這是非常有意思的想法，西線大部分戰(zhàn)斗機(jī)飛行員都是東線“航校”畢業(yè)、有多個(gè)擊落記錄的老手，但噴氣式航空隊(duì)里卻存在著很多無經(jīng)驗(yàn)的新學(xué)員。因?yàn)閺膸讉€(gè)月來的裝備和試飛情況來看，具有中等經(jīng)驗(yàn)的飛行員駕馭噴氣式飛機(jī)最不理想，他們?cè)诼菪龢w機(jī)上的一些操縱手法和習(xí)慣動(dòng)作與噴氣式飛行要求格格不入，甚至完全錯(cuò)誤，即便技術(shù)人員和教官講解并強(qiáng)調(diào)多次，潛移默化下形成的操作動(dòng)作依然沒法改過來，事故率高得出奇，而新學(xué)員就不一樣：對(duì)教官和技術(shù)員的動(dòng)作要領(lǐng)言聽計(jì)從、牢牢記在心上，上面說什么就是什么，掌握程度飛快——白紙上可以畫最美的畫，
    至于有50個(gè)戰(zhàn)果以上的王牌飛行員，他們豐富的經(jīng)驗(yàn)可以確保他們從容地改飛噴氣式并發(fā)揮其全部潛力。
    于是，錄取噴氣式飛行員的第一道題目就很逗人發(fā)笑：“是否存在這樣的裝備：動(dòng)力飛機(jī)不依靠螺旋槳也能飛起來，而且比螺旋槳飛機(jī)飛得更快？”
    很多人選了否，也有人選了是——他們被優(yōu)先吸納為噴氣式飛行員，因?yàn)樗麄冊(cè)诼菪龢I(lǐng)域根本沒形成任何固化印象，下了雙翼教練機(jī)后就直接在王牌飛行員教官帶領(lǐng)下上噴氣機(jī)（雙座教練版），很快就能掌握相關(guān)技術(shù)要領(lǐng)，甚至認(rèn)為飛機(jī)就應(yīng)該這樣開。不過，這批學(xué)員只能用于對(duì)付轟炸機(jī)搞迎頭對(duì)敵，像馬爾賽尤那樣善于利用高空偏轉(zhuǎn)角進(jìn)行攻擊的變態(tài)家伙全德國也沒幾個(gè)，大部分老鳥則選擇BZ戰(zhàn)術(shù)——Me-262C不但比B-17F快得多，還可以飛得更高。
    教官版裝的是20mmMG213，用精確彈道對(duì)敵，學(xué)員版用30mm的MK108，用大威力伺候轟炸機(jī)——只要命中4發(fā)以上，像B-17這樣的重型四發(fā)轟炸機(jī)就基本完蛋。
    這里隱含著十分無奈與殘酷的培養(yǎng)過程，根據(jù)戰(zhàn)術(shù)要求，新手駕駛Me-262C升空后在教官帶領(lǐng)下對(duì)轟炸機(jī)機(jī)群進(jìn)行迎頭對(duì)攻，距離越接近越好，駕駛艙前面有防彈玻璃，后面有防彈鋼板，防御美國人的12.7mm機(jī)槍子彈還是很有把握，在最短時(shí)間里打光彈藥就可以拉高脫離并返回基地，如果實(shí)在找不到或?qū)德錄]把握，盡可能找安全地方跳傘就行，不用管飛機(jī)——那是軍備部該操心的事。加蘭德認(rèn)為一個(gè)完成基本訓(xùn)練的飛行員在參加過8-10次實(shí)戰(zhàn)后就可以成為熟練飛行員——反正對(duì)面美國人也是這樣培養(yǎng)轟炸機(jī)飛行員的。
    整個(gè)過程都是防御作戰(zhàn)，德軍飛行員即便被擊落也有很大幾率生還，而美軍機(jī)組只要被擊落，要么死亡，要么被俘，沒有第三條出路。從成本角度核算起來，一架4發(fā)轟炸機(jī)可以造7-8架戰(zhàn)斗機(jī)，再加跨洋運(yùn)送中的損耗，基本上擊落一架4發(fā)轟炸機(jī)就等于贏得了10架戰(zhàn)斗機(jī)，1：10的經(jīng)濟(jì)成本下如果還干不過，那第三帝國這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)就不用打了。
    這是霍夫曼擔(dān)任空軍總司令后給耶順內(nèi)克強(qiáng)調(diào)的戰(zhàn)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)學(xué)，是另一種殘酷且有可能成功的高交換比戰(zhàn)術(shù)，“物競(jìng)天擇、適者生存”的殘酷毫無疑問，但確實(shí)管用。
    現(xiàn)在德國新手飛行員大多數(shù)在東線航校“培訓(xùn)”，執(zhí)行西線防空任務(wù)都是老手，交換比十分驚人，半年多來急劇增長(zhǎng)的防空作戰(zhàn)成果打得英美戰(zhàn)略空軍舉步維艱，甚至難以為繼。
    除風(fēng)暴鳥航空突擊隊(duì)外，耶順內(nèi)克還報(bào)告說準(zhǔn)備了500架高空戰(zhàn)斗機(jī)，全是新的Fw-190A8系列，在Bf-109基本退出西線防空后，A8系列和Bf-219挑了大梁，其中前者又是主力。
    相對(duì)于原型號(hào)，A8系列進(jìn)行了全新改進(jìn)：采用BMW801E發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)功率2000馬力，加裝GM-1噴射系統(tǒng)，在7000米以上高空通過“嗑藥”能顯著改善發(fā)動(dòng)機(jī)功率，同時(shí)武器換裝成4門20mmMG213機(jī)炮并強(qiáng)化了要害部位裝甲防御。
    有了R2800發(fā)動(dòng)機(jī)供參照，BMW公司試圖在BMW801發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝廢氣渦輪增壓，實(shí)驗(yàn)室有了產(chǎn)品但效果還很一般，倒是奔馳公司在DB系列發(fā)動(dòng)機(jī)上已取得成功，不過采用液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的Ta-152戰(zhàn)斗機(jī)至少9月才能定型，1944年新年才進(jìn)入量產(chǎn)，因此A8不能簡(jiǎn)單認(rèn)為是過渡機(jī)型，相反應(yīng)該是Ta-152服役前的主力機(jī)型——福克-沃爾夫公司加各授權(quán)工廠的生產(chǎn)量合計(jì)起來平均高達(dá)1000架/月，是德國各型號(hào)飛機(jī)中產(chǎn)量最大的（1943年4月德國本土飛機(jī)總產(chǎn)量3408架），完全壓倒了800架/月的Bf-219和400架/月的He-218，比Ju-98/Ju-188/Ju-290/聯(lián)合攻擊機(jī)/Ar-372等5個(gè)型號(hào)飛機(jī)加起來的總和產(chǎn)量還多。
    500架Fw-190A8不值錢，駕駛這些飛機(jī)的飛行員才值錢——他們當(dāng)中最少的也有7個(gè)戰(zhàn)果，最多的超過100（更高的抽去風(fēng)暴鳥了），全體飛行員累計(jì)擊落數(shù)加起來合計(jì)上萬，英美飛行員有5個(gè)擊落記錄就可以當(dāng)王牌，在這里，王牌的標(biāo)準(zhǔn)是50架——整整10倍。
    15:14，美國機(jī)群已飛抵漢諾威上空，沿路不斷遭到防空戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)攻，但龐大的機(jī)群不為所動(dòng)，持續(xù)前進(jìn)，不過也有一些其他消息，負(fù)責(zé)全局指揮的卡姆胡貝爾接到報(bào)告：美軍出動(dòng)了新的護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)，數(shù)量在100架左右。
    他冷笑一聲：“看來美國人也弄出新玩意了，不知道是誰更厲害一些。”
    “我敢打賭，美國人看到我們的風(fēng)暴鳥一定會(huì)驚訝得眼珠子都掉下來。”加蘭德笑道，“這批新飛機(jī)估計(jì)是情報(bào)通報(bào)中說道的P-51，就不知道轟炸機(jī)是不是已換成了B-29。”
    他猜得沒錯(cuò)，這批飛機(jī)是新投入使用的P-51B戰(zhàn)斗機(jī)，換裝英國梅林發(fā)動(dòng)機(jī)后性能大增，可為轟炸機(jī)機(jī)群提供全程護(hù)航，可惜因?yàn)閯倓偛磐度肓慨a(chǎn)，再加上英美之間航線受阻，數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，否則這次第八航空隊(duì)將全面替換護(hù)航飛機(jī)——將P-47們改為P-51。
    至于加蘭德想見識(shí)的B-29這次一架也沒有，絕大多數(shù)都是B-17，還有部分才是蘭開斯特——這是英國人咬牙抽出來的兵力，這種重型轟炸機(jī)在轟炸亞速爾時(shí)損失慘重，數(shù)量急劇減少，倒是葡萄牙撿了現(xiàn)成便宜，開始裝備起一個(gè)大隊(duì)的蘭開斯特來。
    美軍大型編隊(duì)打頭的指揮機(jī)上，擔(dān)任第八航空隊(duì)第四轟炸機(jī)聯(lián)隊(duì)長(zhǎng)的柯蒂斯-李梅準(zhǔn)將正翻閱著導(dǎo)航地圖，然后對(duì)照下面的地形認(rèn)真查看，柏林已超越了英國空軍通用的雙曲線定位系統(tǒng)法，越遠(yuǎn)越不堪用，好在有經(jīng)驗(yàn)的導(dǎo)航軍官彌補(bǔ)了這個(gè)缺陷，再加今天云層很少，所以觀測(cè)起來很方便，他嘆了口氣：“真是個(gè)轟炸的好天氣。”
    負(fù)責(zé)導(dǎo)航的軍士長(zhǎng)轉(zhuǎn)過頭來問他：“長(zhǎng)官，如果直線飛行，還有20-25分鐘就能抵達(dá)柏林，機(jī)群是否需要轉(zhuǎn)向并采取規(guī)避動(dòng)作？”
    李梅搖搖頭：“不要浪費(fèi)時(shí)間，直線飛行，盡可能給P-47們多留一點(diǎn)滯空時(shí)間。”
    這一次第八航空隊(duì)的任務(wù)很明確，轟炸柏林，摧毀包括總理府、國會(huì)大廈、勃蘭登堡門、勝利柱、柏林大教堂等在內(nèi)的柏林地標(biāo)性建筑，用于報(bào)復(fù)紐約空襲。考慮到柏林是德國防空火力最密集的區(qū)域（僅次于亞速爾），李梅不但親自率隊(duì)出征指揮，還調(diào)集了最多的轟炸機(jī)與護(hù)航戰(zhàn)斗機(jī)。
    以往第八航空隊(duì)進(jìn)行晝間轟炸通常都會(huì)對(duì)線路進(jìn)行靈活調(diào)度，吸引德國防空戰(zhàn)斗機(jī)誤判以便避實(shí)擊虛，但德國很快就采取了獨(dú)立防區(qū)制，防空戰(zhàn)斗機(jī)只負(fù)責(zé)處理一塊區(qū)域，不需要盲目進(jìn)行跨區(qū)增援，隨著德國戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量的快速增加，每個(gè)防空區(qū)都能保持400架以上的戰(zhàn)斗機(jī)，整個(gè)西線防空戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)超過了4300架且還在快速增長(zhǎng)，再避實(shí)擊虛也就能吸引幾十架機(jī)動(dòng)飛機(jī)調(diào)來調(diào)去。而柏林重點(diǎn)防空區(qū)通常能聚集600架以上飛機(jī)。這個(gè)密度大大超越了歷史同期，也造就了英美戰(zhàn)略空襲一直成效不顯。
    考慮到柏林防空戰(zhàn)斗機(jī)眾多，李梅希望用直線飛行的辦法給P-47們額外爭(zhēng)取10分鐘滯空時(shí)間，他們加掛副油箱后的最大航程也只有2200公里，按常規(guī)航線飛行到柏林就必須直接折返，根本沒法護(hù)衛(wèi)，多10分鐘效果完全不一樣。
    15:15分，柏林拉響防空警報(bào)，街頭巷尾響起了尖銳刺耳的警報(bào)聲，霍夫曼在警衛(wèi)旗隊(duì)護(hù)衛(wèi)下躲入了地堡。
    “元首，美軍機(jī)群數(shù)量已減少到1200架出頭，其中轟炸機(jī)返回、被擊落的數(shù)量超過100多架。”
    “放手去打，我相信你們。”霍夫曼想了想在電話里又補(bǔ)充一句，“我在防空洞里，很安全。”
    “這樣我們就放心了。”(未完待續(xù)。)</br>