安檢解決方案交給了電晶，建立航空公司，和精巧飛行器的審批任務，自然是公司負責。</br> 葉青負責精巧飛行器。</br> 任何一款投入商業(yè)運營的飛機，需要符合民航的法律規(guī)定，需要獲得生產許可證，和運營許可證。這幾個許可證，可以說是全球民用產品中，對產品要求與規(guī)范最嚴格的證件。</br> 華夏目前正在研究的c919客機，從立項研究，到第一架飛機成功首飛，花費了整整九年時間。</br> 首飛之后還有無數的測試工作要做，樂觀估計，第一架正式投入運行的客機要等到2020年。</br> 巨獸工業(yè)這里，葉青要在短短一個月內走完華夏制造飛機十年的路。</br> 現(xiàn)在葉青已經讓大量的巨力苦工著手精巧飛行器的生產中心建造，等到生產中心建好，里面的設備安裝完畢，成熟的精巧飛行器就能下餃子一樣往外出。一個月產能，至少抵得上波音公司一年產能才行。</br> 生產基地放在了龍溪灘工廠西邊，與疾雷汽車生產基地毗鄰。</br> 工業(yè)版精巧飛行器航程兩千公里，載重三十噸。</br> 以世界上數量最多的波音737系列為例，早期型號的737最大商業(yè)載重只有十六噸，即使新推出的737—900，商業(yè)載重也沒有突破三十噸。</br> 并且最大載重和實際載重是兩回事，航空公司從成本和機體壽命上考慮，幾乎不會讓一架飛機滿載起飛。這不僅僅會浪費更多油料，滿載以后的飛機對跑道長度，對氣象條件都有著非常苛刻要求，航程也會大大縮短。</br> 一架波音737飛機翼展三十米，機長三十五米，接近半個足球場的占地，卻連三十噸的貨物都無法帶上天，不得不說飛機的運載能力實在低到可憐。</br> 工業(yè)版精巧飛行器雖然航程較短，但它的運載能力非常強大。同時它的機體尺寸只有四輛大巴車大小，升級改造的潛力無限。</br> 沒有機翼，卻擁有垂直起降能力的它，不管從哪方面相比都能甩普通客機十條街。</br> ……</br> 一連幾天，葉青都奔波在工廠和公司的道路上。</br> 現(xiàn)在工廠那邊，一座占地六十畝的廠房已經豎起了底基輪廓。廠房旁邊，面積更大的機庫也在修建當中。在多臺巨神I型和X型的幫助下，采用輕質鋼材搭建的精巧飛行器生產中心，只需一星期就能豎起主體建筑。</br> 相比工廠這邊的按部就班快速發(fā)展，公司那邊顯得相當遲緩。m.</br> 精巧飛行器的諸多文件審批第一步，到是走的很快。民航管理部門獲知巨獸工業(yè)有進軍航空飛行器領域的打算，很痛快地就給出詳細的航空飛行器相關規(guī)定要求。只要按照規(guī)定要求內生產的飛行器，都能獲得飛行許可證。</br> 飛行許可證是第一步，至于能不能拿到更重要的商業(yè)運營許可證，還要等精巧飛行器制造完畢，通過嚴格的質量驗收后才能知曉。</br> 巨獸工業(yè)這邊目前只提供了精巧飛行器的外形參數，民航管理部門當時的想法，可能和廣播電視總局拿到那些雷劇的報批資料一樣。</br> 胡鬧！</br> 這架飛行器連翅膀都沒有，卻想完成有翅膀飛機都做不到的事情。</br> 這還有沒有一點空氣動力學的常識？</br> 不是胡鬧，是什么？</br> 胡鬧歸胡鬧，民航管理部門總不能阻擋一家公司的科研創(chuàng)新想法，再說這家公司還是大名鼎鼎的巨獸工業(yè)。只要符合相關的航空飛行器安全標準規(guī)定，哪怕巨獸工業(yè)要上馬太空飛船，他們也只能強憋著笑，給出許可證。</br> 但是更重要的航空公司申辦，幾乎毫無進展。</br> 巨獸工業(yè)做事向來雷厲風行，只是創(chuàng)建航空公司快不得，要把公共航空運輸企業(yè)經營許可規(guī)定的所有關卡走完才行。</br> 第一關，是規(guī)定的最低注冊資本。</br> 資本不能少于三千萬，這個沒問題。</br> 第二關，最少三架符合要求的民用飛機。</br> 指望精巧飛行器肯定是不行了，這玩意目前只存在于圖紙上。巨獸工業(yè)原本打算把自家的兩架伊爾—76和游隼號申報上去，剛好湊成三架。</br> 結果這三架飛機全部不符合要求，因為游隼號已經被巨獸工業(yè)改裝過，具有超音速飛行能力。私人使用可以，想變更成商業(yè)客運飛機，請先把它改裝回到原來的樣子。</br> 改裝后的伊爾—76更不行，即使不改裝，它也是一架正兒八經的貨機。想載客請聯(lián)絡俄國伊留申設計局，重新把它設計成客運飛機。</br> 擺在巨獸工業(yè)面前有兩條路，要么重新購買三架飛機，要么和擁有飛機的集團達成長期租用協(xié)議，然后再去通第三關。</br> 第三關是擁有一家基地機場，并擁有商業(yè)運營所需要的必要維護設備。</br> 巨獸工業(yè)的機場同樣還停留在圖紙上，或者說目前連圖紙都沒有。如果學習其它航空公司，與現(xiàn)有民用機場達成指定基地協(xié)議的話，同樣要不短的時間才能把流程走完。</br> 后面還有更多關卡，除了資金這條符合外，巨獸工業(yè)大部分都要從零開始。</br> 這不符合巨獸工業(yè)雷厲風行的作風，所以在第三天，負責這個計劃的孔濤，把毫無進度的進度匯報給葉青時。</br> 葉青當即拍板放棄創(chuàng)辦航空公司的計劃。</br> “走完流程我看要花半年時間，我們沒時間去等。”</br> “你去把國內所有民間航空公司的資料都找來，我們從里面直接收購一家，把它改個名字，等我們的機場建設好，再把它搬過來。”</br> 這很符合巨獸工業(yè)作風，整理這些資料只花費半天時間。孔濤遞交上來的資料顯示，華夏目前共有二十四家航空公司。除掉擁有國營資質的十七家，還剩下七家可以選擇的民營航空公司。</br> 夏經理說華夏一共出現(xiàn)過十七家民營航空公司，現(xiàn)在看來只有七家存活了下來。</br> 這七家公司中，再排除掉只擁有貨運資質的三家，只剩下奧凱、吉祥、春秋，和紅璽航空這四家公司。</br> 奧凱航空不必多說，作為國內第一家成立的民營航空公司，它的實力一直很強。吉祥航空的實力同樣強悍，它旗下?lián)碛衅呤芸瓦\飛機，公司盈利幾乎年連增長。</br> 春秋航空規(guī)模次之，主打廉價航空的它，年利潤保持在五億左右。</br> 最后一家紅璽航空，公司擁有十二架飛機，五架波音737和四架空客A320，還有三架螺旋槳為動力的新舟60。</br> 經歷了民營航空公司破產潮后，大浪淘沙到今天的紅璽航空活得很滋潤。去年一年凈利潤突破億元，有傳聞這家公司正在雄心勃勃的準備上市計劃。一旦上市，常年保持優(yōu)良業(yè)績的紅璽航空，資產翻上兩倍根本不成問題。</br> 仔細看完這四家航空公司的資料后，葉青把目光打在了紅璽航空身上。</br> 選擇它，不是因為紅璽航空規(guī)模最小。</br> 而是紅璽航空內部股東最少，不像另外三家航空公司股東，不僅國內一大堆，還有國外航空公司在注資控股。</br> 買下它，再把它的飛機賣掉，只留三架。
三月，初春。</p>
南凰洲東部，一隅。</p>
陰霾的天空，一片灰黑，透著沉重的壓抑，仿佛有人將墨水潑灑在了宣紙上，墨浸了蒼穹，暈染出云層。</p>
云層疊嶂，彼此交融，彌散出一道道緋紅色的閃電，伴隨著隆隆的雷聲。</p>
好似神靈低吼，在人間回蕩。</p>
，。血色的雨水，帶著悲涼，落下凡塵。</p>
大地朦朧，有一座廢墟的城池，在昏紅的血雨里沉默，毫無生氣。</p>
城內斷壁殘垣，萬物枯敗，隨處可見坍塌的屋舍，以及一具具青黑色的尸體、碎肉，仿佛破碎的秋葉，無聲凋零。</p>
往日熙熙攘攘的街頭，如今一片蕭瑟。</p>
曾經人來人往的沙土路，此刻再無喧鬧。</p>
只剩下與碎肉、塵土、紙張混在一起的血泥，分不出彼此，觸目驚心。</p>
不遠，一輛殘缺的馬車，深陷在泥濘中，滿是哀落，唯有車轅上一個被遺棄的兔子玩偶，掛在上面，隨風飄搖。</p>
白色的絨毛早已浸成了濕紅，充滿了陰森詭異。</p>
渾濁的雙瞳，似乎殘留一些怨念，孤零零的望著前方斑駁的石塊。</p>
那里，趴著一道身影。</p>
這是一個十三四歲的少年，衣著殘破，滿是污垢，腰部綁著一個破損的皮袋。</p>
少年瞇著眼睛，一動不動，刺骨的寒從四方透過他破舊的外衣，襲遍全身，漸漸帶走他的體溫。</p>
可即便雨水落在臉上，他眼睛也不眨一下，鷹隼般冷冷的盯著遠處。</p>
順著他目光望去，距離他七八丈遠的位置，一只枯瘦的禿鷲，正在啃食一具野狗的腐尸，時而機警的觀察四周。</p>
似乎在這危險的廢墟中，半點風吹草動，它就會瞬間騰空。</p>
而少年如獵人一樣，耐心的等待機會。</p>
良久之后，機會到來，貪婪的禿鷲終于將它的頭，完全沒入野狗的腹腔內。</br>，，。，。</br>