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    第五百一十章渦輪增壓時(shí)代的到來(lái)
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    就在眾多的美國(guó)消費(fèi)者們揮舞著手里的支票，對(duì)華陽(yáng)動(dòng)力旗下的幾款產(chǎn)品，狀若瘋狂的時(shí)候，金小強(qiáng)卻躲在底特律的希爾頓酒店的豪華套房里，在看著手里的一篇報(bào)告。器:無(wú)廣告、全文字、更
    這份報(bào)告是去年下半年，也就是2005年的7月到12月的美國(guó)汽車銷量報(bào)告，以及美國(guó)車mí對(duì)汽車滿意度的評(píng)價(jià)。
    這可是一份分量十足的報(bào)告，因?yàn)樵诿绹?guó)這個(gè)世界最成熟，也是最大的汽車市場(chǎng)里，這樣的一份銷量報(bào)告，可是一個(gè)對(duì)世界任何車企而言，最分量十足的試金石。
    這其中最能夠代表世界各大車廠的實(shí)力的，就要數(shù)中級(jí)車的銷量成績(jī)。
    第一名毫無(wú)疑問(wèn)，歸屬于豐田的凱美瑞，他在去年的后六個(gè)月里的表現(xiàn)是驚人的，尤其是在美國(guó)市場(chǎng)，他們一共賣出去了242816輛，而在最后一個(gè)月的圣誕季，這款車更是瘋狂的賣出去--了29913輛。
    第二名也同樣毫無(wú)疑問(wèn)是屬于日本車的，他就是來(lái)至本田的雅閣，這款車在去年的后六個(gè)月一共賣出去了183817輛，在最后一個(gè)月的圣誕季，這款車也同樣表現(xiàn)驚人，一共買了28639輛。
    第三名同樣是屬于日本人的，這款車是來(lái)至日本的天籟，他在去年的后半年表現(xiàn)也同樣出sè，一共銷售了183703輛，僅僅比雅閣少了一百多輛而已，并且在最后一個(gè)月的圣誕季賣出去了26602輛。
    從前三名的排列，就可以看出美國(guó)人民對(duì)日本車的喜愛(ài)程度，以及日本車在美國(guó)所贏得口碑，盡管華陽(yáng)動(dòng)力當(dāng)前已經(jīng)在世界范圍內(nèi)，刮起了一陣旋風(fēng)，但是他們的銷量，卻依舊是沒(méi)有辦法和日本車相媲美。
    而華陽(yáng)動(dòng)力的逸動(dòng)的銷量，要略微強(qiáng)過(guò)現(xiàn)代的索納塔，在經(jīng)過(guò)了一年多的市場(chǎng)培育之后，美國(guó)人民終于算是認(rèn)可了華陽(yáng)動(dòng)力這么個(gè)來(lái)至于天朝的品牌。
    現(xiàn)代的索納塔在去年的最后六個(gè)月的銷量也一度達(dá)到了138390輛，在最后的圣誕季的銷量也超過(guò)了兩萬(wàn)輛，達(dá)到了20978輛。
    而華陽(yáng)動(dòng)力的逸動(dòng)，在去年的上半年，因?yàn)閯倓傔M(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的緣故，所以表現(xiàn)的有些低調(diào)，銷量一直是不溫不火，但是在進(jìn)入了下半年之后，卻突然來(lái)了一個(gè)井噴式的爆發(fā)。
    在去年的最后六個(gè)月的銷量，更是奮起直追，一舉超過(guò)了韓國(guó)現(xiàn)代的索納塔，達(dá)到了150369輛的成績(jī)。
    并且在去年最后一個(gè)月的圣誕季了，這款車的表現(xiàn)更是后勁十足，甚至在最后一個(gè)月的銷量都超過(guò)了本田的雅閣，直bī豐田的凱美瑞，達(dá)到了298886輛。
    對(duì)于逸動(dòng)所jiāo上來(lái)的這么一份成績(jī)單，金小強(qiáng)是感覺(jué)異常的欣慰的，這款車型可以說(shuō)是華陽(yáng)動(dòng)力的開(kāi)山之作。
    在動(dòng)力總成方面盡管和觀致系列的ecoboost，以及k系列的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，有些落后。
    這款車的動(dòng)力總成的根本，就是來(lái)至于三菱evo的4g63系列的變形產(chǎn)品，但是在經(jīng)過(guò)了金小強(qiáng)的jīng心調(diào)教之后，他說(shuō)表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力，再搭配上他那經(jīng)過(guò)金小強(qiáng)jīng心設(shè)計(jì)的外形，都讓這款車在中級(jí)車市場(chǎng)上表現(xiàn)的動(dòng)力和后勁十足。
    而在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，在天朝有著神車美譽(yù)的大眾的產(chǎn)品帕薩特，在最后的六個(gè)月里居然只賣出去了60114輛，在最后一個(gè)月的圣誕季沖刺里，這款車也不過(guò)只賣出去了9194輛而已。
    這樣的一份銷售數(shù)據(jù)，別說(shuō)和豐田凱美瑞，或者是本田雅閣比，即便是和現(xiàn)代索納塔，還有華陽(yáng)動(dòng)力的逸動(dòng)面前，也可以說(shuō)是非常的寒酸。
    難道大眾的產(chǎn)品，在美國(guó)就這么不受待見(jiàn)嗎？
    在看到了這份銷量報(bào)告之后，金小強(qiáng)不由得在心里問(wèn)自己到，盡管之前的幾次美國(guó)之行，和世界之旅，他對(duì)于大眾這個(gè)品牌在世界范圍內(nèi)的影響力，早就是心知肚明，可是他卻著實(shí)沒(méi)想到，大眾在美國(guó)這個(gè)目前世界最大的汽車市場(chǎng)里，居然表現(xiàn)的是如此的狼狽不堪。
    可是在接下來(lái)，他看了那份消費(fèi)者滿意度的報(bào)告之后，卻又有些mí糊了，因?yàn)樵谙M(fèi)者滿意度的報(bào)告里，在高級(jí)中級(jí)車的消費(fèi)滿意榜單上，大眾的帕薩特還是榜上有名的。
    這就說(shuō)明，美國(guó)的消費(fèi)者對(duì)于大眾的產(chǎn)品，還是比較滿意的，但是為什么這樣的車就是在美國(guó)銷售不佳呢？
    緊接著金小強(qiáng)又看了，自己手下的調(diào)研團(tuán)隊(duì)，在去年下半年，在美國(guó)進(jìn)行的問(wèn)卷調(diào)查，以及對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行回訪，所得到的一些信息。
    原來(lái)大眾之所以在美國(guó)不受消費(fèi)者的待見(jiàn)，也是有好幾個(gè)原因的。
    而第一個(gè)原因，也是最主要的原因，也正是這款車在天朝最受歡迎的主要原因，這可真是讓金小強(qiáng)感覺(jué)有些哭笑不得啊，天朝消費(fèi)者購(gòu)買帕薩特的最主要原因，而在美國(guó)卻成了最不受歡迎的原因。
    原來(lái)在外型上，帕薩特那圓圓滾滾，憨頭憨腦的低調(diào)中庸的造型，就正是美國(guó)消費(fèi)者對(duì)這款車大為光火的最主要原因，也是這款車在美國(guó)市場(chǎng)上最不受待見(jiàn)的主要原因。
    原來(lái)美國(guó)是一個(gè)極度強(qiáng)調(diào)自由和個(gè)xìng的國(guó)家，所以這個(gè)國(guó)家在很多人看來(lái)，也就是一個(gè)自由散漫的國(guó)度。
    而美國(guó)人民對(duì)個(gè)xìng的最求，在最近一些年，尤其是網(wǎng)絡(luò)文化發(fā)達(dá)的年代，更是被推高到了一個(gè)極致。
    自由散漫的美國(guó)消費(fèi)者，對(duì)于大眾那種古板的家族化前臉的設(shè)計(jì)是非常的不感冒，和豐田的凱美瑞，本田雅閣，還有華陽(yáng)動(dòng)力的逸動(dòng)比起來(lái)，這款帕薩特的外形實(shí)在是太糟糕了。
    他那在國(guó)人看來(lái)低調(diào)沉穩(wěn)的圓潤(rùn)外表，在美國(guó)的消費(fèi)者看來(lái)，確實(shí)傻和呆的外在形式表現(xiàn)，這款車在美國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，就是蠢頭蠢腦，顯得呆笨極了。
    即便你的xìng能表現(xiàn)的在不錯(cuò)，可是你的外形，讓人一看就感覺(jué)鬧心，這樣還會(huì)有誰(shuí)來(lái)為了這款車而買單？
    所以這也就成了大眾以帕薩特為代表的車型，在北美銷量一直表現(xiàn)不佳的最主要原因，而且因?yàn)榕了_特的折戟沉沙，在前幾天大眾方面就已經(jīng)宣布了，他們旗下的另外一款車，更高一級(jí)的拉長(zhǎng)帕薩特，輝騰，退出美國(guó)市場(chǎng)！
    看著美國(guó)人狠狠的給了德國(guó)人一個(gè)大耳光，金小強(qiáng)也感覺(jué)是分外的舒心。
    而第二點(diǎn)原因，就是在汽車的xìng能方面。
    別看美國(guó)人財(cái)大氣粗，但是在中級(jí)車的節(jié)油xìng能方面，很多美國(guó)人還是非常在意的，日本車的就是靠著節(jié)油來(lái)贏得美國(guó)人的喜愛(ài)的，可是加裝了渦輪增壓器的帕薩特在燃油經(jīng)濟(jì)xìng方面表現(xiàn)的并不差，但是為什么就是不受美國(guó)人歡迎呢？
    在后來(lái)的調(diào)查中體現(xiàn)出的就是根本，這也正是德系和日系車的造車?yán)砟畹牟煌旁炀土私裉斓木置妗?br/>     日本人造車的理念，是把車子當(dāng)成了工具，是人類的幫手，或者就是一個(gè)代步工具而已，所以他們?cè)谄囻{駛的人xìng化方面，則是做的更加的細(xì)致，并且小故障非常的少，這樣就更加節(jié)省了買車的消費(fèi)者的腰包。
    可是德國(guó)人造車，是把車子當(dāng)成一個(gè)玩具，更加強(qiáng)調(diào)的是駕駛的樂(lè)趣，講究的是人車合一，所以他們的車子在人xìng化方面，做的確實(shí)是不如日本人。
    而且對(duì)于一款家用車，每天主要是行駛在大城市中停停走走的擁擠的道路上，你又有多少的駕駛員能夠享受到你那強(qiáng)調(diào)的所謂的狗屁的駕駛樂(lè)趣？
    而且帕薩特那使用了1.8t加裝了渦輪的引擎，也是美國(guó)消費(fèi)者的一大噩夢(mèng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的máo病即便是天朝消費(fèi)者也是耳熟能詳，那就是燒機(jī)油，這個(gè)問(wèn)題即便是到了現(xiàn)在，德國(guó)人也沒(méi)能解決。
    顯然習(xí)慣了舒適和享受的美國(guó)消費(fèi)者們，可是非常不喜歡在行駛的時(shí)候，不斷的要給車加機(jī)油，或者頻繁的進(jìn)入修車廠對(duì)車子進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修，要知道這筆費(fèi)用可正是不低。
    所以在美國(guó)消費(fèi)者看來(lái)，德國(guó)的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是不入日系的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的可靠。
    第三就是因?yàn)榍岸螘r(shí)間，大眾的dsg雙離合變速器的事故頻發(fā)，盡管大眾在美國(guó)已經(jīng)開(kāi)始大量的召回問(wèn)題車輛，但是這樣還是難免會(huì)影響美國(guó)人對(duì)德國(guó)車的看法。
    這幾條理由當(dāng)中，金小強(qiáng)最為關(guān)注的就要數(shù)美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于大眾的帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)的不滿，這一條理由。
    要知道華陽(yáng)動(dòng)力的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，之所以能夠在這么短的時(shí)間之內(nèi)，被世界上大多數(shù)的消費(fèi)者所接受，正是因?yàn)樗麄兊臏u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠xìng。
    和大眾的1.8t的帕薩特在美國(guó)受到的冷遇不同，華陽(yáng)動(dòng)力的帶有渦輪增壓器的2.0t，或者是2.4t的逸動(dòng)，在美國(guó)可是非常的暢銷。
    而這也正是因?yàn)樗麄兊臏u輪增壓器，要比大眾的可靠！
    其實(shí)早在設(shè)計(jì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)之初，金小強(qiáng)就考慮到了這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)和大眾的帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)比起來(lái)，日本的帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣面臨著燒機(jī)油的問(wèn)題。
    不過(guò)在因?yàn)槿毡镜膸状笤燔嚻髽I(yè)里，非常重視渦輪增壓器的企業(yè)，也就是斯巴魯還有三菱那么幾家而已。
    而且他們旗下的帶有渦輪增壓器的車型，也都是一些路面賽車的類型，并不屬于暢銷的中級(jí)車類型，所以日本車在這方面的問(wèn)題，很明顯要比德國(guó)人少得多。
    而金小強(qiáng)在設(shè)計(jì)自己的每一款新發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，幾乎都會(huì)考慮加裝上這么一個(gè)渦輪增壓器，可是與此同時(shí)，他也考慮到了大眾在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上面所遇到的尷尬。
    他也一直在尋求著解決之道，要知道在2010年后的時(shí)代里，世界汽車的走向，就完全進(jìn)入了一個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代。
    一時(shí)間世界各大汽車廠商，出了日本的幾大廠商之外，都紛紛的推出了自己的帶有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。
    畢竟在越來(lái)越強(qiáng)調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小，功率不變的情況下，只有渦輪增壓器這么個(gè)玩意，才能夠讓你的發(fā)動(dòng)機(jī)有效的做到這一點(diǎn)。
    即便是奔馳，寶馬這樣的原本一直很矜持，不肯使用渦輪增壓器的企業(yè)，也都開(kāi)始紛紛在自己的xìng能車的發(fā)動(dòng)機(jī)上，加裝上這么一個(gè)渦輪增壓器。
    大范圍的使用渦輪增壓器，在幾年之后，必將會(huì)是大勢(shì)所趨。
    所以金小強(qiáng)老早之前，就一直非常的關(guān)注，這渦輪增壓器的使用問(wèn)題。
    如果你要是能夠把渦輪增壓器做得好，那么無(wú)疑將會(huì)使得你的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更上一個(gè)臺(tái)階，贏得更多消費(fèi)者的口碑。
    可是如果你做的不好，那么你就只能是只能像大眾一樣，慘淡收?qǐng)觥?br/>     所以金小強(qiáng)一直就很關(guān)注，該如何能夠正確的使用渦輪增壓器，然后又不讓渦輪增壓器給消費(fèi)者帶來(lái)更多的煩惱。
    在最開(kāi)始的時(shí)候，他曾經(jīng)相像大眾那樣給車子的渦輪增壓器專mén設(shè)計(jì)一個(gè)水冷系統(tǒng)，可是后來(lái)，也就是在他使用他的那種不知名的納米細(xì)胞做了冷卻機(jī)油的實(shí)驗(yàn)之后，尤其是在冷卻變速箱油的問(wèn)題上大獲成功之后，他就開(kāi)始悄悄的做起了冷卻機(jī)油的任務(wù)。
    因?yàn)槟欠N細(xì)胞的單一xìng，和接受命令的導(dǎo)向xìng，所以他很快就攻克了冷卻機(jī)油的難題，所以在后來(lái)上市的華陽(yáng)動(dòng)力的產(chǎn)品里，所有帶有渦輪增壓器的車型，所使用的機(jī)油，都是經(jīng)過(guò)金小強(qiáng)的特殊‘秘方’調(diào)教過(guò)的機(jī)油。
    而這種機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)制冷方面的表現(xiàn)，也從未讓金小強(qiáng)感覺(jué)過(guò)失望，華陽(yáng)動(dòng)力的諸多帶有渦輪增壓器的上市車型里，到目前為止，還從來(lái)沒(méi)有收到過(guò)關(guān)于渦輪增壓器冷卻故障，或者是燒機(jī)油方面的投訴。
    而美國(guó)的消費(fèi)者們，在經(jīng)過(guò)親身的體驗(yàn)之后，也很快就接受了這一點(diǎn)，那就是只有來(lái)至華陽(yáng)動(dòng)力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)才可靠，其他的都燒機(jī)油！
    這也是在去年的下半年，華陽(yáng)動(dòng)力的帶有渦輪增壓器的逸動(dòng)在美國(guó)銷量強(qiáng)力反彈的最主要原因！
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