，大國無疆 ！
    第九十二章一群德國人
    “各位好，我是來自德國外事部的特設(shè)亞洲處的亞賓科夫斯，很榮幸能成為本次第二批訪華代表團(tuán)的成員之一來到美麗的中國——一個(gè)神奇而又充滿活力的國度，也非常高興能本次交流大會致辭，在此我希望本次交流大會取得圓滿成功，同時(shí)也希望中德友誼地久天長”
    亞賓科夫斯很不好意思的笑了笑，似乎是在告訴在場諸位他的中文水平實(shí)在有限，說得不好就還請見諒，但會場近百人還是以熱烈的掌聲回應(yīng)了這位遠(yuǎn)道而來的德國官員，隨后共和國方面的致辭代表也就是共和國中央科學(xué)委員會、共和國科學(xué)院院長保胥上臺也致以了簡短的歡迎詞并表示了衷心的祝愿，希望大會能在兩國政府的高度重視下取得圓滿成功。
    中德技術(shù)交流大會隨即開始，而由于本次大會應(yīng)德方要求是屬于不公開的雙邊私密技術(shù)交流會議，所以本次大會并沒有選擇在共和國中科院等為人熟知的會場以及政府同類會場，而是由共和國國務(wù)院國( 安局出面安排了一個(gè)會場。
    整個(gè)會場其實(shí)和一個(gè)大學(xué)校園里很常見的大型教室差不多，經(jīng)過改動之后，讓來自不同技術(shù)領(lǐng)域的中德兩國技術(shù)專家學(xué)者分成了不同的小圈子對面而坐以展開討論，當(dāng)然這“討論交流”圈子中免不了至少兩位高級德語翻譯，所以交流會剛剛開始整個(gè)“超大教室”里立刻就亂哄哄了。
    德國人的認(rèn)真和勤學(xué)好問特點(diǎn)立馬就可以通過他們流利的提出問題并期盼般的眼神中知道得一覽無余，他們對于自己所在本國領(lǐng)域里認(rèn)為困難的、技術(shù)不足的，尤其是自第一次中德技術(shù)貿(mào)易之后，他們購回了大量的共和國時(shí)下世界最先進(jìn)的多領(lǐng)域技術(shù)，從引入到消化，再到推出自主技術(shù)產(chǎn)品，德國人用他們的高效證明了他們在工業(yè)領(lǐng)域里的強(qiáng)大能耐。
    不過，正所謂“聞道有先后”，共和國前后歷經(jīng)三十余載、數(shù)十萬人次的科研努力所走過的“泰山計(jì)劃”與“炎黃脊梁”兩大科研計(jì)劃，耗盡了難以衡量價(jià)值的人力物力才換來了如今的全球技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，又豈能是德國人花了幾百億就能趕上的呢？
    所以，在共和國影響世界的工業(yè)經(jīng)濟(jì)面前，充當(dāng)載體的自然是數(shù)目眾多的各類工業(yè)產(chǎn)品，德國人只需從所購買共和國各類商品中加以分析，即通過能否實(shí)現(xiàn)自我仿制與技術(shù)創(chuàng)新來衡量自己本國在技術(shù)上的差距。
    事實(shí)上，從共和國現(xiàn)如今暢銷世界的各種檔次的轎車、種類繁多應(yīng)用廣泛的工程車輛與設(shè)備、各種噸位及各類用途的民用船舶、琳瑯滿目應(yīng)有盡有的家用電器、先進(jìn)實(shí)用的工業(yè)設(shè)備等等當(dāng)中，德國這些年來始終是共和國忠實(shí)的用戶，而其秘密囤積的大量戰(zhàn)備生產(chǎn)物資其實(shí)就是以從共和國進(jìn)口的先進(jìn)加工設(shè)備為主，各類先進(jìn)的加工機(jī)床設(shè)備和工業(yè)母機(jī)設(shè)備的大規(guī)模訂購甚至一度引起了共和國的工業(yè)設(shè)備制造經(jīng)濟(jì)的大幅波動。
    所以，深感自己在拿到共和國成熟出口產(chǎn)品的時(shí)候，仍然覺得自身很有不足之處，換而言之就是同類型的產(chǎn)品，自己有許多不能夠制造的、能制造的卻根本無法保證使用壽命與生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性（成本），雖然德國一度從共和國最大民營汽車制造集團(tuán)——中國吉安汽車集團(tuán)購買了整套的甲殼蟲汽車生產(chǎn)技術(shù)及四條成熟生產(chǎn)線用于生產(chǎn)在德國范圍內(nèi)銷售的甲殼蟲轎車，但技術(shù)引入也不是一兩年了，至今他們依舊不敢保證開發(fā)出新型自主品牌轎車后能在世界汽車銷售市場上占得理想份額。
    于是乎，幾十年前還被西方人罵成“黃皮猴子”和“東亞病夫”的，現(xiàn)在反倒成了諄諄教導(dǎo)的老師，對于好學(xué)學(xué)生的提問，老師自然是授道解惑，會議沒有交流詳細(xì)技術(shù)資料或圖紙，只要稍微注意一些，參會的共和國方面技術(shù)專家們可以說的地方自然很多，所以自然是有問就有答，會場難免是一片熱鬧。
    “對于潛艇而言，我們都知道它們所裝備使用的電池重要性，但是以我對我國造船工業(yè)在這方面技術(shù)的了解，我們所做出來的產(chǎn)品性能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，甚至我們對貴國在豪華轎車上所裝配的電池進(jìn)行拆裝分析的時(shí)候，更是發(fā)現(xiàn)我們的技術(shù)水平還尚未達(dá)到貴國民用電池的技術(shù)水平……”
    聽著對面的一個(gè)戴著厚厚眼鏡德國人間歇的說著，德語翻譯也一句一句的翻譯著，已經(jīng)身為共和國科學(xué)院新能源研究所電池研究學(xué)術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，更是有共和國電氣工程工程師、博士生導(dǎo)師等相關(guān)頭銜的聶健，并不吃驚于對面德國佬所坦誠相告的事實(shí)，任何一個(gè)國家甚至是一個(gè)愛好科學(xué)、熱愛技術(shù)的人，都會對到手的先進(jìn)技術(shù)很感興趣，拆解研究共和國出口各類工業(yè)產(chǎn)品這種事兒恐怕每天有上演，但真正能研究出些什么？
    電池對于工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用用途自然是相當(dāng)廣泛的，從鐘表到電動車，從汽車再到飛機(jī)，許許多多的工業(yè)產(chǎn)品當(dāng)中不可或缺的東西之一，就是電池。而同樣作為工業(yè)產(chǎn)品的潛艇，不管是為了在水下潛航，還是用于潛艇內(nèi)部電器設(shè)備消耗也罷，電池也自然是必不可少的。
    大概自1907年,柴油馬達(dá)和以電池組驅(qū)動的電動機(jī)，開始分別應(yīng)用于水面航行和水下航行。也就是說，當(dāng)潛艇潛入水下時(shí),它的所有設(shè)備都需要電池組來提供動力,包括電動機(jī)、照明燈、通信設(shè)備等等.
    在歐洲大戰(zhàn)也就是第一次世界大戰(zhàn)期間，德意志帝國所使用的電池一般都是單艘裝備最少兩塊電池組,每塊電池組由55到120個(gè)電池組成,總重從370-600千克不等，所有電池總重約占潛艇排水量的8%到16%，這便讓那時(shí)候的潛艇能夠以2節(jié)的速度在水下行駛50小時(shí),或者以7-10節(jié)的速度在水下行駛1小時(shí)，高性能電池組所能帶來的巨大戰(zhàn)爭效益開始為人們所認(rèn)同與渴望。
    而自購進(jìn)ωo共和國大量技術(shù)之后，德國海軍很重視的潛艇部隊(duì)自然也需要更新?lián)Q代最好的潛艇，要建造好的潛艇所需要的方方面面自然相當(dāng)之多，高性能的電池也是其中之一，事實(shí)上經(jīng)過德國人的不斷改良和以及對自共和國所購進(jìn)技術(shù)的自主消化，目前德國潛艇在裝備新型電池的情況下，能在水下以5節(jié)的航速航行至少80個(gè)小時(shí)，甚至能以18節(jié)的速度行駛1個(gè)小時(shí)，由高性能電池所帶來的潛艇作戰(zhàn)能力遞增效益已經(jīng)不是一點(diǎn)半點(diǎn)。
    剖析這些進(jìn)步的背后，其實(shí)隱藏了很多關(guān)鍵的地方。
    眾所周知，柴油動力潛艇在水下航行時(shí),電池組是提供電力的唯一能源。而潛艇電池組基本是由許多鉛制電池組成，幾十個(gè)或者上百個(gè)都有可能，從而具有儲存大量電能的能力，且一般潛艇都是在軍官寢室一下、駕駛室一下等兩個(gè)位置設(shè)有兩個(gè)電池室以安放必須由直流電源充電的電池組。
    耗光電能的電池必須要充電，而充電則需要直流電源電壓高于電池組電壓，且電池組和電源又必須正負(fù)極正確連接，在作戰(zhàn)時(shí)特別強(qiáng)調(diào)快速充電的背景下則一開始即以大電流充電，讓電池電壓為2.4伏，并開始釋放氣體，然后又以以持續(xù)電壓漸減電流的方式繼續(xù)充電。當(dāng)電池組電壓及極板密度在一個(gè)較長的時(shí)間不變的狀態(tài)下，電池組充電完成。
    直流電源絕大多數(shù)情況下室一臺直流電動機(jī)，該直流電動機(jī)既可以做直流發(fā)電機(jī)，又可以做潛艇推進(jìn)器。也就是說，當(dāng)潛艇在水面航行時(shí)，直流電動機(jī)就將利用柴油引擎提供的動力開始制造直流電，供電池組充電之用，而這也是為什么未裝備有不依賴空氣推進(jìn)系統(tǒng)的潛艇，往往需要潛航就需要電池有電，無電情況下就必須出水在水面航行以更換艇內(nèi)新鮮空氣的同時(shí)，也完成潛艇所載電池的充電。
    但往往潛艇在水面上航行，其“隱身”性能也就基本喪失了，很多時(shí)候潛艇被發(fā)現(xiàn)也就是在上浮航行充電，倘若能讓電池充電周期更短，甚至不用上浮至水面充電，那潛艇的“隱身”能力自然陡增，與之相對的是打擊能力的倍增，所以渴求高性能電池也就是在對高性能潛艇的渴求，德國佬的意思聶健自然相當(dāng)清楚。
    “誠然，你我都很清楚高性能軍用電池組對于潛艇性能的至關(guān)重要性。電池，也就是指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的一類工業(yè)產(chǎn)品，我們考慮電池的性能主要是考究它們的電動勢、容量、比能量以及電阻，這其中取決于電極材料的電動勢、取決于單位反應(yīng)物質(zhì)所能產(chǎn)生電量的比能量，這兩者尤為關(guān)鍵。”
    “而當(dāng)前依據(jù)您的說法，貴國在潛艇上所使用的電池應(yīng)該是鉛制化學(xué)電池，是依靠化學(xué)能與電能的相互轉(zhuǎn)化以實(shí)現(xiàn)充放電，很多時(shí)候我們都知道這種電池是不能夠過度放電，因?yàn)榱蛩徙U晶體和和性物質(zhì)混在一起后將增加極板的電阻、導(dǎo)致電池的容量下降和壽命減短，但是在潛艇作戰(zhàn)時(shí)往往需要電池提供更持續(xù)、更強(qiáng)勁的電能，所以我只能建議貴國，可以考慮使用鉛鈣合金來做板柵，這樣就可以保證電池以最小的浮充電流并減少添水良、延長使用壽命。”
    “又或者是采用鉛鋰合金來做正板柵，將自放電程度降低，如果條件允許甚至可以考慮在電池中用硅酸鹽來取代硫酸液作為電解質(zhì)，這將有效克服電池使用壽命短和不能大電流放電的缺陷，將來甚至還可以考慮使用鎳鎘電池、鐵鎳電池，又或者是燃料電池”
    “燃料電池？”
    不知道是不是翻譯沒有把兩個(gè)名詞翻譯好，又或者是對面的德國人無法理解“燃料”和“電池”這兩個(gè)之間有何分別，而略有耳聞的翻譯立馬用了最直接的說辭——“一種新型電池”，立刻讓德國佬閉嘴，取而代之的是一種疑惑之中的好奇。
    燃料電池，顧名思義就是一種把燃料在燃燒過程中所釋放化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的新型電池，并不需要充電的它只需要分別為兩個(gè)電極區(qū)域連續(xù)不斷的添加燃料和氧化劑即可，有燃料、氧化劑、電極和電解液構(gòu)成的新型燃料電池對于共和國而言或許已經(jīng)不陌生，但對于一個(gè)還普遍使用鉛酸電池、干電池的世界而言，這的確是太稀奇了，但聶健并不拒絕將這種新電池概念告訴德國人，因?yàn)楣埠蛧谌剂想姵胤矫娴呐εc收獲告訴他，從理想到成品之間的距離是相當(dāng)遙遠(yuǎn)的。
    “燃料的基本原理是利用電化學(xué)的方式把反應(yīng)物質(zhì)的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能，其使用的燃料是氫氣，主要來源于液態(tài)氫、金屬儲氫或者甲醇重整等，而氧化劑主要是液氧。工作時(shí)，也就是讓燃料通入負(fù)極，氧化劑通入正極，電極都是由多孔結(jié)構(gòu)以保證較大活性的，接著他們就在各自電極的催化下進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能，因此其能量利用率相當(dāng)之高，并且無噪音，非常適合于潛艇使用，目前我共和國正努力研究這方面的技術(shù)，但進(jìn)展緩慢。”
    聶健不得不以國家利益為出發(fā)點(diǎn)說了謊，這共和國海軍依照未來擴(kuò)軍計(jì)劃所要裝備潛艇部隊(duì)新型的常規(guī)作戰(zhàn)潛艇都將裝備有燃料電池，而曾在半島戰(zhàn)爭執(zhí)行對海封鎖任務(wù)中嶄露頭角的不少潛艇，也就是在現(xiàn)代化改造中有使用燃料電池的，但現(xiàn)在聶健卻不得不說共和國正努力研究之中，就像當(dāng)初共和國給第一次訪華的德**事代表團(tuán)所說“不依賴空氣推進(jìn)系統(tǒng)”所含技術(shù)正研究之中一樣。
    而同坐在聶健左側(cè)的一位共和國機(jī)械動力學(xué)方面專家，同樣來自共和國科學(xué)院的焦云這遇到了同樣是來自于德國有關(guān)潛艇方面的提問，這作為共和國燃油動力尤其是柴油動力方面的先驅(qū)之輩，焦云自然也有幸參與到了共和國新型潛艇所用柴油機(jī)的研制，這涉及到不依賴空氣推進(jìn)技術(shù)的柴油機(jī)研制他都參與過，就自然很清楚普通柴電混合動力潛艇所面對的問題。
    潛艇上，產(chǎn)生噪音與震動主要來源除了尾槳之外更主要的就是潛艇動力了，當(dāng)今世界尤其是德國所使用的柴/電混合動力共軸推進(jìn)式潛艇，在水上水下航行都使用柴油機(jī)，最大的特色當(dāng)然就是引擎艙幾乎所有空間都被柴油機(jī)所占據(jù)，炙熱的高溫和難聽的噪音是讓該艙室成為潛艇工作崗位最惡劣環(huán)境的罪魁禍?zhǔn)住?br/>     而有些嚴(yán)峻的是，目前德國潛艇所使用的、包括其未來想要在新型潛艇上用的，是六缸式的1400馬力柴油機(jī)以及兩臺375馬力的電動機(jī)。柴油機(jī)工作自然是以柴油燃燒產(chǎn)生化學(xué)能與熱能，經(jīng)轉(zhuǎn)化后成為所需機(jī)械動能以供使用，低下的熱機(jī)效率、工作高溫、潤滑、噪音等等都是潛艇所用柴油機(jī)的老問題，其中更為緊要的就是柴油燃燒所需要消耗大量空氣和廢氣。
    如果單純依靠潛艇內(nèi)部空間來提供柴油機(jī)工作所需要消耗掉的氧氣，雖然可以加裝制氧設(shè)備，但考慮到潛艇上官兵呼吸所需最低的空氣中含氧量以及對柴油機(jī)廢氣惡臭的忍受程度，如果毫無技術(shù)革新，那么一艘潛艇往往潛航航行時(shí)間相當(dāng)之短，在人需要呼吸、柴油機(jī)同樣需要呼吸情況下，潛艇就需要上浮更換新鮮空氣，即便是在以電池所產(chǎn)生電能來潛航推進(jìn)，性能有限的電池同樣會讓潛艇很快上浮，然后發(fā)動柴油機(jī)來為電池充電，容易暴露的問題是同樣的。
    所以，德國人想方設(shè)法在提高潛艇所用電池組性能的同時(shí)，還在為解決柴油機(jī)更合理功率、更高熱機(jī)功率、更低噪音等的同時(shí)，著手解決的重要難題就是如何讓潛艇能長時(shí)間使用柴油機(jī)潛航，而不是使用寶貴的電池電能。
    他們也的確做了相當(dāng)多的工作，從共和國引入了為潛艇加裝通氣管這種至今都算是世界先進(jìn)的技術(shù)以后，他們首先自主在潛艇上加裝了單通氣管來實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的水下工作，這種新技術(shù)所帶來的巨大裨益是很明顯的，因?yàn)闈撏г僖膊恍枰〕鏊妫臼窃跐撏R高度就可以在伸出通氣管的情況下航行，看似做到了“無限潛航”的同時(shí)，卻帶來了一個(gè)新的問題，那就是通氣管自身不可能承受潛艇進(jìn)行高速航行所帶來的巨大沖擊，其通放空氣之間也容易產(chǎn)生巨大的噪音。
    而就在這個(gè)時(shí)候，他們想到了在世界遙遠(yuǎn)的東方，很早之前就主動透露給德國在研“不依賴空氣推進(jìn)系統(tǒng)技術(shù)”的共和國，他們猜測共和國已經(jīng)在中日東海海戰(zhàn)以及半島戰(zhàn)爭等海軍作戰(zhàn)行動中成功檢驗(yàn)了這一技術(shù)的偉大之處，以創(chuàng)造世所罕見的戰(zhàn)績來變相告訴了德國人共和國已經(jīng)在這項(xiàng)技術(shù)取得了成功并且加以了實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用。
    所以，對于德國而言，如果真能得到這樣一種技術(shù)，那么困擾希特勒所統(tǒng)領(lǐng)的第三帝國真正走向海洋大國中的難題也就迎刃而解了，當(dāng)然他們渴求的還不僅僅是這一項(xiàng)技術(shù)，對于其他攸關(guān)帝國宏圖偉業(yè)的領(lǐng)域，他們也是非常想做到極致，誰叫他們是刻板認(rèn)真的德國人呢？