，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    這是第二天出現(xiàn)在德國(guó)圖片報(bào)上頭版頭條上，最吸弓人的新聞。
    圖片報(bào)可是歐洲地區(qū)最具有影響力的報(bào)紙之一，在歐洲除了那個(gè)島國(guó)，英國(guó)因?yàn)橛⑽拿襟w的傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)，所以英國(guó)的報(bào)紙獨(dú)樹(shù)一幟，但是也都是以八卦和政治新聞居多。
    但是在歐洲大陸上，因?yàn)榈聡?guó)經(jīng)濟(jì)最近一些年的強(qiáng)勢(shì)，再加上德文在歐洲還是廣泛被使用的語(yǔ)言之一，再加上這么多年來(lái)圖片報(bào)還算是比較公正的口碑，所以圖片報(bào)在歐洲有著非同一般的影響力。
    而現(xiàn)在這家報(bào)紙，居然在頭版頭條上刊登了一篇關(guān)于汽車(chē)機(jī)械類(lèi)的文章，要知道以往在這個(gè)位置，可都是留給政治或者經(jīng)濟(jì)金融方面的新聞的。
    這樣就足可以見(jiàn)證，德國(guó)人對(duì)華陽(yáng)動(dòng)力，或者說(shuō)華陽(yáng)動(dòng)力的這款新車(chē)的重視！
    尤其是在標(biāo)題后面，那三個(gè)粗粗大大的感嘆號(hào)，更是可以見(jiàn)得，這輛車(chē)給德國(guó)人帶來(lái)的沖擊力，而現(xiàn)在作為汽車(chē)制造大國(guó)的德國(guó)，更是把這樣的沖擊力，通過(guò)圖片報(bào); 這個(gè)載體，帶給了歐洲大陸的廣大民眾。
    汽油機(jī)13：，的壓縮比，比同排量車(chē)節(jié)省百分之十五的油耗，而功率和扭矩方面有著百分之十五的提升，排放方面卻又百分之十五的減少。
    而且最最關(guān)鍵的是，這款樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，并不是加載了渦輪那樣的利器，所以價(jià)格只是針對(duì)平民的發(fā)動(dòng)機(jī)，而且車(chē)型看上去依舊是靚麗無(wú)比。
    柴油機(jī)類(lèi)型上，在柴油了4：，的壓縮比之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更是解決了困擾柴油發(fā)動(dòng)機(jī)依舊的點(diǎn)火困難，以及啟車(chē)之后的穩(wěn)定問(wèn)題。
    而且油耗和排量，同樣是比同排量的普通柴油機(jī)低……
    這對(duì)普通的平民消費(fèi)者而言，絕對(duì)是一件天大的幸事，是全歐洲車(chē)mí和消費(fèi)者的節(jié)日……
    本來(lái)德國(guó)的記者們并不想，這樣的夸耀對(duì)手的新車(chē)的，但是架不住歐寶的銀子砸的足，要知道歐寶可是和華陽(yáng)動(dòng)力有著非同一般的密切關(guān)系。
    最近半年多來(lái)，正是靠著華陽(yáng)動(dòng)力的觀致車(chē)型，欺寶才會(huì)在德國(guó)乃至歐洲的市場(chǎng)上，有著起死回生的表現(xiàn)。
    而現(xiàn)在華陽(yáng)動(dòng)力又搞出這么一款逆天級(jí)別的平民車(chē)，歐寶仿佛已經(jīng)看到了盈利的帽子，正在不遠(yuǎn)處向他們招手，已經(jīng)虧損了多年的企業(yè)，終于看到了扭虧為盈的曙光。
    不過(guò)他們只是在觀致車(chē)型上和華陽(yáng)展開(kāi)了合作，這次華陽(yáng)又推出了帶有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的K系列，他們正在醞釀著在這款車(chē)型上同華陽(yáng)動(dòng)力展開(kāi)合作。
    哪怕是在繼續(xù)給華陽(yáng)動(dòng)力當(dāng)代工廠，也無(wú)所謂，只要能夠掙到錢(qián)，管他使用什么手段呢？
    所以在德國(guó)的公關(guān)工作，自然是由歐寶代理的，盡管很多德國(guó)記者，都是來(lái)至大眾，或者寶馬，奔馳的托，但是歐寶也不弱，很快就花錢(qián)擺平了德國(guó)最大的報(bào)紙圖片報(bào)的編輯，然后炮制出了這么一篇，滿眼看去都是冉麻的夸贊的文章。
    英國(guó)的報(bào)紙，這次倒也沒(méi)多說(shuō)些什么，雖然口氣倒是依舊有些酸溜溜，但是早已退出了汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的英國(guó)制造業(yè)，這次到難得的沒(méi)有說(shuō)天朝企業(yè)的壞話。
    一方面是因?yàn)橥ㄓ酶诒澈髱腿A陽(yáng)動(dòng)力使了不少勁，二來(lái)也是因?yàn)橛?guó)人也希望華陽(yáng)動(dòng)力能夠迅速崛起，和德國(guó)人斗個(gè)急死我活。
    畢竟英德兩國(guó)是世仇，雖然現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了新世紀(jì)，但是雙方的關(guān)系，卻一直還是屬于競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，在汽車(chē)制造方面，英國(guó)人早就已經(jīng)不是德國(guó)人的對(duì)手了，但是這卻并不妨礙他們給德國(guó)人找一個(gè)對(duì)手出來(lái)，惡心一下對(duì)方。
    所以這兩天泰晤士報(bào)，和太陽(yáng)報(bào)這樣的在英國(guó)有一定影響力的報(bào)紙，雖然語(yǔ)調(diào)有點(diǎn)酸溜溜，但是倒也沒(méi)說(shuō)華陽(yáng)動(dòng)力的什么壞話，反而還有一定的吹捧，算是幫華陽(yáng)動(dòng)力做了一番廣告。
    而至于這次車(chē)展的主辦方的法國(guó)的隊(duì)報(bào)，這次倒也還算是客觀公正，沒(méi)有說(shuō)什么壞話，和酸溜溜的話出來(lái)。
    畢竟以來(lái)他們是這次會(huì)展的主辦國(guó)，要是做得太下作明顯，那可就不好看了，容易在國(guó)際上丟面子，授人以把柄。
    二來(lái)他們也算是看出來(lái)了，就目前的情況看來(lái)，他們是真的沒(méi)什么可以拿得出手的技術(shù)，來(lái)對(duì)抗人家華陽(yáng)動(dòng)力的新車(chē)型。
    就目前的情況看，法國(guó)國(guó)內(nèi)的兩家車(chē)企，無(wú)論是psa還是雷諾，根本就沒(méi)有可以拿得出手的技術(shù)，到臺(tái)面上來(lái)顯擺。他們甚至連德國(guó)人的技術(shù)都不如，人家德國(guó)人這次都在華陽(yáng)動(dòng)力面前吃了癟，更何況是他們？
    既然已經(jīng)是對(duì)抗無(wú)望，那還不如索xìng大方一點(diǎn)，好歹也算是能夠給法國(guó)爭(zhēng)取一點(diǎn)風(fēng)度回來(lái)。
    美國(guó)媒體倒是和法國(guó)媒體一樣的腔調(diào)，在這樣級(jí)別的新車(chē)方面，他們也同樣是沒(méi)有什么可以拿出來(lái)和人家抗衡的技術(shù)。
    而且在美國(guó)本土，畢竟銷(xiāo)量最好的還是皮卡和大型suv，所以他們倒也并不怎么關(guān)注這樣的車(chē)型。
    反正這樣車(chē)型在美國(guó)的市場(chǎng)，是由日本人所掌控的，就由得他們?nèi)陚€(gè)你死我活的好了，不過(guò)他們倒是對(duì)華陽(yáng)動(dòng)力這次新發(fā)布的那款觀致s6和觀致s6很是感興趣，畢竟這兩款車(chē)型才是在美國(guó)最受歡迎的車(chē)型。
    而且同樣是因?yàn)橥ㄓ玫年P(guān)系，他們對(duì)這兩款車(chē)的報(bào)道力度，明顯是要比那款帶有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的k5要多得多。
    至于日本媒體他們到底會(huì)怎么說(shuō)，金小強(qiáng)到?jīng)]怎么關(guān)注。
    到目前為止，華陽(yáng)動(dòng)力在全球范團(tuán)的擴(kuò)張進(jìn)行的很順利，但是有兩個(gè)地方，他們卻是并沒(méi)有怎么涉足。
    一個(gè)地方是韓國(guó)，而另外的一個(gè)地方蚺是日本。
    沒(méi)有進(jìn)軍韓國(guó)，主要是考慮到這個(gè)國(guó)家的民族保護(hù)意識(shí)比較強(qiáng)烈，在華陽(yáng)動(dòng)力沒(méi)有成為全球汽車(chē)制造領(lǐng)域的大哥大之前，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，實(shí)在是有點(diǎn)得不償失。
    韓國(guó)人的民族xìng確實(shí)很強(qiáng)，即便是華陽(yáng)動(dòng)力的車(chē)型能夠進(jìn)入韓國(guó)市場(chǎng)，就算是自己的技術(shù)要比他們的好上不止一籌，恐怕也很難會(huì)取得太好的銷(xiāo)量。
    歷史上美國(guó)車(chē)，舊本車(chē)無(wú)不是折戟沉沙與此，只有算得上有著獨(dú)門(mén)絕技的高端德國(guó)車(chē)，比如奔馳，寶馬之類(lèi)的車(chē)型，在這個(gè)國(guó)家還能夠保持一定的銷(xiāo)量。
    而另外一個(gè)地方日本，華陽(yáng)動(dòng)力沒(méi)有拓展市場(chǎng)，倒不是因?yàn)槿毡镜膰?guó)民xìng的問(wèn)題，而是因?yàn)槠?chē)的發(fā)展理念，還有競(jìng)爭(zhēng)的問(wèn)題。
    日本本國(guó)就有五大汽車(chē)制造企業(yè)，豐田，本田，日產(chǎn)，馬自達(dá)，還有三菱，他們本身的技術(shù)就都不算弱，而且目前日本的國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售，主要是以更加小型和節(jié)能的汽車(chē)為主，而且他們國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)保護(hù)條例，也并不弱，所以現(xiàn)在進(jìn)入日本市場(chǎng)，還算不上太合適。
    所以金小強(qiáng)也在目前也就不怎么關(guān)系這么兩個(gè)市場(chǎng)，就算是他們的新聞媒體，金小強(qiáng)也一樣不關(guān)注。
    在世界的各路新聞媒體，都被華陽(yáng)動(dòng)力這次所推出的新車(chē)型給點(diǎn)燃了jī情的時(shí)候，在網(wǎng)絡(luò)上也同樣是如此這般的情況。
    華陽(yáng)動(dòng)力這個(gè)名字，或者說(shuō)品牌在短短的半年之后，再度達(dá)到了一個(gè)令人瘋狂的高度。
    對(duì)于K5的這次驚艷亮相，再度點(diǎn)燃了消費(fèi)者們久違了的jī情，就和兩年前逸動(dòng)剛剛上市的時(shí)候，所引起的轟動(dòng)一樣，K5再次掀起了一陣風(fēng)暴。
    前兩年的逸動(dòng)車(chē)型，之所以能夠在全球的消費(fèi)者之中引起轟動(dòng)，一方面是因?yàn)樗橇钊烁杏X(jué)驚艷的外形，還有他那在紐博格林賽道上所取得的一鳴驚人的成績(jī)。
    而且還可以說(shuō)很幸運(yùn)的，因?yàn)檫@款車(chē)在試跑的時(shí)候，正好碰到了來(lái)哪里采訪的《TOPGEAR》的攝制組。
    在經(jīng)過(guò)那么一期的宣傳，所以才會(huì)在各種機(jī)緣巧合之下，成就了逸動(dòng)的美名。
    其實(shí)要是說(shuō)實(shí)話，逸動(dòng)在動(dòng)力總成方面，其實(shí)真的并沒(méi)什么太過(guò)人的地方，無(wú)論是從功率還是從扭矩上來(lái)說(shuō)。
    只能說(shuō)是和同時(shí)代的頂尖選手們，達(dá)到同一高度的地步。
    但是這次的這款K5可就不一樣了，漂亮的外形他有，無(wú)與倫比的技術(shù)含量，他同樣是有！
    最最關(guān)鍵的是，人家華陽(yáng)動(dòng)力的老總說(shuō)了，這款車(chē)不是針對(duì)中高端市場(chǎng)的豪華車(chē)，他就是一款針對(duì)普通消費(fèi)者的平民車(chē)，這就意味著這車(chē)的價(jià)格，并不會(huì)太貴……
    和觀致那樣動(dòng)輒三萬(wàn)歐元起步的車(chē)型不同，這款車(chē)也許會(huì)和逸動(dòng)的價(jià)格差不多，這意味著啥？
    咱們老百姓終于也能夠摻乎摻乎嘍！
    于是在世界各地的各大網(wǎng)絡(luò)媒體，汽車(chē)類(lèi)的論壇里，巧都成了最受歡迎的討論對(duì)象……
    無(wú)論是天朝的汽車(chē)之家，還是德國(guó)的AMS旗下的汽車(chē)論壇，還是美國(guó)雅虎的騎車(chē)來(lái)論壇里，無(wú)數(shù)的車(chē)mí們聚集于此，在里面是各抒己見(jiàn)，來(lái)發(fā)表他們對(duì)K5的印象和觀點(diǎn)……！。