，重生工業(yè)帝國(guó) ！
    第四百零九章知己知彼
    求支持，求力tǐng，求月票，求訂閱！
    現(xiàn)在是該chā上一杠子的時(shí)候了，日本人開(kāi)始布局電動(dòng)車，他們的普銳斯的熱賣(mài)，甚至已經(jīng)悄然的占據(jù)了大部分的hún合動(dòng)力車的市場(chǎng)。器:無(wú)廣告、全文字、更
    如果這個(gè)時(shí)候再不chā一杠子進(jìn)去，再等上幾年的話，那可就完了。
    不過(guò)就目前的情況看來(lái)，在國(guó)內(nèi)想要普及hún合動(dòng)力車，還是有著相當(dāng)?shù)碾y度的，首先最大的難題就是，價(jià)格問(wèn)題。
    想當(dāng)年日本人也曾經(jīng)把普銳斯帶入到了天朝，而且也就是在今年的年底，豐田就會(huì)把這款車引入天朝，可是兩廂的外形設(shè)計(jì)，再加上二十多萬(wàn)的價(jià)格，讓這款車的銷量表現(xiàn)，一直是很jī肋。
    比同類車平均高出十萬(wàn)的價(jià)格，還有高昂的后期維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)用，再加上日本人不安好心眼，拿到天朝來(lái)的普銳斯，幾乎可以說(shuō)都是次品，這也就早就了hún合動(dòng)力車在天朝的消[ 費(fèi)者心中印象一直不好的最主要原因。
    金小強(qiáng)上輩子的時(shí)候，也接觸過(guò)幾個(gè)曾經(jīng)購(gòu)買(mǎi)了普銳斯的天朝車主，從他們哪里了解過(guò)不少這樣的hún合動(dòng)力車的消息，而那些車主，很少有不和金小強(qiáng)大倒苦水的。
    日本人拿到國(guó)內(nèi)來(lái)的普銳斯，可以說(shuō)是普銳斯最成熟的第二代車型，但是這款車最關(guān)鍵的部分也正是真款車的電池。
    可是日本人在本國(guó)和美國(guó)買(mǎi)的這款車的電池，可以做到終身壽命，也就說(shuō)可以一直開(kāi)到車子報(bào)廢。
    但是拿到天朝來(lái)的hún合動(dòng)力車的電池，卻一般都要幾萬(wàn)公里，就要進(jìn)行更換，這樣一來(lái)每次大秀維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)候，車主們就都要多huā上幾千元，甚至是上萬(wàn)元為車子更換電池。
    就這樣到最后一折算下來(lái)，多出來(lái)的各種費(fèi)用，就還不如去買(mǎi)一輛燃油的車子劃算，即便是把燃油的車子開(kāi)到報(bào)廢，所huā費(fèi)的油錢(qián)，也不如保養(yǎng)這普銳斯，要huā的貴。
    正是這樣的原因，也就導(dǎo)致了天朝消費(fèi)者對(duì)普銳斯的興趣不大，就在美國(guó)和日本hún合動(dòng)力車大賣(mài)特賣(mài)的時(shí)候，可是在國(guó)內(nèi)卻嫌少能夠看到hún合動(dòng)力車的身影。
    而因?yàn)檫@樣的情況，國(guó)內(nèi)的汽車制造企業(yè)，也不愿意huā大力氣去研發(fā)hún合動(dòng)力車，這樣也就直接造成了咱們?cè)趆ún合動(dòng)力車的起步方面，再一次的落后給了日本人。[本章由為您提供]
    本來(lái)咱們?cè)谌加推嚪矫婢鸵热毡救撕蜌W洲人落后，但是hún合動(dòng)力車畢竟是一個(gè)全新的體系，如果咱們能夠提早下手研究的話，那么也許咱們還能夠在這個(gè)新車型方面，能夠有所成績(jī)。
    但是正是因?yàn)槿毡救诉@樣的攪局，也就造成了咱們?cè)僖淮卧趆ún合動(dòng)力車的研發(fā)上的落后。
    在這之后的幾年，盡管國(guó)家也曾經(jīng)出臺(tái)了不少的補(bǔ)貼政策，和指導(dǎo)方向，等等做了一系列的工作，可是最后hún合動(dòng)力車的研發(fā)在天朝一直是屬于雷聲大雨點(diǎn)小的情況，根本就沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。
    后來(lái)在天朝也有那么一家對(duì)hún合動(dòng)力車孜孜不倦的進(jìn)行研究的企業(yè)，這個(gè)企業(yè)就是byd，雖然hún合動(dòng)力車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)上一直是銷售業(yè)績(jī)不佳。
    但是這家企業(yè)，卻從來(lái)沒(méi)有放棄過(guò)這個(gè)系列的產(chǎn)品，也從來(lái)沒(méi)有降低過(guò)對(duì)這個(gè)研究項(xiàng)目的投入。
    也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，金小強(qiáng)才特別的欣賞這家企業(yè)，盡管是一家民營(yíng)企業(yè)，但是他們堅(jiān)持自己的研究和發(fā)展方向，舍得在研發(fā)上投錢(qián)的行為，還是讓金小強(qiáng)感覺(jué)非常欽佩的。
    盡管他們?cè)趆ún合動(dòng)力車上，并沒(méi)有取得太大的突破，可是正是他們這樣的堅(jiān)持，才保留了天朝車企，在hún合動(dòng)力車上面的發(fā)言權(quán)。
    后來(lái)等到了2011年的時(shí)候，在中東時(shí)局húnluàn不堪，世界油價(jià)飛漲，一度超過(guò)一百美元一桶的時(shí)候，hún合動(dòng)力車開(kāi)始頻頻的出現(xiàn)在世界各地的汽車展覽的舞臺(tái)上的時(shí)候。
    大家都開(kāi)始紛紛加大對(duì)hún合動(dòng)力車的投入的時(shí)候，這家企業(yè)，早就已經(jīng)悄然的走在了其他車企的前面。
    現(xiàn)在金小強(qiáng)已經(jīng)重生了，并且一手締造的正在突飛猛進(jìn)的華陽(yáng)動(dòng)力，他怎么能夠再讓日本人的如意算盤(pán)在像原來(lái)那么打一遍？
    反正現(xiàn)在日本人，已經(jīng)幫大家把hún合動(dòng)力車的市場(chǎng)給趟開(kāi)了，這時(shí)候要是不進(jìn)去chā一腳，從日本人的手里搶點(diǎn)食來(lái)吃，那可真是太對(duì)不起日本人了。
    不過(guò)如果想要在hún合動(dòng)力車上面打敗日本人，或者從他們的手里搶到一定的蛋糕，那么就必須要有自己的東西，也就是說(shuō)要有自己獨(dú)特的領(lǐng)先的技術(shù)才行。
    畢竟豐田一貫是以節(jié)油，和做工jīng致而聞名于世的，現(xiàn)在他們的普銳斯已經(jīng)普遍贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可，那么如果現(xiàn)在華陽(yáng)動(dòng)力想要參與到hún合動(dòng)力車的市場(chǎng)，那就必須要有自己的拿手絕活。
    想要戰(zhàn)勝對(duì)手，那就必須要像孫子兵法里面說(shuō)的那樣，要做到知己知彼，才能夠百戰(zhàn)百勝。
    所以想要戰(zhàn)勝普銳斯，從豐田的手里虎口奪食，那就必須要了解他們的普銳斯系列產(chǎn)品。
    在1997年，日本人邀請(qǐng)世界上的諸多經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，來(lái)到了日本的京都，召開(kāi)了世界環(huán)境氣候大會(huì)，這屆大會(huì)的主要目的，一來(lái)是為了提升日本作為世界大國(guó)的負(fù)責(zé)任形象，二來(lái)也是為了討論全球氣候變暖，對(duì)世界自然環(huán)境的影響。
    而也就是在這一年，日本豐田，率先推出了新一代的hún合動(dòng)力的新能源汽車，也就是普銳斯第一代。
    這第一代普銳斯的動(dòng)力總成是由一臺(tái)1.5l的四缸汽油機(jī)和一臺(tái)以288伏鎳氫電池組為能源的永磁jiāo流電動(dòng)機(jī)組成的，當(dāng)時(shí)這臺(tái)汽油機(jī)能夠提供58馬力的功率和102牛米的扭矩，而電動(dòng)機(jī)能夠提供的是40馬力的功率還有305牛米的扭矩。
    當(dāng)時(shí)這樣的一臺(tái)車的造價(jià)可是要達(dá)到32000美元，但是在市場(chǎng)上的售價(jià)卻只有17000美元左右，而且因?yàn)槭窃囼?yàn)車型，所以這款車只在日本本國(guó)內(nèi)銷售，并沒(méi)有大肆的出口到國(guó)外。
    盡管這款車只在日本本國(guó)銷售，但是優(yōu)異的節(jié)油xìng能，卻讓這款車最后有大量的二手車，被販賣(mài)到了英國(guó)，澳大利亞和新西蘭，在哪里繼續(xù)培育市場(chǎng)，生根發(fā)芽。
    在2000年的時(shí)候，日本人感覺(jué)時(shí)候已經(jīng)差不多了，就開(kāi)始讓普銳斯走出了國(guó)mén，讓這第一代普銳斯，開(kāi)始先后的進(jìn)入到美國(guó)，歐洲和澳大利亞等市場(chǎng)。
    不過(guò)為了迎合美國(guó)和海外市場(chǎng)的需求，日本人也對(duì)這第一代普銳斯做了輕度調(diào)整，也就是加大了汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出功率，以及扭矩。
    這時(shí)候的普銳斯的上市價(jià)格是20000美元左右，而且在這個(gè)時(shí)候，普銳斯基本已經(jīng)擺脫了賠本賺吆喝的尷尬境地，基本能夠達(dá)到收支平衡。
    2003年因?yàn)榘鸵詻_突，加上美國(guó)在伊拉克搞風(fēng)搞雨，導(dǎo)致國(guó)際原油價(jià)格一路上揚(yáng)，一度突破到了55美元之上，漲幅超過(guò)了百分之七十三。
    也就在這個(gè)時(shí)候，日本人很恰當(dāng)?shù)耐瞥隽似珍J斯第二代，這一代的普銳斯在已經(jīng)完成了從原來(lái)的小三箱，到五mén翻背的外形的轉(zhuǎn)變。
    盡管這款新車的外形，在國(guó)人看來(lái)也許會(huì)感覺(jué)非常的怪異，但是這外形卻賦予了普銳斯無(wú)與倫比的風(fēng)阻，當(dāng)時(shí)這款車的風(fēng)阻更是創(chuàng)紀(jì)錄的低到了0.26.
    而他5.2l的百公里綜合油耗，更是讓這款hún合動(dòng)力車一經(jīng)上市就大受歡迎，就在當(dāng)年就為豐田贏得了大大小小十幾個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。
    而第二代普銳斯所采用的1.5l的汽油機(jī)，經(jīng)過(guò)了輕量化和優(yōu)化調(diào)整之后，在功率和扭矩方面也得到了一定的提升，電動(dòng)機(jī)亦然。
    然后這款第二代普銳斯就開(kāi)始了在美國(guó)和日本的征程，銷量一路扶搖直上，開(kāi)始大規(guī)模的被廣大汽車消費(fèi)者所接受。
    而在2005年，也就是今年的年底，豐田正式的將這款車引入了天朝市場(chǎng)，可是因?yàn)檫^(guò)高的價(jià)格，以及后期高昂的維護(hù)費(fèi)用等等問(wèn)題，這款車在天朝掙扎著存活了三年，最后在2009年的時(shí)候，徹底的在天朝停產(chǎn)。
    而他也并沒(méi)有住無(wú)用功，他最大的功勞就是，讓天朝的眾多汽車制造企業(yè)，看到了hún合動(dòng)力車所生存的尷尬境地，同時(shí)也讓眾多的天朝企業(yè)放棄了研發(fā)hún合動(dòng)力車的想法。
    在2009年普銳斯推出了第三代產(chǎn)品，在有了前兩代產(chǎn)品的成功鋪墊之下，這一代產(chǎn)品，一經(jīng)上市銷量就可謂是勢(shì)如破竹，短短的兩年時(shí)間之內(nèi)，在2011年的時(shí)候，就已經(jīng)在全球銷售出去了100萬(wàn)輛。
    而豐田也終于是守得huā開(kāi)見(jiàn)月明，普銳斯hún合動(dòng)力車項(xiàng)目可謂是大功告成，而就在這時(shí)候，就在豐田又悄然打造出一個(gè)銷量超過(guò)百萬(wàn)輛的經(jīng)典品牌的時(shí)候，世界上其他的大型汽車制造企業(yè)才遽然猛醒，原來(lái)尼瑪?shù)模毡救四銈円恢笔窃诿餍迼５溃刀汝悅}(cāng)??？
    于是大家也就都從這一年開(kāi)始，悄然的加入到了hún合動(dòng)力車的競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)伍當(dāng)中來(lái)，通用，psa,大眾，奧迪，寶馬，奔馳，甚至是不少的天朝汽車制造企業(yè)，都開(kāi)始紛紛的加入戰(zhàn)團(tuán)，來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)。
    可是這個(gè)市場(chǎng)難道真的那么好搶的嗎？
    ……