由于時(shí)差緣故，華盛頓是入夜最晚的城市，參聯(lián)會(huì)里的爭吵勁絲毫不亞于倫敦。　　“我們應(yīng)該想辦法援助冰島，哪怕不能直接投入戰(zhàn)斗，在適當(dāng)時(shí)候牽制德軍也是必要的。”心急如焚的尼米茨站起身來，不知道在做第幾次發(fā)言，從接到消息一開始，他就打算仿效斯普魯恩斯的方式用唯一碩果僅存的艦隊(duì)航母帶4-6艘護(hù)航航母去冰島作戰(zhàn)。　　經(jīng)過幾個(gè)月建設(shè)，美軍又生產(chǎn)出一堆卡薩布蘭卡級(jí)護(hù)航航母，再加英加航線一直斷、南非航線不能走，澳新被日本管著也動(dòng)不了，除了往加勒比海運(yùn)送物資以及在印度洋里丟掉的4艘外（雖然其中有1艘是英國的，但歸根到底是美國人造），護(hù)航航母損失率終于降低到一個(gè)比較低能讓人承受的水平。　　美國目前的突出問題是熟練艦載機(jī)飛行員不夠。前次得益于坎寧安最終的掩護(hù)，尼米茨帶著富蘭克林號(hào)成功脫離戰(zhàn)場，還收攏了將近150余人（組）英美飛行員，參聯(lián)會(huì)將他們?nèi)堪才诺叫路鄣臐h考克號(hào)和本寧頓號(hào)，再加上幾個(gè)月的培訓(xùn)成果和拼命抽調(diào)，終于為這3艘航母湊齊了艦載機(jī)飛行員數(shù)量。　　但這數(shù)量只是一線梯隊(duì)的數(shù)量，總體人數(shù)不到357人（組），連1.2這個(gè)最低限度的系數(shù)（指飛行員數(shù)量與航母艦載機(jī)容量比例）都未達(dá)到，更不用說預(yù)期的1.5系數(shù)。現(xiàn)在三個(gè)主要航母國家中，德國的系數(shù)高達(dá)1.6，日本也有1.3，唯獨(dú)美國不到1.2。　　作戰(zhàn)并不光看數(shù)量系數(shù)，還要考慮飛行員經(jīng)驗(yàn)和能力，這方面美國又是最差的。在德國艦載機(jī)飛行員中，參加過5次以上戰(zhàn)斗（指艦載機(jī)）的比例高達(dá)45%，參加過3次以上戰(zhàn)斗的，75%，擁有至少1次作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的，90%；日本參加過5次以上戰(zhàn)役的，比例超過50%，但參加過3次以上戰(zhàn)斗的不足65%，擁有至少1次經(jīng)驗(yàn)的0%左右。　　美軍如果同樣的經(jīng)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)衡量，比例只有日本的一半還不到，特別是能歷經(jīng)5次作戰(zhàn)而依然幸存的美國飛行員個(gè)個(gè)都是寶貝，全部退出一線去擔(dān)當(dāng)訓(xùn)練教官，哪里舍得再上戰(zhàn)場？如果再考慮德國飛行員在入職海航前參與的陸基戰(zhàn)斗，那技術(shù)水平完全就是天上地下的碾壓。別的不說，光索科特拉島上那400余組接受培訓(xùn)的飛行員（德國為主，部分日、意）就足夠壓倒尼米茨手中的力量。　　而這還只是德國艦隊(duì)的第三梯隊(duì)力量——第一梯隊(duì)包括現(xiàn)有艦載機(jī)成員和幾個(gè)主要基地能執(zhí)行跨平臺(tái)戰(zhàn)術(shù)的飛行員；第二梯隊(duì)包括各海軍基地能上艦但目前執(zhí)行陸基作戰(zhàn)的飛行員；第三梯隊(duì)才是索科特拉島特訓(xùn)基地；至于更為龐大的第四梯隊(duì)（歸屬海航但未進(jìn)行針對(duì)性艦載機(jī)訓(xùn)練）和第五梯隊(duì)（歸屬空軍尚未轉(zhuǎn)職）就更多。　　現(xiàn)在德國空軍和德國海航的一線飛機(jī)和飛行員數(shù)量幾乎等于除美國外其余大國的總和（日、英、蘇、意）。　　這個(gè)一線飛行員保有量即便與美國相比也毫不遜色，在雙方共同剔除4發(fā)重型轟炸機(jī)（運(yùn)輸機(jī)）飛行員后，德美飛行員數(shù)量基本持平，美國如果不是靠著那4000多組4發(fā)重型飛機(jī)，談不上對(duì)德國有數(shù)量優(yōu)勢。而在代表未來的噴氣機(jī)領(lǐng)域，德國擁有的飛行員數(shù)量已突破3000，不但有噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，還有噴氣轟炸機(jī)飛行員，而英美兩家數(shù)字全加起來不足德國15%。　　其實(shí)美國海航艦載機(jī)飛行員數(shù)量并不少，但技術(shù)水平高的尖子數(shù)量太少，再加上飛機(jī)不太給力，以至于作戰(zhàn)中屢屢被人打出高交換比。如果美國肯靜下心把所有護(hù)航航母上的飛行員全歸攏起來納入一線作戰(zhàn)行列，美國海軍飛行員窘迫局面有較大改善余地。美國海軍手中現(xiàn)役的護(hù)航航母（幾乎全是卡薩布蘭卡級(jí)）總數(shù)42艘雖還未滿足特納當(dāng)初制定C+計(jì)劃的下限（50艘），但比起德國的12艘，日本的9艘，完全占有壓倒優(yōu)勢，這也是將近1500人（組）龐大規(guī)模的存在。　　三大海軍中，德國方面艦隊(duì)航母與護(hù)航航母的數(shù)量比例近乎1：2，日本近乎1：1.5，唯獨(dú)美國這個(gè)畸形兒是1：10。簡而言之是正規(guī)航母太少，護(hù)航航母太多。不懂海軍的杜魯門對(duì)數(shù)字非常敏感，敏銳地指出該問題，并提出停掉援英、援蘇航線，這樣不僅可以節(jié)約大量的物資和財(cái)政經(jīng)費(fèi)，還可以把寶貴造船工人用于主力航母和巡洋艦建設(shè)，還能緩解飛行員的燃眉之急。可惜兩洋海軍的現(xiàn)實(shí)逼迫美國必須維持龐大的護(hù)航航母編隊(duì)，否則加勒比海、澳新方面馬上死給你看。　　金上將也認(rèn)為到了必須調(diào)整的當(dāng)口，7-8月份還有兩艘埃塞克斯級(jí)航母（好人理查德號(hào)和倫道夫號(hào)）服役，9-10月份還有香格里拉號(hào)、尚普蘭湖號(hào)、安提坦號(hào)三航母服役，又是至少600組飛行員的缺口。相比之下，目前巡洋艦缺口極大，甚至降低到了危險(xiǎn)的水平，維持3航母的巡洋艦數(shù)量不夠，如果再加5艘航母，只怕國內(nèi)所有堪用的巡洋艦都拿來給航母編隊(duì)搭配使用都不夠，根本談不上在護(hù)航部隊(duì)中使用。　　于是在5月下旬，海軍委員會(huì)形成決議：將1944財(cái)年中原定80艘護(hù)航航母的生產(chǎn)量降低到45艘，騰出來的經(jīng)費(fèi)、原材料和工人投入奧克蘭級(jí)防空巡洋艦的建設(shè)，一口氣追加了16艘。　　鑒于奧克蘭級(jí)建設(shè)周期較長（20個(gè)月左右），海軍委員會(huì)提出了包括拆除魚雷管、構(gòu)建模塊化體系等大量簡化意見，同時(shí)要求采用與埃塞克斯級(jí)一樣的三班制作業(yè)，將建設(shè)期壓縮到14個(gè)月以內(nèi)。至于體型、排水量更大，時(shí)間更長的布魯克林級(jí)（萬噸輕巡），除船臺(tái)上已開工的軍艦外，其余不再新建，至于更復(fù)雜、更麻煩的重巡洋艦，那根本提都沒人提。　　優(yōu)秀飛行員數(shù)量成了美國的心病，這方面完全處于劣勢，可他們?nèi)f萬沒想到，他們自信的飛機(jī)生產(chǎn)優(yōu)勢也在逐步消解。　　單獨(dú)國家的飛機(jī)生產(chǎn)總數(shù)美國依然還占有顯著優(yōu)勢：月產(chǎn)量8000余架超過第二名德國近5500架/月產(chǎn)量50%，但對(duì)比1942年數(shù)據(jù)，該差距明顯縮小：當(dāng)時(shí)美國生產(chǎn)量超過德國一倍以上。而軸心盟國——意大利、日本、法國甚至比利時(shí)的飛機(jī)生產(chǎn)量還在穩(wěn)步上升，日本飛機(jī)在陸海軍陸續(xù)統(tǒng)一型號(hào)及資源傾斜配置后產(chǎn)量將近3000架/月，意大利的產(chǎn)量首次突破1000架/月，法國和比利時(shí)的航空工業(yè)恢復(fù)最快，兩者相加也超過1000架/月，考慮到法、比自身裝備需求不足，這1000架/月至少有500架要加到德國頭上　　而美國的盟國——英國和蘇聯(lián)卻因資源限制，飛機(jī)生產(chǎn)量在節(jié)節(jié)下滑。以英國為例，本來飛機(jī)產(chǎn)量和德國持平，大約都是2000架/月左右，等德國總動(dòng)員高峰逐漸逼近5500架時(shí)，英國因?yàn)橘Y源被封鎖，生產(chǎn)量非但沒有上升反而下降到1500架/月的水平，要不是蚊式等木頭飛機(jī)的存在，數(shù)量還會(huì)更少；蘇聯(lián)就更慘，由于主要工業(yè)基地和原料基地的連續(xù)喪失，生產(chǎn)量猛然從3000架/月的水平掉到2000架/月以內(nèi)。　　綜合而言，同盟三國飛機(jī)產(chǎn)量月產(chǎn)量不足1.2萬架/月，軸心四國是1萬架/月出頭，彼此剔除4發(fā)重型飛機(jī)后，軸心飛機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量甚至還略多于盟軍。　　德國和美國雖然不可能精確地拿到對(duì)方的數(shù)字，但從交手和彼此過程中就可以知道對(duì)方實(shí)力膨脹到什么水平——德國能在東線大規(guī)模作戰(zhàn)的同時(shí)還能讓本土航空隊(duì)持續(xù)壓制英倫南部航空力量，甚至連挪威方向的航空隊(duì)飛機(jī)數(shù)量都膨脹到1500多架的水平，德國實(shí)力如何可想而知。　　基于種種因素考慮，李海上將極力反對(duì)出動(dòng)艦隊(duì)，而且還獲得了馬歇爾的諒解和金上將的附和：冰島上是有3個(gè)師，可南美有8個(gè)師呢，如果為了冰島把剩下不多的海軍力量都搭進(jìn)去，南美怎么辦？至于冰島問題，應(yīng)該讓英國人出動(dòng)空軍去進(jìn)行掩護(hù)——丟了冰島，美利堅(jiān)大不了損失3個(gè)師，但英國就全完蛋了，難道不應(yīng)該使出全部力量抗?fàn)幰环矗俊　〕钟羞@種觀念的人物，已選擇性地遺忘了英國高等級(jí)航空燃油儲(chǔ)備不多的情況，更忽略了英國不愿意繼續(xù)打下去的可能，尼米茨的大聲疾呼固然讓他們意識(shí)到問題嚴(yán)重性，但究竟怎么辦毫無頭緒。　　杜魯門總結(jié)道：“這也要救，那也想救，最終全管不過來。先生們，現(xiàn)在我們要正視自身力量不足的情況，別說沒有攻略福克蘭群島和亞速爾的實(shí)力，就連冰島也很可能保不住，往注定要失敗的地方投放力量不是明智行為。”　　話這么說沒錯(cuò)，尼米茨也完全能理解，甚至放以前還會(huì)叫好，認(rèn)為是謹(jǐn)慎使用力量的應(yīng)對(duì)辦法，可一想到坎寧安和他分開時(shí)的神態(tài)，他就覺得這種話他說不出口。　　在這種微妙的情緒下，參聯(lián)會(huì)眾人拒絕了尼米茨的請(qǐng)求，由杜魯門發(fā)出了拒絕援救的電報(bào)。　　只可惜，沒過多久，冰島遭遇空襲的情報(bào)就傳來了……</br>