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    全文字無廣告 第五百三十二章 日本汽車市場(chǎng)
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    尼克。雷利其實(shí)在金小強(qiáng)提出有要進(jìn)入日本市場(chǎng)的想法后不久，其實(shí)就在心里已經(jīng)有了決定，那就是自己一定要游說公司的高層董事，讓他們同意放手手里的鈴木的股權(quán)，給華陽動(dòng)力，反正就是打死也不能賣給豐田，和鈴木。。。
    讓華陽動(dòng)力這條鯰魚去日本混去吧，反正在哪里最起碼華陽動(dòng)力可能要面對(duì)的就是兩種結(jié)局，一種是似地很難看，另外一種就是小眾的成功。
    日本汽車市場(chǎng)的排外性，作為通用公司的高管，尼克。雷利可是清楚的很的，作為日本的宗主國(guó)，美國(guó)有著這么強(qiáng)大的造車實(shí)力，可是他們的產(chǎn)品，卻依舊是在日本市場(chǎng)折戟沉沙，這兩年在日本的銷量，甚至還不如德國(guó)的大眾，和奧迪，由此可見日本人對(duì)汽車的嗜好是有多么的不同。
    他們的口味那么刁鉆，以至于尼克。雷利對(duì)于華陽動(dòng)力這樣目前是世界范圍都是？ 連戰(zhàn)連捷的汽車企業(yè)，也感覺有些信心不足。
    畢竟華陽動(dòng)力誕生的時(shí)間短，盡管他們的產(chǎn)品性價(jià)比，還有質(zhì)量都是非常的不錯(cuò)，可是他們的品牌影響力，目前還沒有那么大。
    而且最關(guān)鍵的是，華陽動(dòng)力可是來至日本的死敵，天朝的品牌，試問這樣的一款品牌想要在日本獲得成功，哪有那么容易？
    所以他對(duì)于華陽動(dòng)力未來的日本之旅是充滿了悲觀的情緒，而且最關(guān)鍵的是，如果華陽動(dòng)力在日本浪費(fèi)了過多的精力的話，那么到時(shí)候這家企業(yè)會(huì)不會(huì)變得虛弱不堪，有機(jī)可趁？
    要知道別看通用現(xiàn)在看起來是連年虧損，虛弱不堪，但是這家企業(yè)和眾多的美國(guó)企業(yè)一樣，在政府方面，有著相當(dāng)深的背景，而且和美國(guó)的各大銀行財(cái)團(tuán)之間，也有著非常深厚的友誼和密切的關(guān)系。
    所以別看現(xiàn)在的通用好像是非常的虛弱，可是一旦要是有機(jī)會(huì)的話，那么這家龐然大物依然不會(huì)介意在世人面前，展露一下他那嚇得死人的胃口。
    尼克。雷利的想法可謂是陰險(xiǎn)不堪，可是這邊的金小強(qiáng)卻根本就沒想那么多，反之他還是在琢磨著，如果要是拿到了通用手里的鈴木的股份的話，自己該怎么辦？
    盡管日本人非常討厭天朝人不假，可是他們難道可以和金錢對(duì)抗嗎？他們會(huì)和揮舞著支票薄的老板唱反調(diào)嗎？
    這個(gè)還真是很難評(píng)估，不過想一想之前他所遇到的那個(gè)鳴戶慎行，恩，恐怕是在固執(zhí)的人，也不會(huì)和鈔票過不去吧？
    更何況通用的手里可是有著不少的鈴木的股票，如果全部轉(zhuǎn)讓給自己的話，那到時(shí)候自己很有可能就會(huì)成為鈴木公司最大的單一股東，到時(shí)候自己可就在公司里有著絕對(duì)的說話的權(quán)利，如果誰要是不愿意，那完全可以滾蛋。 全文字無廣告
    再者說這兩年鳴戶慎行在日本靠著自己的扶持，可以說是過的順風(fēng)順?biāo)煜碌脑瓉砟羌移髽I(yè)，已經(jīng)起死回生，再加上他近幾年靠著幫自己悄悄的走私那些機(jī)床的生意，那家企業(yè)更是在不斷的發(fā)展壯大之中。
    要不是之前表現(xiàn)的比較低調(diào)的話，恐怕在日本的工業(yè)機(jī)械業(yè)界，早就已經(jīng)名揚(yáng)天下了。
    這次自己如果要是收購(gòu)鈴木的股份的話，正好可以把他頂在前面，只要做的隱蔽一點(diǎn)，相信到時(shí)候在日本國(guó)內(nèi)，應(yīng)該不會(huì)引起太多的震蕩。
    只要能夠讓日本人心平氣和的接受這么一點(diǎn)，那剩下來的可就好辦多了。
    不過剩下的一半工作，就是要如何來撬開日本的汽車市場(chǎng)了，研究一個(gè)市場(chǎng)，首先要研究的就是哪里的人，那里的消費(fèi)者的心里喜好。
    在日本可以說最受歡迎的品牌當(dāng)然是豐田，在大馬路上你可以看到的汽車品牌，有 超過百分之三十的品牌是豐田。
    這一點(diǎn)幾乎是毋庸置疑的，因?yàn)殡m然這幾年來，金小強(qiáng)一直是讓鳴戶慎行在從事機(jī)械進(jìn)出口的貿(mào)易，可是他也同樣沒有放松讓鳴戶慎行對(duì)日本汽車市場(chǎng)的調(diào)研。
    甚至從一年前開始，他就從香港的那個(gè)調(diào)查團(tuán)隊(duì)里分拆出來一個(gè)小隊(duì)，專門派到日本去常駐，輔助鳴戶慎行一起，調(diào)查日本汽車的最新技術(shù)，以及日本汽車市場(chǎng)的銷售情況，還有各路消費(fèi)者對(duì)于汽車的喜好等等。
    所以別看他現(xiàn)在和尼克。雷利提出想要進(jìn)入日本市場(chǎng)， 好像是有點(diǎn)冒失，但是其實(shí)在背地里，他也是做了相當(dāng)充分的準(zhǔn)備的，對(duì)日本的汽車市場(chǎng)，可以說是非常的了解的。
    日本的汽車市場(chǎng)，因?yàn)閲?guó)土面積小，地形狹長(zhǎng)，資源貧乏的關(guān)系，所以日本的汽車年銷量和美國(guó)或者天朝這樣的世界性的大市場(chǎng)，并不能比。
    他們的月銷量一般也就是在三十到五十萬輛左右，年銷量在400萬到600萬輛之間，主要還是要看國(guó)家的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)。
    最近十幾年來，日本因?yàn)樵谏鲜兰o(jì)八十年代所簽署的那份廣場(chǎng)協(xié)議，被美國(guó)人和歐洲人是聯(lián)手搞得上吐下瀉，直接搞出了一個(gè)迷失的十年。
    盡管接著1998年的亞洲金融危機(jī)，日本人認(rèn)為的大幅度將日元貶值，這才讓他們的國(guó)家經(jīng)濟(jì)逐步的走出了泥潭。
    但是隨之而來的人口老齡化，以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，天朝崛起等等原因，讓日本的經(jīng)濟(jì)是再也沒有了當(dāng)年那樣的飛速增長(zhǎng)的銳氣。
    這些年來，日本政壇也是跌宕起伏，自從小泉下臺(tái)之后，換總理更是成了時(shí)常發(fā)生的事情，但是每一屆的政府，在改進(jìn)民生方面所作出的努力效果都不算太好。
    但是有一點(diǎn)他們非常注意，那就是對(duì)本國(guó)的汽車政策的關(guān)注，要知道日本可是一個(gè)非常注重出口的國(guó)家，而汽車更是他們最主要出口的大宗商品，所以國(guó)家對(duì)這個(gè)不能不高度的關(guān)注。
    所以為了刺激消費(fèi)，日本政府可不光是對(duì)那些對(duì)外出口的汽車公司進(jìn)行關(guān)注和補(bǔ)貼，對(duì)于本國(guó)的國(guó)民購(gòu)買汽車，也是提供了大量的優(yōu)惠政策。
    尤其是最近一兩年，因?yàn)橐龀重S田的混合動(dòng)力車的緣故，所以日本政府，對(duì)汽車購(gòu)買，尤其是購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者可是給出了大幅度的優(yōu)惠政策，所以這兩年，可以說是日本汽車銷售的黃金時(shí)期。
    從2004年7月的最低潮的一個(gè)月開始，日本的汽車消費(fèi)，可以說是在逐月上升，一直到現(xiàn)在，都沒有下降的意思。
    但是想要進(jìn)入日本市場(chǎng)，贏得日本消費(fèi)者的喜愛，那么就不能不關(guān)注日本消費(fèi)者所喜愛的車型。
    在日本，人們最關(guān)注的車型往往都會(huì)被貼上這么幾個(gè)標(biāo)簽。
    第一就是旅行款，第二就是小排量，第三就是改裝，第四就是suv，第五就是混合動(dòng)力！
    這幾個(gè)元素就是目前在日本最流行的幾大汽車關(guān)鍵元素！
    旅行版車型，這種車型在天朝幾乎是絕跡的，當(dāng)然這是和天朝本身獨(dú)特的汽車文化有關(guān)，但是在國(guó)外尤其是汽車文化比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，這種車型可以說是非常流行的。
    尤其是在歐洲和日本，這樣的國(guó)土狹小，人口密度比較大，但是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鋪裝路面公路比較普及的國(guó)度了。
    因?yàn)橐话慵彝サ暮⒆颖容^多，而且又不愿意承受大型suv所帶來的油耗和后期養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，所以旅行型車，在日本和歐洲就變得非常流行。
    這一點(diǎn)從在日本大街上經(jīng)常可以看到的奧迪a4旅行款，甚至是克萊斯勒300c都為了迎合日本市場(chǎng)而專門推出了旅行款，就可以看得出。。。
    第二點(diǎn)小排量就更好解釋了，目前的日本人都比較關(guān)注環(huán)境保護(hù)，而且油價(jià)偏高也讓越來越多的有車一族，開始關(guān)注汽車的排量問題。
    所以雅力士，飛度，瑪馳這樣的車型，在日本的流行也就不足為怪了。
    第三點(diǎn)就是改裝，在日本的馬路上到處都充斥著各種各樣的改裝車，日產(chǎn)道路款的天際線，馬自達(dá)坑爹的rx-7，更別提三菱的evo和斯巴魯?shù)囊肀恕?br/>     甚至喜歡改車的一族，還專門從美國(guó)買來野馬，雪佛蘭的凱雷德suv進(jìn)行改裝，然后在大馬路上四處的得瑟拉風(fēng)。。。
    至于suv，那些在國(guó)外買的很火爆的rav4，或者是cr-v這樣的都市suv ，在日本的銷量反而是一般。
    反倒是豐田的陸地巡洋艦，或者是霸道，要么就是來至美國(guó)的雪佛蘭的凱雷德，三菱的帕杰羅這樣的硬派suv很流行。
    而且這樣的車型，也大多是經(jīng)過改裝的車型，由此可以看出改裝車的文化在日本的盛行。
    從這一點(diǎn)也可以看出日本人的極端性，要么就喜歡那種小的要命的節(jié)油車，要么就是寬敞的要死的大型油老虎。
    至于第四點(diǎn)的混合動(dòng)力車，那就只是更不必說了，日本政府從去年開始，就對(duì)購(gòu)買普銳斯的車主進(jìn)行補(bǔ)貼，由此可以看出日本人對(duì)他們的混合動(dòng)力車的扶持和關(guān)心。
    所以如果想要打入日本的汽車市場(chǎng)，并且獲得成功，那么這幾個(gè)要素就是必須要關(guān)注的！
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