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    “不，彼得，你可不要自責(zé)了，我對你們目前的研發(fā)進(jìn)度，已經(jīng)是非常滿意了。”
    金小強(qiáng)淡淡的笑著對彼得。瑞希爾說道，這是真的不摻水分的話，其實(shí)今年作為金小強(qiáng)自己，他真的沒什么設(shè)計(jì)新車的計(jì)劃。
    彼得動(dòng)作還是讓他有些吃驚了，沒想到這家伙的動(dòng)作這么快。
    又和彼得寒暄了幾句之后，金小強(qiáng)就回到了自己的辦公室，總裁辦的秘書，立刻就給他送來了一份關(guān)于，華陽動(dòng)力的個(gè)主要對手今年的動(dòng)向，以及一些市場分析，這些情報(bào)資料可都是金小強(qiáng)在香港的那個(gè)調(diào)查團(tuán)隊(duì)，huā了好幾個(gè)月的功夫，調(diào)研而來的。
    看著手里的這份厚厚的報(bào)告，金小強(qiáng)是感覺既是自豪，但是同時(shí)也是壓力倍增！
    這兩年華陽動(dòng)力擴(kuò)張非常迅猛，在市場上幾乎是在接二連三的推出新車，在低級別的緊湊車型里面，他們有明銳在挑大梁。
    而且盡管現(xiàn)在又韓國的現(xiàn)代和起亞，以及諸多的國產(chǎn)自主品牌，在 低端車市場里搶飯吃，可是明銳卻一直靠著xìng價(jià)比最高，以及穩(wěn)健，扎實(shí)的功底，牢牢的在低級車市場里，占據(jù)著一席之地。
    這還是因?yàn)槿A陽動(dòng)力，目前的主要戰(zhàn)場不是在低級車市場而已，如果他們轉(zhuǎn)移視線，殺入低級車市場的話，那么哪里恐怕早就已經(jīng)掀起陣陣的腥風(fēng)血雨了。
    而在華陽動(dòng)力一貫重視的中高級車型市場里，他們甚至有逸動(dòng)，觀致，還有K系列，這么三個(gè)級別的車系配置。
    要知道目前世界上的任何一個(gè)大型車企，在中高級車市場，能夠有一個(gè)產(chǎn)品，系列那就已經(jīng)非常了不得了。
    可是現(xiàn)在的華陽動(dòng)力。卻奢華到有三個(gè)車系，并且在市場上，還都是大賣的車型，這就足以證明，華陽動(dòng)力在這個(gè)級別市場里的競爭力，也正是靠著這三個(gè)車系的聯(lián)合絞殺，才確立了華陽動(dòng)力在中高級別車市里獨(dú)霸天下的局面。
    連有著神車名頭的大眾都被他們掀翻下馬，日系。美系更是被他們打的望風(fēng)而逃，現(xiàn)在只能靠著降價(jià)促銷，以及接連的推出新車，來和華陽動(dòng)力對抗了。
    華陽動(dòng)力在中高級車市場里。有著三條產(chǎn)品線，而這三條產(chǎn)品線，幾乎是由覆蓋了中高級車型里面的低端，中端，和高端的三個(gè)方面。
    首先逸動(dòng)的入門級，現(xiàn)在基本已經(jīng)下探到了十五萬出頭起步，然后從最低級的2.0DVVT車型，一直到2.4T的渦輪增壓車型，一共八個(gè)車型。覆蓋了從十五萬到二十二萬的中級車入門級別的市場。
    而K5雖然起步是在十六萬將近十七萬，可是他可靠的動(dòng)力配置，再加上漂亮科幻的外形，還有比逸動(dòng)更加扎實(shí)的底盤，讓這款車覆蓋了十七萬到二十四萬的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的空間。
    至于觀致系列，則是從二十四萬起步，最高一直到四十多萬的配置。覆蓋了中級車的中高端所有的價(jià)格區(qū)間，而觀致6和觀致8那動(dòng)感的外形，再加上ECOBOOST價(jià)POWERSHIFT的動(dòng)力總成組合，更是讓這款車已經(jīng)初步具備了踏入高級車門檻的技術(shù)能力。
    正是這樣的市場劃分，以及對消費(fèi)者消費(fèi)心理的全方位研究，華陽動(dòng)力的這三款車系，已經(jīng)是基本要壟斷天朝的中級車市場了。
    即便是原來稱霸一時(shí)的中高級的跨界車奧迪，在最近一年多來。面對華陽動(dòng)力的強(qiáng)勁攻勢，也開始是顯lù出來疲態(tài)。
    在中高級車，甚至是政府車的采購方面，奧迪是不斷的丟分失地，而華陽動(dòng)力則是正在悄然的蠶食著奧迪多年的天朝高級車代表的地位。
    正是自己所設(shè)計(jì)，和推出的這么些款車型。在市場上的大獲成功，讓金小強(qiáng)感覺到，最近的一兩年，已經(jīng)不再是需要連續(xù)的推陳出新的時(shí)候了。
    是該到了消化市場，鞏固自己華陽動(dòng)力天朝市場老大的地位的時(shí)候了，盡管最近一兩年，大眾，豐田，本田，通用，福特，都會在天朝市場上，有一系列的大動(dòng)作，甚至是推出一系列的新車。
    可是根據(jù)金小強(qiáng)自己對他們的了解，他們推出的那些款車型，恐怕一時(shí)半會都不會對華陽動(dòng)力造成太大的挑戰(zhàn)。
    畢竟他們的那些個(gè)新版車型，在金小強(qiáng)看來，其實(shí)都是沒什么新意的東西。
    要是說起來，這些車企所要退出的新車型里面，恐怕也就是通用即將推出的幾款新車的威脅，比較大一些。
    大眾方面，在今年將會連續(xù)的推出幾款新車，有高爾夫拉皮出來的速騰，有新帕薩特，還有就是他們的重頭戲，從他們的看家車型輝騰那邊減配拉皮過來的邁騰，以及他們以高爾夫?yàn)樗{(lán)本所拉皮出來的途觀。
    這幾款車型里面，新速騰威脅不大，緊湊級別車型，動(dòng)力總成方面也沒亮點(diǎn)，要是大眾還是本著他們一貫的高傲，在這幾款車型上使出加價(jià)減配的手段的話，那他們只會死的很難看。
    不用想速騰和帕薩特，大眾方面肯定是不會在動(dòng)力方面作調(diào)整的，只不過在邁騰還有途觀這兩款車上還有些看頭。
    上輩子邁騰因?yàn)殡p離合變速器可是被罵慘了，不過現(xiàn)在大眾已經(jīng)從華陽動(dòng)力這里獲得了變速箱冷卻機(jī)油，所以變速器的問題，將不會是這款車的最大問題，不過關(guān)鍵，還是要看大眾方面的定價(jià)。
    而途觀這款車，如果說在動(dòng)力方面是中規(guī)中矩，沒什么亮點(diǎn)的話，要看的就還是他的定價(jià)。
    上輩子的時(shí)候，這款車剛推出來的時(shí)候可是火爆的一筆，大眾的經(jīng)銷商們甚至一律牛筆哄哄的提出了加價(jià)五萬的口號，但是這輩子他們恐怕是沒這個(gè)機(jī)會了。
    別說加價(jià)五萬，恐怕但凡大眾敢把這車子的價(jià)格訂的高上那么一點(diǎn)點(diǎn)，他們都會死的很難看。
    至于豐田方面，聽說他們?yōu)榱藨?yīng)對中級車市場上來至華陽動(dòng)力的挑戰(zhàn)，他們不但推出了最新一代的凱美瑞，打算在國內(nèi)同期上市的同時(shí)，還從他們旗下的雷克薩斯高端品牌里拿出來一款車，改名叫做銳志，加盟到豐田的中級車車系里，來應(yīng)對華陽動(dòng)力的強(qiáng)勁挑戰(zhàn)。
    同樣他們所要面對的最關(guān)鍵的問題，還是定價(jià)，如果他們同樣是自持身份，把價(jià)格訂的偏高的話，那他們肯定也同樣會死的很難看。
    本田方面也同樣要面對這樣的問題，他們將會在今年推出最新一代的雅閣，據(jù)說還會放在天朝的京城車展上全球首發(fā)亮相，以顯示對天朝市場的重視。
    而與此同時(shí)他們還會從他們旗下的高端品牌謳歌哪里拿出一款車型，加盟到本田的旗下，還打算取名叫什么思鉑睿。
    他們的問題也同樣是這幾款新車的定價(jià)問題。。。
    而這幾家車企的動(dòng)作，還有接二連三的推出的新車型，也是讓金小強(qiáng)及感覺到有些壓力，更多的則是吃驚。
    在原來的歷史上出了銳志確實(shí)是這年上市的，邁騰，途觀，思鉑睿都是紛紛提前出世，這也說明這些國際大型廠商對天朝市場的重視程度正在逐步提高，以及他們對華陽動(dòng)力這個(gè)競爭對手的重視。
    這幾家車廠動(dòng)作不小，但是金小強(qiáng)心里對他們卻并不是太在乎，大眾方面不必說了，德國人一貫是看不起天朝人，在天朝市場做了二十來年，他們以為他們已經(jīng)把天朝人的消費(fèi)心理給吃透了，再者說大眾神車的名頭雖然弱了不少，但是光彩卻依舊還在，所以他們肯定是不會自降身價(jià)，把新車的價(jià)位訂的太低的。
    而豐田和本田也是一樣，小〖日〗本不安好心的同時(shí)，但是他們也和德國人一樣，看不起天朝人，所以他們的新車的價(jià)位，肯定也不會訂的太低，再加上他們一貫要和德國人看起的心態(tài)，他們的新車的價(jià)格，撐死也就會比德國車低上那么一點(diǎn)點(diǎn)而已，但是肯定不會太低。
    這幾個(gè)企業(yè)，太高看了他們自以為是的品牌形象了！
    不過除了這幾家之外，美國的通用的動(dòng)作也不小，提前出世的凱越，科魯茲，還有邁瑞寶，以及全球資源整合戰(zhàn)略下誕生的ECOTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，從這些車型和動(dòng)力系統(tǒng)里，都可以看的出通用這回肯定是下本錢了。
    而最關(guān)鍵的是，通用一貫是這些外國企業(yè)里，最舍得放下身段的企業(yè)，想當(dāng)年他們的科魯茲剛一入華的時(shí)候，十三萬多的入門價(jià)，立刻就引爆了一陣銷售狂潮。
    而現(xiàn)在在全球銷量下跌，并且技術(shù)并不領(lǐng)先的情況下，通用方面肯定會把姿態(tài)放得更低，價(jià)格肯定會比原來上輩子的時(shí)候，訂的更低。
    而一旦要是這樣的情況發(fā)生的話，憑借著通用世界大廠的名頭，他們在中級車的低端市場，還有緊湊級別車市里，還真是能夠和華陽動(dòng)力一較長短的。。。
    這個(gè)可真是一個(gè)難纏的對手啊！
    綜合比較了一番下來，金小強(qiáng)發(fā)現(xiàn)，原來在今年，對華陽動(dòng)力沖擊最大的，居然很有可能會是通用。
    不過很快他有看到了一番關(guān)于國內(nèi)的車企的一些調(diào)研報(bào)告，于是很快他就總結(jié)出了應(yīng)對之策。。！。