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    第五百八十章k3和獅跑
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    這幾天正在琢磨著該如何讓自己的hún合動(dòng)力車成型呢，可是沒想到突然被彼得。瑞希爾給拉入了他的實(shí)驗(yàn)室。
    原來自從去年的巴黎車展上，彼得和金小強(qiáng)聯(lián)手開發(fā)的那款k5亮相之后，這款車一經(jīng)上市就大受歡迎。
    所以彼得，在回來之后，也就再接再厲，一直在研究k系列的其他后繼車型，要知道金小強(qiáng)肚子開發(fā)的那款逸動(dòng)，已經(jīng)形成了一個(gè)系列，而這款已經(jīng)成功了的k
    也該有一系列的衍生車型出現(xiàn)了。
    目前k5這款車，可不光是在歐洲，北美大受歡迎，即便是在國(guó)內(nèi)，這款車也是風(fēng)靡一時(shí)。
    漂亮大氣的外形，科幻級(jí)別的動(dòng)感外表，還有那獨(dú)特的輪轂設(shè)計(jì)，總之在很多人看來，這是一款，不用看動(dòng)力總成，光靠外形就可以讓消費(fèi)者愿意為他掏腰包的車型。
    尤其是許多都市新生代的年輕消費(fèi)者，光是%　看到這款車的外形，那就基本已經(jīng)是走不動(dòng)路了，更何況這款車，還帶有金小強(qiáng)專mén為他而‘研發(fā)’的‘創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)’。
    當(dāng)這款k5在去年的巴黎車展上亮相的時(shí)候，華陽動(dòng)力還沒有打出我們的渦輪可以終生免維護(hù)的廣告。
    要知道那時(shí)候才是2005年，之前并不是沒有人推出帶有渦輪增壓器的車型，可是在世界汽車市場(chǎng)上，為什么在中級(jí)車市場(chǎng)上，卻一直是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)占主流？
    明明大家都知道帶有渦輪增壓器的車型，將會(huì)更省油，動(dòng)力更強(qiáng)勁，可是更多的消費(fèi)者，卻依舊是愿意選擇自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這里面最主要的原因，還是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的后期維護(hù)費(fèi)用問題。
    大眾所推出的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，燒機(jī)油，后期維護(hù)貴，跑上五萬公里，基本就得換一顆渦輪，而換一顆渦輪的費(fèi)用可是不低，即便是在歐美地區(qū)，也往往需要一千到兩千美元，這樣的費(fèi)用，可不是任何消費(fèi)者都愿意支付的。
    所以在中級(jí)車市場(chǎng)上，盡管華陽動(dòng)力的逸動(dòng)，表現(xiàn)搶眼，銷量勢(shì)頭上升明顯，但是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，卻依舊牢牢的占據(jù)著主流的位置。
    而在巴黎車展上，華陽動(dòng)力所推出的這款k5卻正好，滿足了那些想要外形漂亮，但是卻又不相信渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的消費(fèi)者的胃口。
    要知道歐美各國(guó)是非常強(qiáng)調(diào)個(gè)xìng和自由的地方，所以哪里的消費(fèi)者對(duì)于外形漂亮，甚至是有些超前的車型的接受能力非常強(qiáng)。
    華陽動(dòng)力的金小強(qiáng)所設(shè)計(jì)的汽車外形漂亮，是所有消費(fèi)者所公認(rèn)的，但是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)卻一直是很多消費(fèi)者的心病。
    但是這款k系列，卻完全不必?fù)?dān)心這樣的問題，他外形漂亮，科幻，極具個(gè)xìng，但是在動(dòng)力總成方面，他卻并沒有搭載什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載的一款改良后的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
    而這款帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，卻可以做到13甚至最高14:1的燃燒比，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力xìng能方面，還要比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)略遜，但是在節(jié)油xìng能和可靠xìng上，卻有了大大的提高。
    所以這款車想要不火都難！
    從去年的九月巴黎車展上正是推出亮相之后，到幾年的一月初這么三個(gè)來月的時(shí)間里，這款k5，光是在歐洲，就賣出去了超過十萬輛。
    而在國(guó)內(nèi)，也有著超過十萬的銷量，而自從年初在底特律車展上登陸北美，正式亮相之后，這款車在美國(guó)也迅速的刮起了一股暢銷的旋風(fēng)。
    光是來至北美的訂單，現(xiàn)在就已經(jīng)要排氣到三個(gè)月之后，目前華陽動(dòng)力方面，甚至為了給k5這款車讓道，不得不調(diào)整了一些銷量比較小的車型的生產(chǎn)日期。
    目前華陽動(dòng)力最暢銷的車型，當(dāng)屬逸動(dòng)，觀致車系，然后就是美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)，還有后來居上的k5這款車了。
    而在這樣的情況下，彼得。瑞希爾還有他的團(tuán)隊(duì)，當(dāng)然是要抓緊時(shí)間，來繼續(xù)研究出更多，更好的車型，來填補(bǔ)k系列在車型上的空白嘍！
    彼得。瑞希爾其實(shí)是以逸動(dòng)為目標(biāo)，而研發(fā)他們k系列的車型的。
    看看逸動(dòng)車系，現(xiàn)在中級(jí)車有逸動(dòng)在挑大梁，緊湊級(jí)車有悅動(dòng)在撐mén面，而都市suv方面，他們還有目前在國(guó)內(nèi)異常暢銷的翼虎，還有睿虎在獨(dú)霸都市suv的市場(chǎng)。
    所以彼得不能不琢磨，他掌勺的k系列該如何來做了，早在去年巴黎車展之前，他和金小強(qiáng)之間就有過一次對(duì)話，在那次對(duì)話的時(shí)候，金小強(qiáng)就曾經(jīng)和他說過，讓他爭(zhēng)取把k系列，打造成和逸動(dòng)系列，一樣的中高級(jí)車系里面的挑梁力作！
    也正是秉承著金小強(qiáng)的意愿，在開發(fā)完成了k5這款車型之后，彼得。瑞希爾就帶著他的團(tuán)隊(duì)，立刻又投入到了k系列的其他衍生車型的研發(fā)工作當(dāng)中去了。
    其實(shí)有了一款樣板車作為mén面，其他的衍生車型，就都是很好處理的事情，只要圍繞著這款核心車型，來拉皮就可以了。
    事實(shí)上世界上打過書車企，都是這么干的，這里面做的最成功和最出名的當(dāng)屬德國(guó)的大眾了。
    以高爾夫?yàn)楹诵模麄円呀?jīng)不知道拉皮造出了多少款車，速騰，帕薩特，polo，寶來，甚至是在今年他們即將推出的那款途觀。
    從這些車型里，就能夠看得出大眾的工程師們的拉皮的本事。
    而日系車商，美系車商也都是在這么干，當(dāng)然為了節(jié)省成本，華陽動(dòng)力也在這么做。
    逸動(dòng)車系，觀致車系，都在市場(chǎng)上取得了巨大的成功，而現(xiàn)在彼得所主持的k系列，當(dāng)然也不能例外。
    經(jīng)過幾個(gè)月的調(diào)整，以及對(duì)金小強(qiáng)所專mén為k5設(shè)計(jì)的底盤理念的了解和消化吸收，彼得和他的團(tuán)隊(duì)，終于以k5為藍(lán)本，開發(fā)出來兩款新底盤，一大一小。
    然后又以小底盤為藍(lán)本，開發(fā)出一款緊湊級(jí)別的車型k3，然后還以k5的底盤為藍(lán)本，開發(fā)出一款都市suv，至于那款大型號(hào)的地盤，彼得和金小強(qiáng)神神秘秘的說，他打算以這款底盤為藍(lán)本，然后開發(fā)出一款大型豪華轎車，這個(gè)項(xiàng)目，暫時(shí)命名為k9。。。
    而金小強(qiáng)在聽了彼得的計(jì)劃之后，只能是無奈的苦笑了，看來彼得是把他原來上輩子的時(shí)候，在起亞所開發(fā)的那幾款車型，都給提前拿出來了。。。
    在彼得的強(qiáng)烈要求下，金小強(qiáng)去參觀了彼得和他的團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)定型的兩款車型，那款一個(gè)是名為k3的緊湊級(jí)別小轎車，還有一款則是暫定名為k6的都市suv車型。
    彼得叫金小強(qiáng)過去，說是希望他能夠在現(xiàn)場(chǎng)，參觀了這些車型之后，然后進(jìn)行斧正指導(dǎo)，指出車子的不足之處，畢竟這k系列可不是他彼得一個(gè)人的，金小強(qiáng)最初的草圖設(shè)計(jì)，還有動(dòng)力總成以及底盤系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，可都是這款車成功的關(guān)鍵。
    所以金小強(qiáng)只能無奈的被彼得強(qiáng)拉著去看了那兩款車，到了彼得他們的研究所的大廳一看，果然停著兩款車。
    而這兩款車和上輩子自己所見過的起亞的k3還有他們的都市suv車型獅跑，幾乎是一mō一樣。
    外型上幾乎沒有一絲一毫的差別，只不過是在車頭前面的進(jìn)氣格柵處的車標(biāo)，已經(jīng)不再是上輩子時(shí)候所習(xí)慣的那個(gè)起亞的車標(biāo)，而是換成了華陽動(dòng)力專mén為這個(gè)車系，所涉及的一個(gè)飄逸體的大寫英文字母k！
    “哈哈，密斯特金，這兩款車怎么樣？”
    彼得的表情里流lù出那么一絲得意和驕傲，確實(shí)他在大眾的時(shí)候，設(shè)計(jì)過奧迪a6，帕薩特，tt，等一系列出sè的車型。
    可是那些車型，說實(shí)話出了在頭幾年的時(shí)候，還有些看頭，可是現(xiàn)在已經(jīng)完全落伍了，現(xiàn)在又有這么一款經(jīng)典的車型，誕生在自己的手上，這如何能夠讓彼得不驕傲？
    “不錯(cuò)，非常的不錯(cuò)，彼得你干的很漂亮。”
    其實(shí)對(duì)于這兩款車的外形而言，確實(shí)即便是金小強(qiáng)這樣挑剔的人，都無話可說。
    “嗯，這款suv車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是和k5一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過在數(shù)據(jù)上，我們稍稍做了一些調(diào)整，刷了一遍ecu，這樣一來這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)，要比k5好得多，畢竟這車的個(gè)頭可要比k5大很多。不過遺憾的就要數(shù)這款k3了，密斯特金你也知道，你設(shè)計(jì)的那款創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了排氣歧管的布局和長(zhǎng)度，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的體積也相應(yīng)的有所增大，所以裝進(jìn)k3的發(fā)動(dòng)機(jī)頭里有點(diǎn)費(fèi)勁，所以我們不得不把他的排氣歧管給改掉了一部分，這樣一來壓縮比的數(shù)據(jù)就有所下降了，不過還是要比其他的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要高。。。”
    彼得有些遺憾的看著那款緊湊級(jí)別的k3對(duì)金小強(qiáng)說道，作為一名國(guó)際級(jí)別的設(shè)計(jì)大師，他對(duì)自己的每一個(gè)作品的要求，都是非常嚴(yán)格的。
    這款小車，因?yàn)闄C(jī)頭蓋空間的關(guān)系，沒能夠保留下原汁原味的金小強(qiáng)所設(shè)計(jì)的經(jīng)典創(chuàng)馳藍(lán)天的發(fā)動(dòng)機(jī)，他感覺有些遺憾。。。
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