)，基本上就是糊弄糊弄，遠(yuǎn)比不上谷歌、高德甚至百度這種互聯(lián)網(wǎng)公司提供的地圖服務(wù)；
    第三，車載導(dǎo)航的信息輸入是個(gè)極大的弊端；
    大多數(shù)車載導(dǎo)航輸入靠滾輪，無(wú)論是輸入英文還是中文拼音，都需要靠滾輪來(lái)回輸入很久，手機(jī)上幾秒鐘的事情，換到車載導(dǎo)航要幾分鐘，光是這一個(gè)步驟，就把許多用戶擋在門(mén)外；
    第四，車載導(dǎo)航的聲音會(huì)跟車載音響有沖突，而且很多汽車廠家沒(méi)有把優(yōu)化問(wèn)題做好；
    如果車載音響在聽(tīng)歌或者收聽(tīng)電臺(tái)，再開(kāi)著車載導(dǎo)航的話，兩個(gè)聲音來(lái)回沖突的感覺(jué)讓人非常頭痛，往往是兩邊體驗(yàn)都很差，這就比不上手機(jī)導(dǎo)航，手機(jī)導(dǎo)航和車載音響的聲音分離，聽(tīng)歌的時(shí)候偶爾有導(dǎo)航提示也不會(huì)相互沖突。
    李牧覺(jué)得，這三個(gè)車載導(dǎo)航的痛點(diǎn)之所以解決不了，主要是汽車廠家不具備互聯(lián)網(wǎng)基因，而且行業(yè)沒(méi)有變革者，大家都不思進(jìn)取。
    其實(shí)，給汽車裝液晶屏幕，沒(méi)有多高的成本，而液晶屏幕這種明面上的配置，對(duì)用戶的友好度極高，大多數(shù)用戶愿意為此買(mǎi)單，而且如果原廠沒(méi)有液晶中控，很多用戶甚至?xí)约夯ㄥX(qián)升級(jí)。
    而給汽車裝一個(gè)gsm模塊的成本也不高，讓汽車連入互聯(lián)網(wǎng)其實(shí)沒(méi)那么困難。
    如果能收購(gòu)一個(gè)導(dǎo)航公司，基于gps打造一套精細(xì)化的全球?qū)Ш较到y(tǒng)，直接把這套導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)嵌到自己的車載中控總成里面，然后用心做好人機(jī)交互，就已經(jīng)能領(lǐng)先全球車商一大截了。
    如果再把gsm模塊弄進(jìn)去，跟當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商溝通一個(gè)優(yōu)惠力度大一點(diǎn)的數(shù)據(jù)服務(wù)，不但能實(shí)現(xiàn)汽車入網(wǎng)，還能實(shí)現(xiàn)地圖數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，那樣的話，整車的智能化就更比全球車商領(lǐng)先了許多。
    現(xiàn)階段移動(dòng)數(shù)據(jù)服務(wù)還是2g，數(shù)據(jù)成本看起來(lái)是比較高，但實(shí)際上運(yùn)營(yíng)商那里很好解決，當(dāng)年諾基亞有一款游戲手機(jī)型號(hào)是nokiaqd，諾基亞為了方便qd用戶下載游戲，跟華夏移動(dòng)一起推出了一個(gè)無(wú)限流量的手機(jī)卡，在2g模式下，每月只需要十幾塊錢(qián)月租，那時(shí)候沒(méi)有3g、4g、5g，無(wú)限流量卡的網(wǎng)速和其他人一樣沒(méi)有任何限制，但流量費(fèi)用大大降低。
    這就證明，運(yùn)營(yíng)商那邊完全是可以去談的。
    如果僅僅是地圖更新流量，那對(duì)流量的占用其實(shí)并不大，再加上自己好歹也是大客戶，在國(guó)內(nèi)的話，應(yīng)該能跟運(yùn)營(yíng)商談到每月十元以內(nèi)的成本。
    現(xiàn)階段汽車廠家多數(shù)給三年質(zhì)保，到時(shí)候自己送三年數(shù)據(jù)流量也無(wú)非就是兩三百元的成本，但是，有這個(gè)功能擺在這里，哪怕在車價(jià)里把所有成本都加進(jìn)去，再增加一部分利潤(rùn)空間，消費(fèi)者也是完全可以接受的。
    至于導(dǎo)航聲音與車載音響的沖突，李牧覺(jué)得，直接在車載導(dǎo)航上單獨(dú)內(nèi)置一個(gè)很普通的高頻揚(yáng)聲器，讓這個(gè)揚(yáng)聲器朝向駕駛位，并且專門(mén)為導(dǎo)航單獨(dú)服務(wù)就足夠了。
    車載導(dǎo)航的聲音主要是為了聽(tīng)得清楚，但是有經(jīng)驗(yàn)的用戶都知道，如果低音很重，說(shuō)話聲音是比較渾的，而沒(méi)有低音的高音揚(yáng)聲器，對(duì)人聲最友好，仔細(xì)想想，ktv的麥克風(fēng)唱歌ok，但說(shuō)話就比較渾，而且有很強(qiáng)的轟鳴聲，但是學(xué)校里那種沒(méi)有低音的大揚(yáng)聲器，一廣播人聲聽(tīng)的極其清晰。
    這也是為什么，老爺子聽(tīng)的廉價(jià)收音機(jī)揚(yáng)聲器沒(méi)有低音，聽(tīng)音樂(lè)一塌糊涂，但聽(tīng)廣播、聽(tīng)評(píng)書(shū)體驗(yàn)很好的關(guān)鍵所在。
    車載音響主要是為了聽(tīng)音樂(lè)服務(wù)的，導(dǎo)航聲音如果混入，不但影響聽(tīng)歌，還影響聽(tīng)導(dǎo)航，更重要的是會(huì)影響是之外的乘客體驗(yàn)。
    如果單獨(dú)設(shè)一個(gè)廉價(jià)的高音揚(yáng)聲器、聲場(chǎng)的方向從中控斜著朝向司機(jī)，成本很低，但好處很多。
    第一確保不會(huì)影響整車音響、不會(huì)影響聽(tīng)歌，第二確保司機(jī)能夠聽(tīng)的很清楚，第三，還能確保不影響到其他乘客。
    如果不用導(dǎo)航，這個(gè)高音揚(yáng)聲器就處于關(guān)閉狀態(tài)，完全不會(huì)有任何影響。
    這樣一來(lái)，車載導(dǎo)航的實(shí)用程度就會(huì)提高很多。
    絕對(duì)能讓消費(fèi)者的體驗(yàn)，比傳統(tǒng)汽車提升一大截。
    拉里佩奇并不知道李牧收導(dǎo)航公司的具體想法，但一聽(tīng)他說(shuō)想收一個(gè)這樣的公司，立刻脫口道：“太巧了李總，我正好也有這個(gè)想法！我們可以一起來(lái)做這件事啊！”
    這下李牧倒是驚訝了，脫口問(wèn)道：“你們也要收購(gòu)導(dǎo)航公司？”
    “對(duì)啊！”拉里佩奇說(shuō)：“我們之前討論過(guò)，想給谷歌增加一個(gè)地圖的功能，但是自己搭建一套全球地圖太麻煩了，不光是要租衛(wèi)星、買(mǎi)地圖版權(quán)，還要投資大量的測(cè)繪車以及測(cè)繪人員，時(shí)間成本太高，所以我們有想法收購(gòu)一家衛(wèi)星地圖公司。”
    李牧沒(méi)想到谷歌這時(shí)候就準(zhǔn)備做谷歌地圖了，忍不住問(wèn)道：“你們有目標(biāo)了嗎？”
    “有了。”拉里佩奇對(duì)李牧倒是沒(méi)有藏私，當(dāng)即說(shuō)道：“美國(guó)有一家地圖公司，名叫keyhole，我們正準(zhǔn)備跟他們溝通全資收購(gòu)的問(wèn)題。”
    李牧驚訝的問(wèn)：“keyhole不是美國(guó)的軍用偵察衛(wèi)星系統(tǒng)嗎？我好想在軍事雜志上看到過(guò)……美國(guó)政府允許你們收購(gòu)？”
    “不是不是。”拉里佩奇笑著說(shuō)：“這個(gè)公司名字雖然叫keyhole，但跟美**方的keyhole系統(tǒng)不是一回事。”
    李牧點(diǎn)了點(diǎn)頭，問(wèn)：“這家公司實(shí)力如何？”
    “很棒。”拉里佩奇說(shuō)：“他們不但有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)儲(chǔ)備，還有很強(qiáng)的測(cè)繪以及開(kāi)發(fā)能力，他們自己的keyholemarkuplanguage是一套可以讓多用戶協(xié)同參與的協(xié)議，這對(duì)未來(lái)打造一個(gè)全球用戶都可以參與的衛(wèi)星地圖產(chǎn)品有很重大的意義。”
    李牧瞬間想到了谷歌的一款著名產(chǎn)品：googleearth谷歌地球。
    原來(lái)一切都源自于此！
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