英美對德意艦隊的去向一直高度關注，聽說沒出現(xiàn)在印度方向后都大大松了口氣，但轉而又對軸心進攻南非提高了警惕。雖然不清楚德意艦隊的具體位置，但海軍方面根據德意艦隊通過蘇伊士運河的時間推算，得出德軍將于9月上旬展開對南非進攻的估計。　　一般情況下這是一個壞消息，但對有志于展開霸王行動的美軍來說卻是好消息——這意味著他們可仰仗南非方向拖住德意艦隊，不給其支援亞速爾的機會。聯(lián)合艦隊對澳新的進攻深深刺痛了盟軍當局，促使他們提前開始南非方向的人群轉移與疏散，不再傻乎乎挺在沿海一帶挨打。　　英美雙方經過認真商議，為排除“霸王”戰(zhàn)役中可能出現(xiàn)的干擾，對軸心可能進攻南非一節(jié)故作不知，等敵人明確展開進攻再說，防止打草驚蛇將德意艦隊嚇回去。既然確信軸心艦隊不在地中海也不在亞速爾周圍，通過北大西洋航線向英國運輸物資又恢復常態(tài)。當然運輸艦隊的損失還在持續(xù)——主要是亞速爾基地上飛機和潛艇造成的損失。　　現(xiàn)在德軍對付商船隊形成了新思路：一是封鎖，二是破交。封鎖主要依靠主力航母編隊，效果好但不可持續(xù)；破交主要依靠飛機和潛艇，效果長久但不能斷絕運輸線，充其量只能加大英美損失。　　破交作業(yè)中，先是出動大型飛機進行偵查，予以定位，最后是召喚和飛機潛艇進行群體攻擊，覆蓋巡邏海域的是從Ju-290C基礎上升級的Ju-290H，速度更快（最高速度455公里/小時）、航程更遠（將近6600公里），機頭安裝有最新開發(fā)的對海搜索雷達，巡邏海域可完整覆蓋以亞速爾為中心，北到格陵蘭島、西到紐芬蘭、東到愛爾蘭的海域，英美航線必經之路無一漏網，簡直無往而不利，成為新一代讓人聞風喪膽的“大西洋監(jiān)察”。　　一旦商船隊被“大西洋監(jiān)察”發(fā)覺，就進入處理流程：距離亞速爾近的由聯(lián)合攻擊機進攻，距離遠且有潛艇出沒的，就通知海狼部隊提前部署在對方航線必經之路上埋伏，實在距離遙遠又沒有潛艇的，德軍也有殺手锏——從法國基地出動美利堅轟炸機。　　美利堅轟炸機最初是軍備部的招標項目，要求可攻擊美國東海岸并安全返回，因此航程要求是近乎變態(tài)的1.3萬公里起步，大大制約了航空公司的設計，但占領亞速爾獲得了可靠的前進基地后，再加上霍夫曼對戰(zhàn)略轟炸美國暫時不感興趣，“超級炸彈”也為時很遠，軍備部便利用美利堅轟炸機的項目招標用于其他用途的重型轟炸機。　　在吸收B-29\B-17\蘭開斯特有關機型的基礎上，德國對重型轟炸機的設計理念和運用方式更加成熟，主要指標變更為：9000公里以上航程，可攜帶4枚Hs-293反艦滑翔炸彈或2枚反艦炸彈+1條魚雷用于對海攻擊，率先殺出重圍的是梅塞施密特公司的Me-264，到7月份時已在法國大西洋沿岸布置了36架，隨后緊跟而上的是Ju-488，8月初布置了第一批16架飛機。兩款飛機都達到了5噸載荷前提下9000公里的航程。　　根據要求，兩家產品直接投入大西洋絞殺戰(zhàn)，在實戰(zhàn)中以誰戰(zhàn)果最多、性能最穩(wěn)定進行確標，然后成為德國戰(zhàn)略轟炸機。　　盟軍反破交戰(zhàn)術在不斷提升，德軍的絞殺戰(zhàn)術同樣持續(xù)進步。從實踐看，重型轟炸機攜帶魚雷反艦效果并不理想——高空投放直接失效，低空投放容易遭到攻擊，最后確定全部使用Hs-293制導反艦炸彈。該款炸彈在地中海之戰(zhàn)中取得突出戰(zhàn)果后，德軍將其大規(guī)模推廣使用，但后來發(fā)現(xiàn)制導炸彈使用條件太過嚴苛：不但要求控制空域同時還對敵軍艦艇速度、規(guī)避能力和防空火力都有很高的要求，因此從攻擊敵軍戰(zhàn)艦的一線隊伍退出，專注于在大西洋攻擊商船隊——他們速度慢、塊頭大、防空火力近乎于無，是Hs-293最得心應手的目標。　　盟軍很快針對無線型Hs-293研制了干擾設備，德軍雖然屢次改進無線頻率，但用不了多久盟軍又會改進電子對抗技術，最后干脆廢除無線，直接升級使用有線型，并加裝了彈首電視制導。通過導線觀察戰(zhàn)場實時情況，便利了控制人員在高空和天氣惡劣情況下將下方情況看清楚，實現(xiàn)了飛機在6000米以上的高度展開空襲。炸彈重量雖提升到900公斤以上，但無論Me-264還是Ju-488攜帶4枚Hs-293D依然綽綽有余。　　由于護航航母經常會起飛戰(zhàn)斗機對“大西洋監(jiān)察”進行驅趕，德軍在Ar-352艦載偵察機（彩云改）投入使用后又喪心病狂地動用陸基飛機進行強行偵查，Ar-352不但飛得快還飛得遠，經常使用火線挑逗戰(zhàn)術，讓所有試圖追趕的盟軍艦載戰(zhàn)斗機都望塵莫及。　　偵察機一旦發(fā)現(xiàn)商船隊沒有護航航母，一邊負責持續(xù)跟蹤，一邊直接就召喚重型轟炸機使用滑翔炸彈攻擊，一打一個準；如果發(fā)現(xiàn)有護航航母，則先利用潛艇進行伏擊，敲掉，然后第二天如法炮制。　　在德軍潛艇和飛機的聯(lián)合絞殺之下，英美商船的損失率直線上升，基本穩(wěn)定在30-35%。美國為此拼命加大自由輪的制造力度，希望用更多的船只和貨物抵消損失，但艦艇和物資可持續(xù)加碼，船隊上面的水手和人員卻無法堆積。第八航空隊當初損失不過是15-20%，已感覺難以承受，在船隊30%的損失率面前，意味成功完成10次航行任務且全身而退的概率不超過3%！　　即便這樣，為彌補前面幾個月積壓下來的物資需求，相關運輸還得硬著頭皮推進——光每個月100萬噸的成品油補給需求就要了人老命。　　不過德軍對英美的戰(zhàn)略空運暫時找不到更好的應對辦法，隨著“霸王”戰(zhàn)役的準備工作全面推進，戰(zhàn)略空運進入了飽和階段，成千上萬的英國工人、陸軍、海軍、飛行員從英倫抵達美國參加備戰(zhàn)，或是接收裝備展開訓練，或是投入對美軍的針對性培訓，或是投入轟轟烈烈的大生產。　　在東海岸各大船廠，工人們根本停不下來，發(fā)瘋一樣地趕工卡薩布蘭卡級護航航母，建造速度不斷被刷新，有關工期幾乎每小時更新一次，監(jiān)理方也悄悄放松了工程質量要求，對不是原則性、決定性的瑕疵都予以放過。他們以為是上頭為了追求數(shù)量而暫時降低了質量標準，卻根本不明白在金上將和特納的心目中，這些價值上千萬美元的護航航母不過是霸王戰(zhàn)役的廉價耗損品罷了——注定要沉沒的軍艦過多關注質量根本毫無必要。　　為這50艘航母配套的艦載機飛行員訓練也在飛速進行，在增加了大量英國飛行員后，熟練人手依然非常不足，那些剛取得合格起降證書的菜鳥飛行員也都被塞入了護航隊列，給他們的要求很簡單，務必確保掌握起飛和作戰(zhàn)要領，能從護航航母上起飛并參與作戰(zhàn)。　　有個叫喬治-布什的新手飛行員問道：“長官，作戰(zhàn)完要降落怎么辦？這么多航母和飛機，到時候未必找得到回家的路。”　　“如果你有把握，隨便找一艘航母降落——只要是盟軍航母就行。”　　“如果沒把握呢？降落在這么小的地方總感覺很吃力。”　　長官聳了聳肩：“那就跳傘，希望有驅逐艦正好把你撈起來……”　　華盛頓在戰(zhàn)爭天平上不斷增加砝碼，試圖為自己贏得勝利，保障霸王行動的力量和物資越來越多。　　與此同時，在珍珠港休整的尼米茲發(fā)現(xiàn)他陷入了兩難：從作戰(zhàn)要求和態(tài)勢來看，他應該去對付堀悌吉的聯(lián)合艦隊主力；但從國內的要求來看，他更應謹慎從事。金上將專門給他打了電報，雖然沒有一句“保船第一”的話語，但字里行間的暗示他是看得懂的：一旦亞速爾方向遭遇重挫，太平洋艦隊就是美國海軍唯一的翻身指望，他希望尼米茨要管住哈爾西，不可孟浪。　　實際上哈爾西大大咧咧的魯莽性格只是假象，這家伙比誰都奸滑，誰要是信了他嘴上胡扯的那些話保證被忽悠得找不著北——就是他建議尼米茨慎重，等待從合恩角支援而來的蘭利號輕型航母（獨立級）與艦隊主力匯合。　　由于澳洲方向一直在通報聯(lián)合艦隊擁有5-6艘航空母艦，被情報騙了的尼米茨綜合自身實力、金上將的暗示和哈爾西的建議，最終下了決定，暫時不出擊迎戰(zhàn)，等待國內增援力量到來匯合后再說。　　他卻不知道，此時堀悌吉也在等待角田手下的2艘輕型航母歸隊。</br>